Flybar heli's, wie vliegt er nog mee en waarom.

easy

easy

Vorige zondag was het mooi weer en ik had men oude flybar Raptor is afgestoft en er nog is wat vluchten mee gemaakt.

Het blijft toch een ander vlieg gedrag dan een fbl heli.
Meer natuurlijk/minder scherp wel vind ik.

Maar zoiezo vond ik het leuk om er nog is mee te vliegen :)

Nu vroeg ik me af, zoals de topic titel al zegt, wie vliegt er nog flybar anno 2018 en waarom..

Zijn dit voornamelijk schaalpiloten..
Zijn er die zowel flybar als fbl vliegen..
Zijn er die nog echt "hard core" 3d met flybar vliegen..
enz..

Leek me wel is leuk om te weten :)
 
Had het niet gezien....

Vlieg uitsluitend Flybar of non-E-stab... De meesten bij ons overigens....

Ik geef met grote afstand de voorkeur aan het natuurlijke vlieggedrag boven het synthetische "videospel-gedrag" wat ik tot nog toe zie.... TE strak, en TE onbeweeglijk om natuurlijk te zijn....
 
Vlieg zo nu en dan nog met veel plezier met mijn flybar Kalt Space Baron uit '91. Uiteraard met oldschool tolgyro. Vind flybar nog steeds fijner vliegen dan met stabilisatie. Meer gevoel bij.
 
Ik ook hier,

Niet dat ik zo veel vlieg, maar heb alleen flybar.

Electronica is wel mooi, maar de techniek ook juist om die flybar aan te sturen.

Mij gaat het toch niet om snelle figuren etc.

Zou nog wel eens een keer willen voelen wat het verschil is.
In hoeverre de elektronica de besturing voor je doet zeg maar.

Groeten

Arie
 
Ik ben een beginner op heli gebied en het leren vliegen met een flybar heli lijkt me leuker. Ook denk ik hiermee een betere ervaring op te bouwen.
Daarnaast vind ik de mechanische en dynamische techniek van een flybar rotorkop veel interessanter dan een flybarless.

Groeten, Eddy
 
flybar laat veel meer zien wat er gebeurt bij het afstellen van een heli

bij een stabilisatie vind ik het altijd meer gefundeerd gokken, opgooien, en hopen dat het blijft hangen.
daarna heb je nog een stevige weg te gaan om al die kleine frutselstreken eruit te poetsen in de laptop.

met een flybar kun je ook genoeg rommelen met de vliegeigenschappen, maar dat kan allemaal op het veld, zonder laptop..

persoonlijk vlieg ik alles zonder flybar op het moment.
2x met stabilisatie, 1x zonder stabilisatie
 
Ik kan me heel goed inleven met de aangevoerde argumenten.
Doordat mijn skills beter werden, was ik constant de flybar aan het aanpassen, je was meer aan het sleutelen dan aan het vliegen en dus begon die hele flybar mij de keel uit te hangen. Momenteel ben ik volledig overgegaan naar FBL.

Nu vlieg ik al wat jaartjes met de Beastx en de CGY750 en kan dit erover zeggen.
Ik kan ‘perfect’ het vlieg gedrag van een FB heli met een E-stabi nabootsen.
Over het algemeen vlieg men met een zo hoog mogelijke stabiliteit, dit omdat het vliegen van figuren minder moeilijk wordt, maar dat ‘moet’ natuurlijk niet.

Als ik de HH functie uit zet, vlieg ik alleen op de gain. Met 1% nauwkeurigheid kan ik de gain (stabiliteit) aanpassen zodat ik met lichte of zware paddles vlieg.
Met Cyclic rate A of B kan ik apart met 1% nauwkeurigheid de snelheid van de aileron (A) en elevator (B) aanpassen. De cyclic rate kan men linksom (tegen het koppel in) hoger zetten zodat de heli beide kanten even snel rolt.

