Bouwverslag Fokker D7 Value planes
- Topicstarter serge pot
- Startdatum
Kjel Postema
Vriend van modelbouwforum.nl
Is zeker een mooie kist geworden! Ik hoop hem binnenkort wel een keer in het echt te bewonderen.
Vincent de Bode
PH-SAM
Wat een prachtige kist! Veel succes met de eerste vlucht.
Mvg,
Vincent
Mvg,
Vincent
Hoe heb dat houten plaatje waar de carb aan zit nu vastzitten aan het koper ?
En waar haal je die koperplaat?
En waar haal je die koperplaat?
serge pot
Forum veteraan
Na toch wat strubbelingen met de carburateur . Deze vervangen . De reden hoofd naald en L naald stonden beiden 2 volle slagen open . Gasklep kon niet vol open omdat anders de motor afsloeg .
Oorzaak was een te grote venturi in combinatie met te grote gasklep diameter en een hoofdsproeier welke niet in de venturi stroom uitkwam .
Gezocht op het net naar een variant welke mij wel zou passen . Ik kwam uit op een walbro wt926 met ipv14mm gasklep een 12 mm gasklep.
Ipv 10mm venturi nu een 9,5mm venturi en een sproeier welke wel in de venturi uitkomt .
Resultaat een motor die wel goed reageert op de sproeiers en fijn af te stellen is .
Membraam naald openings druk stond eerst op 2,5 bar wat ik nu naar 1 bar heb afgesteld .
De motor blijft nu doorlopen ook in steile klim .
Gelijk de propellor vervangen door een xoar ww1 uitvoering.
Totaal resultaat is nu een motor die mooi rond loopt en hoorbaar stiller is geworden . Tevens beter oppakt .
Oorzaak was een te grote venturi in combinatie met te grote gasklep diameter en een hoofdsproeier welke niet in de venturi stroom uitkwam .
Gezocht op het net naar een variant welke mij wel zou passen . Ik kwam uit op een walbro wt926 met ipv14mm gasklep een 12 mm gasklep.
Ipv 10mm venturi nu een 9,5mm venturi en een sproeier welke wel in de venturi uitkomt .
Resultaat een motor die wel goed reageert op de sproeiers en fijn af te stellen is .
Membraam naald openings druk stond eerst op 2,5 bar wat ik nu naar 1 bar heb afgesteld .
De motor blijft nu doorlopen ook in steile klim .
Gelijk de propellor vervangen door een xoar ww1 uitvoering.
Totaal resultaat is nu een motor die mooi rond loopt en hoorbaar stiller is geworden . Tevens beter oppakt .
Good evening everyone,
congratulations for the Fokker ...... very nice! I ordered the kit today, I think I'll install a 26 cc Zenoah even if it's not the best for a reproduction like the DVII, but is the Honda engine available on the market?....neve seen....thanks and happy flights
congratulations for the Fokker ...... very nice! I ordered the kit today, I think I'll install a 26 cc Zenoah even if it's not the best for a reproduction like the DVII, but is the Honda engine available on the market?....neve seen....thanks and happy flights
Search on Honda gx35 with google. I find them, of course it's overcomplete but not very expensive. Amazone also sells this engine.
Laatst bewerkt:
Thanks a lot Blaauwen......but need mod to crankshaft for install propeller ?
Yes you need to. But isn't a big deal. By the way foud this on Amazone, it's the same but is cheaper.
serge pot
Forum veteraan
Well long story short .
De Honda bleef op volgas niet lekker lopen .
Tijdje zitten dubben of ik verder zou gaan met deze motor of ik er een ander op zou bouwen .
Keuze is gevallen op de NGH 38 viertakt .
Van deze motor eerst de ontsteking afgesteld . Deze staan fabrieks af veel te vroeg .
De eerste keer benzine aanzuigen ging enkel met voldoende motivatie en de naalden goed open .
Daarna was het afstellen .
Hierbij de eerste minuten motorloop.
De Honda bleef op volgas niet lekker lopen .
Tijdje zitten dubben of ik verder zou gaan met deze motor of ik er een ander op zou bouwen .
Keuze is gevallen op de NGH 38 viertakt .
Van deze motor eerst de ontsteking afgesteld . Deze staan fabrieks af veel te vroeg .
De eerste keer benzine aanzuigen ging enkel met voldoende motivatie en de naalden goed open .
Daarna was het afstellen .
Hierbij de eerste minuten motorloop.