Ervaringen gezocht met ~250cc stermotoren

Binkey01

Binkey01

Voor een nieuw project ben ik me aan het oriënteren op een stermotor in de klasse rond de 250cc. De motor komt in een grote Čmelák die ook daadwerkelijk ingezet gaat worden als sleepkist, dus betrouwbaarheid is voor mij belangrijker dan het laatste beetje vermogen.

Ik kijk momenteel onder andere naar Moki, Valach, UMS en Fiala, maar sta zeker open voor andere opties.

Ik ben vooral benieuwd naar ervaringen van mensen die deze motoren zelf langere tijd hebben gebruikt. Dus niet alleen “ik heb gehoord dat…”, maar juist praktijkervaring.

Een paar dingen waar ik specifiek benieuwd naar ben:

  • Hoe betrouwbaar is de motor in de praktijk?
  • Hoeveel draaiuren hebben jullie ermee gemaakt?
  • Zijn er bekende zwakke punten of typische problemen?
  • Hoe vaak moet je kleppen stellen/controleren en welk ander onderhoud is nodig?
  • Hoe belangrijk is de koeling bij deze motoren?
  • Hoe hebben jullie de luchtinlaat uitgevoerd? Open aanzuiging, velocity stack, filter etc.?
  • Welke benzine en mengverhouding gebruiken jullie? (Aspen 2?)
  • Welke 2-taktolie gebruiken jullie en waarom?
  • Ervaringen met Moki 250/300, Valach 250, UMS 250 of Fiala 250?
  • Hoe is de onderdelenvoorziening en service als er daadwerkelijk iets stuk gaat?
  • En misschien wel de belangrijkste vraag: welke zou je na een paar jaar ervaring opnieuw kopen en welke juist niet?
De motor moet uiteindelijk op een grote Z-37 betrouwbaar kunnen slepen. Gewicht is dus minder kritisch dan bedrijfszekerheid, goede koeling, makkelijk onderhoud en het vertrouwen dat hij vlucht na vlucht gewoon blijft lopen.

Foto’s van jullie installatie, met name koeling en luchtinlaat, zijn natuurlijk ook heel welkom!

Alvast bedankt voor het delen van jullie ervaringen.
 
Binkey01 zei:
Moki, Valach, UMS en Fiala,
Klik om te vergroten...
Die merken zijn allemaal in principe OK... Dat is helemaal het probleem niet.

Waar je meer op moet letten, is: hoe technisch onderlegd ben je zelf.
Want de betrouwbaarheid van een motor hangt gewoon HEEL erg sterk af van hoe JIJ er mee omgaat. VEEL sterker dan van de kwaliteit van het ontwerp of de fabrikage.

Daarnaast is het ook een beetje een kwestie van "jezelf kennen" bij het maken van een keuze: we hebben allemaal onze eigen voorkeuren voor bepaalde vormen van "technische ontwerpen", en het helpt enorm als je bij het maken van een keuze rekening houd met je eigen voorkeuren, want de kans is groter dat je met die voorkeuren beter overweg kunt, en daarmee kun je "slechter' vaak zodanig goed opvangen dat het resultaat gunstiger is dan de "technisch betere" motor.

Qua stermotoren kan ik je daar geen echt goed voorbeeld van geven (ik heb er maar één, ver buiten de range die jij aangeeft, en die heeft nog maar 20 draaiuren), maar ik heb als andere hobby (oudere) Ducati's... Een bewuste keuze, en geen oudere BMW Boxers ook al zijn dat óók dikke tweepitters.
Ducati heeft "techniek" waar ik wat mee heb, BMW vind ik lompe tractorblokken.
Ducati heeft de reputatie kapot te gaan, BMW die van onverwoestbaar te zijn.
Toch rij ik al 32 jaar met bijzonder weinig problemen op die "onbetrouwbare dingen", en vermoed ik dat ik met BMW meer problemen zou hebben, gewoon, omdat die techniek me niet ligt.

In dat opzicht verschillen modelvliegen en motorrijden niet zo heel veel van elkaar: als de techniek je ligt, komt het succes en de betrouwbaarheid vanzelf. Als dat niet zo is, gaat zelfs het beste merk je geen voldoening geven.

Dus: lees jezelf in over de technische kenmerken, en beslis wat je denkt dat jou het beste gaat bevallen. Lopen doen ze namelijk allemaal...
 
Op dit forum vind je die grote toestellen niet zo gek veel
een ster motor is zowieso al een buitenbeentje, die zie je in het geheel ook al zelden.
die combinatie is op dit forum wat lastig zoeken.

toch, van mijn eigen leeswerk door de jaren heen weet ik wel dat de merken die je aangeeft, in de basis gewoon goed zijn
wat handig kan zijn, is even te kijken hoe de onderdeel voorziening is.
ook gewoon ff bellen naar de leverancier, vraag eens wat de motoren doen, waar op gelet moet worden.
ze hebben allemaal wel wat. als dit gaat rammelen, is dat kapot.. zulk soort dingen.
de leverancier weet wat hij moet bestellen voor de apparaten die hij heeft geleverd..

en als je een goede leverancier hebt, praat hij daar ook gewoon over.
die leverancier is bij dit soort groot spul een stuk belangrijker dan merk..
liever eentje met kennis van zaken, eerlijk
dan eentje dichtbij, goedkoop, maar wel liever de laatste euro uit je zak trekt..
 
brutus zei:
Die merken zijn allemaal in principe OK... Dat is helemaal het probleem niet.

