Formule 1 prototype
- Topicstarter Oscar
- Startdatum
S
SCRT Pilot
Guest
Hoe bewerk je die platen, heb je een "cnc" figuurzaag oid?
Naast een frees zo te zien.
Enne idd mooi spul.
Naast een frees zo te zien.
Enne idd mooi spul.
Oscar
verslagschrijvers
CNC freesmachine met X, Y en Z aansturing
daar kan ik zowel de platen als alu mee frezen.
mooi ontwerp
Oscar
verslagschrijvers
Hij zit nu een halve dag in elkaar dus dat moet nog komen,
ik ben nog op zoek naar F103 banden van bijvoorbeeld Ride,
als die er zijn kunnen we testen.
M
mark
Guest
Ff een vraagje:
Heb je ook een foto van voor de bewerking?
Heb je ook een foto van voor de bewerking?
ziet er inderdaad heel mooi uit!
Toch nog een vraagje uit nieuwschierigheid. Zal de achterkant niet mee sturen in de bochten aangezien ik geen panhardbar of centrale kogel zie die de achterkant op zijn plaats houd? Nou weet ik niet of dat bij een milde motor wat uit zal maken maar toch ben ik er nieuwschierig naar.
Toch nog een vraagje uit nieuwschierigheid. Zal de achterkant niet mee sturen in de bochten aangezien ik geen panhardbar of centrale kogel zie die de achterkant op zijn plaats houd? Nou weet ik niet of dat bij een milde motor wat uit zal maken maar toch ben ik er nieuwschierig naar.
S
SCRT Pilot
Guest
ziet er inderdaad heel mooi uit!
Toch nog een vraagje uit nieuwschierigheid. Zal de achterkant niet mee sturen in de bochten aangezien ik geen panhardbar of centrale kogel zie die de achterkant op zijn plaats houd? Nou weet ik niet of dat bij een milde motor wat uit zal maken maar toch ben ik er nieuwschierig naar.
De achterkant maakt deel uit van de bodemplaat welke in het vlak een hoge torsiestijfheid heeft dus niet zal meesturen. Links en rechts van het chassis heb je "staafjes" die de achterkant op zijn plek houden in bepaalde vrijheidsgraden.
buiging (inveren) is "vrij" en torsie om de lengteas is ook "vrij" zodat het ene wiel hoger/lager kan staan dan het andere wiel.
Torsie om een verticale as is stijf net zoals bewegen in X en Y richting.
Laatst bewerkt door een moderator:
Het is me duidelijk dat de flexplaten deel uit maken van het chassis maar naarmate de flexplaten langer worden (en dunner) hoe meer kracht er op het punt komt waar het vast zit aan het chassis. De ronde vorm bij het punt dat aan het chassis zit zal scheurvorming zo goed mogelijk voorkomen maar tegelijkertijd word het stukje epoxy/glasvezel wel dunner daar wat wellicht de pod weer kan laten meebewegen in de bochten.
Maar goed, als dit inderdaad gewoon stijf genoeg is zonder dat de pod links en rechts kan bewegen dan is er verder geen probleem.
Het is iets wat me opvalt en is puur uit intresse hoe dat zich zou houden in race conditie. Tevens is het de eerste keer dat ik zo'n idee zie dus ben vol geintresseerd in dit nieuwere concept
Ik zie even niet welke staafjes je bedoeld? Bedoel je die witte steuntjes voor de bovenplaat op het chassis?
Maar goed, als dit inderdaad gewoon stijf genoeg is zonder dat de pod links en rechts kan bewegen dan is er verder geen probleem.
Het is iets wat me opvalt en is puur uit intresse hoe dat zich zou houden in race conditie. Tevens is het de eerste keer dat ik zo'n idee zie dus ben vol geintresseerd in dit nieuwere concept
Ik zie even niet welke staafjes je bedoeld? Bedoel je die witte steuntjes voor de bovenplaat op het chassis?
Laatst bewerkt:
S
SCRT Pilot
Guest
Met "staafjes" bedoel ik de verbindingen (in het chassis) vanaf de gaten tot de motorgondel.