Als ik HH en Gain op 0% zet vlieg mijn heli zonder mechanische of elektronische stabilisatie.
Als ik beide opschroef tot maximaal heb ik een robot heli. Met een E-stabi kan je dus alles na behoefte creëren.
Daar waar een mechanische flybar aan zijn limiet zit, gaat de elektronische verder en het eind is nog niet in zicht. De meeste e-stabi hebben een ‘default’ setting die gelijk is aan een FB heli, alleen de stabiliteit is hoger maar dit kan je desgewenst eenvoudig verminderen.

Andere voordelen zijn,
Ik heb drie heli’s die ik relatief eenvoudig alle drie hetzelfde vlieggedrag kan geven. Het maakt niet uit welke ik pak ze vliegen hetzelfde. er zijn figuren waar de timing van de collective heel belangrijk is.
Met drie verschillend vliegende heli’s krijg je dit nooit onder de knie.

Je heb ook ‘recovery’, als je de orientation kwijt ben dan haal je een schakelaar over en de heli wordt terug gebracht in de hoover stand. “kan” een crash voorkomen.

Telemetrie, uitlezen verbruik ontvanger en vlieg accu enz.

Data logging, uitlezen van vibratie’s gemaakt door benzine/ nitro motoren, uitlezen van gas stick positie, uitlezen toerental.
Hiermee kan je dus de motor beter afstellen en je ziet hoe alles zich in de lucht gedraagt.

Het is als een oude draaitelefoon, met een smartphone kan je ook alleen bellen.
(als je dat wil).
 
easy zei:
Vorige zondag was het mooi weer en ik had men oude flybar Raptor is afgestoft en er nog is wat vluchten mee gemaakt.

Het blijft toch een ander vlieg gedrag dan een fbl heli.
Meer natuurlijk/minder scherp wel vind ik.

Maar zoiezo vond ik het leuk om er nog is mee te vliegen :)

Nu vroeg ik me af, zoals de topic titel al zegt, wie vliegt er nog flybar anno 2018 en waarom..

Zijn dit voornamelijk schaalpiloten..
Zijn er die zowel flybar als fbl vliegen..
Zijn er die nog echt "hard core" 3d met flybar vliegen..
enz..

Leek me wel is leuk om te weten :)
Klik om te vergroten...
 
AHoogendijk zei:
Ik ook hier,

Niet dat ik zo veel vlieg, maar heb alleen flybar.

Electronica is wel mooi, maar de techniek ook juist om die flybar aan te sturen.

Mij gaat het toch niet om snelle figuren etc.

Zou nog wel eens een keer willen voelen wat het verschil is.
In hoeverre de elektronica de besturing voor je doet zeg maar.

Groeten

Arie
Klik om te vergroten...
Arie dan kom maar op 1-6 naar meeting
 
Flybar blijft voor mij het meest natuurlijk vliegen icm de gyro in rate mode uiteraard. Geeft mij meer gevoel in de heli en vind het bochtenwerk vloeiender gaan dan met een fbl machine. Tevens haalt fbl voor mij persoonlijk een hoop lol uit het sturen van de heli..

Safe the flybar! [emoji16]
036663b6e19398c5bfb94b3c9eb9c4d6.jpg
 
Mijn schaalheli's zijn ALLE uitgevoerd met een Flybar,,,op een of andere manier hebben Flybar-heli's een natuurlijker vlieggedrag...ondanks je met Estab veel kunt nabootsen.
Ik heb een Vario Robinson R22 (elektro) en een Agusta 550size op electro.
De Vario vliegt op een Align GP780 gyro en de Agusta met de welbekende GY401 gyro.
 
Helemaal mee eens. Vlieg nog steeds veel met een Kalt Space Baron uit 91 met de mechanische tolgyro. Enkel met weinig wind maar zo strak als het maar kan voor die tijd. Heerlijk [emoji123]
 
voor alle flybarliefhebbers hier heb ik nog wel een mooe raptor 50se staan, misschien 10 vluchten oud, met zoveel spareparts dat je of nog 2 raptors op kan bouwen of nog jaren vooruit kan met delen.

spotprijs per pb
 

Bijlagen

  • 20190323_185335.jpg
    20190323_185335.jpg
    243,4 KB · Weergaven: 472
You must log in or register to reply here.
Back
Top