Waar je meer op moet letten, is: hoe technisch onderlegd ben je zelf.
Want de betrouwbaarheid van een motor hangt gewoon HEEL erg sterk af van hoe JIJ er mee omgaat. VEEL sterker dan van de kwaliteit van het ontwerp of de fabrikage.

Daarnaast is het ook een beetje een kwestie van "jezelf kennen" bij het maken van een keuze: we hebben allemaal onze eigen voorkeuren voor bepaalde vormen van "technische ontwerpen", en het helpt enorm als je bij het maken van een keuze rekening houd met je eigen voorkeuren, want de kans is groter dat je met die voorkeuren beter overweg kunt, en daarmee kun je "slechter' vaak zodanig goed opvangen dat het resultaat gunstiger is dan de "technisch betere" motor.

Qua stermotoren kan ik je daar geen echt goed voorbeeld van geven (ik heb er maar één, ver buiten de range die jij aangeeft, en die heeft nog maar 20 draaiuren), maar ik heb als andere hobby (oudere) Ducati's... Een bewuste keuze, en geen oudere BMW Boxers ook al zijn dat óók dikke tweepitters.
Ducati heeft "techniek" waar ik wat mee heb, BMW vind ik lompe tractorblokken.
Ducati heeft de reputatie kapot te gaan, BMW die van onverwoestbaar te zijn.
Toch rij ik al 32 jaar met bijzonder weinig problemen op die "onbetrouwbare dingen", en vermoed ik dat ik met BMW meer problemen zou hebben, gewoon, omdat die techniek me niet ligt.

In dat opzicht verschillen modelvliegen en motorrijden niet zo heel veel van elkaar: als de techniek je ligt, komt het succes en de betrouwbaarheid vanzelf. Als dat niet zo is, gaat zelfs het beste merk je geen voldoening geven.

Dus: lees jezelf in over de technische kenmerken, en beslis wat je denkt dat jou het beste gaat bevallen. Lopen doen ze namelijk allemaal...
Klik om te vergroten...
Hey Brutus,

Je kent mij, ik ben van het vliegen niet zo zeer van het knutselen en zeker niet met brandstof motoren. Voor mij moet het gewoon een sleper worden :) Ronald heeft ook veel verstand van motoren en zal er ook mee gaan vliegen dus hoop dat zijn ervaringen voldoende zijn om dit goed voor elkaar te krijgen. Zoniet doen we graag een beroep op je :)
 
TENZIJ jullie altijd met zijn tweëen op het veld zijn met dat ding, zou ik, als ik in jouw schoenen stond, denk ik, dan toch een Valach of Roto Boxer o.i.d. op de kop tikken, behoorlijk betaalbaarder en lichter, minder cc's nodig voor hetzelfde vermogen, en VEEL "makkelijker" qua storingzoeken en gebruik.

Iedereen kan een tank volgooien of een motor starten die geen mankementen vertoont... dat is het probleem niet. Het probleem komt als er WEL wat is, en dan heb je liever zo weinig mogelijk cylinders en zo weinig mogelijk bougies en zo weinig mogelijk kleppen te stellen etc etc...
Want het is wél een sleepkist, dus je wilt op een sleepmeeting toch wel dóór kunnen vliegen.
 
Ik zie bij sleeptreffens opvallend weinig slepers met een viertakt, en helemaal stermotoren die ook nog eens veel sleeps maken op een dag
 
nico v kooten zei:
Ik zie bij sleeptreffens opvallend weinig slepers met een viertakt, en helemaal stermotoren die ook nog eens veel sleeps maken op een dag
Klik om te vergroten...
Nou... Mijn BigLiftje weerde zich altijd vrij aardig tijdens de Kampense sleepmeetings, hoor... En héééééél erg met toegeknepen ogen gekeken, is een boxer ook een "soort van stermotor"... :D :D :D :D

En ik heb daar zeer zeker ook wel een sleper gezien met een Saito driepitter, die zich absoluut óók kranig weerde...
Maar ik geef toe, zeker de grotere slepers, het merendeel heeft van die dikke tweetakt stampers voorin hangen.
 
Klopt helemaal, maar qua geluid en uitstraling haalt een 2pitter het toch weer niet. Mijn doel is om met de setup aandacht te trekken voor de MS stichting en dan wil je juist dat er iets staat en dat als het dan eenmaal loopt je ook aandacht trekt.

Had ik puur alleen super actief willen slepen kan ik ook mijn electro sloipkist gebruikt die trekt ook alles omhoog, of een kleinere bidule met een DLE 150 erop dan sleep je ook alles.
 
Daar heb je dan wel weer 100% gelijk in: een stermotor KLINKT....

In dat geval: ga er voor, en vertrouw op je boordwerktuigkundige/copiloot Ronald.
 
Binkey01 zei:
Klopt helemaal, maar qua geluid en uitstraling haalt een 2pitter het toch weer niet. Mijn doel is om met de setup aandacht te trekken voor de MS stichting en dan wil je juist dat er iets staat en dat als het dan eenmaal loopt je ook aandacht trekt.

Had ik puur alleen super actief willen slepen kan ik ook mijn electro sloipkist gebruikt die trekt ook alles omhoog, of een kleinere bidule met een DLE 150 erop dan sleep je ook alles.
Klik om te vergroten...
Met die motivering snap ik je helemaal :banana:
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top