Gereedschap/tools om de 2 kogellagers uit een blok te halen?
- Topicstarter hot12345
- Startdatum
Bart_Banaan
Forum veteraan
Een minuut of 15~20 op 220 graden en de lagers zijn gaar; die vallen dan zo uit het blok, of je moet er een keertje op tikken en dan vallen ze er uit....
Een minuut of 15~20 op 220 graden en de lagers zijn gaar; die vallen dan zo uit het blok, of je moet er een keertje op tikken en dan vallen ze er uit....
Helaas heb ik 't al geprobeerd, op 1 of ander manier komt uit niet er helemaal uit. hij is namelijk wel van zijn plek geschoven, maar verder komt hij er niet uit helaas
,Vandaar dat ik een bepaald gereedschap nodig heb.
Diverse RC fabrikanten zoal Hudy, RB, Titan etc. maken speciale bearing pullers maar is gewoon een te dure aanschaf voor een enkel gebruik.
Maar het gasfornhuis werkt gewoon als ook de verfstripper. Het blok moet gewoon goed heet worden en je moet de motor stevig op een plankje hout slaan om het hoofdlager eruit te krijgen. Het voorlager tik je er wel uit met en stukje staaf.
Maar het gasfornhuis werkt gewoon als ook de verfstripper. Het blok moet gewoon goed heet worden en je moet de motor stevig op een plankje hout slaan om het hoofdlager eruit te krijgen. Het voorlager tik je er wel uit met en stukje staaf.
Van Hudy heb ik toevallig al een link :
Zie link: HUDY
Weet jij toevallig van andere fabrikanten 't gereedschap om dit eruit te krijgen net zoals Hudy?
Ik zie namelijk dat de afmeting van .12 tot .21 gaat, helaas niet tot .28, wat ik dus nu heb.
Nu mijn vraag. Weet jij toevallig of de obearings oftewel kogellagers 't zelfde zijn als de .21?
Volgens mij zijn 't de zelfde....
Ik heb inmiddels 't voorste/achterste, net hoe je 't wilt noemen.. eruit gekregen. Alleen 't middelste kogellager is van zijn plek geschoven, helaas bij 't einde komt hij er niet helemaal eruut.
Zal ik zo even de diameter van de krukas meten met een schuifmaat. Je hoort 't zo van me.
Weet jij nog toevallig andere fabrikanten die dit soort tools maken net zoals Hudy?,
Heb 't even opgemeten. Het is idd 14mm , de diameter van de Krukas ( dikste gedeelte ),
Wat kan ik nu de beste doen?,
D
dustyrick
Guest
Dit
Een minuut of 15~20 op 220 graden en de lagers zijn gaar; die vallen dan zo uit het blok, of je moet er een keertje op tikken en dan vallen ze er uit....
En dit..
Misschien heb je je blokje niet lang genoeg verwarmd.
Bij mn os 55 wil het binnenlager er ook nooit uit
meestal na een 2 a 3 minuten op 200 graden komt ie los, als ie er dan niet uit wil, 5 minuten op 200 graden..
Dan komen ze vanzelf
en voor de lagers erin, blok 2 minuten verwarmen, lager in de koelkast of vriezer, en dan samenvoegen
niet scheef gaan duwen oid, dan ben je wel de pisang
meestal na een 2 a 3 minuten op 200 graden komt ie los, als ie er dan niet uit wil, 5 minuten op 200 graden..
Dan komen ze vanzelf
en voor de lagers erin, blok 2 minuten verwarmen, lager in de koelkast of vriezer, en dan samenvoegen
niet scheef gaan duwen oid, dan ben je wel de pisang
"t rubber van de middelste lager is weggesmolten,
Dit is de blok van Force .28 4,6cc 7Poorten,
Nu mijn vraag.. Wat houd dat poorten precies nou in? hoe meer poorten des beter?,
Wil namelijk een Alpha moter halen met 3 poorten, .28 4,6cc ,
Link : Alpha .28 3P Off-Road RTR Engine(Pull Start) [28-TN3PA] - €119,00 : Romulco RC Modelbouw Shop!, Hollandscheveld
Mja... maar het lager ligt uit zijn gat dus je kunt hem eruit pulken en een nieuwe erin stoppen.
Heel simpel gezegd is het aantal poorten een commercieel verhaal. "Meer poorten = sneller" maar uiteindelijk wordt dat door de interne configuratie, zoals doorlaat krukas en timings bepaalt. Als er van een merk alleen maar een 3-poorter is (zoals de OSMAX VZ-B) is die net zo competief als de 7 poorter van een ander merk.
Heel simpel gezegd is het aantal poorten een commercieel verhaal. "Meer poorten = sneller" maar uiteindelijk wordt dat door de interne configuratie, zoals doorlaat krukas en timings bepaalt. Als er van een merk alleen maar een 3-poorter is (zoals de OSMAX VZ-B) is die net zo competief als de 7 poorter van een ander merk.
Psygho (Emil)
Forum veteraan
Pcies, enkel nog vast van het aangekleefde gesmolten rubber,meer zal het niet zijn...
Met een schone tandenborstel en wat brandsof of remmenreiniger kan je de binnenkant mooi schoonmaken.
Bij het plaatsen van verse lagers de krukas gebruiken waarmee je direct de lagers in lijn richt.
Even over de prestaties van motoren. Ooit begonnen met het meten van timingen:
motoren-meten-kaart-brengen-en-tunen
En krijg je dit soort tabellen:
Steuerzeiten
Hierin kan je de werkelijke verschillen tussen motoren zien. Mooi in die lijst zijn ook de verschillen tussen standaard en gemodificeerd maar ook van Alpha 2 motoren die identiek op de timingen zijn maar de snellere type nog de zgn. boostpoorten kent.
Daarnaast is er ook de factor materiaalkeuze. Als je eenmaal weet welke uitzettingen de zuiger en cilinder moet hebben kan je er nog op finetunen om de uitzettingen te optimaliseren wat betere prestaties geeft, dit is alleen mogelijk als je een maximale controle hebt op het samenstellen van de legeringen.
Bij goedkopere motoren zijn vaak minder sterke materialen gekozen vanwege de prijs en de snelheid waarmee het bewerkt kan worden zonder veel gereedschap te slijten. Dergelijke motoren worden ook bewust tot een gestelde maximale prestatie gemaakt waarmee een goede levensduur haalbaar is.
Bij het plaatsen van verse lagers de krukas gebruiken waarmee je direct de lagers in lijn richt.
Even over de prestaties van motoren. Ooit begonnen met het meten van timingen:
motoren-meten-kaart-brengen-en-tunen
En krijg je dit soort tabellen:
Steuerzeiten
Hierin kan je de werkelijke verschillen tussen motoren zien. Mooi in die lijst zijn ook de verschillen tussen standaard en gemodificeerd maar ook van Alpha 2 motoren die identiek op de timingen zijn maar de snellere type nog de zgn. boostpoorten kent.
Daarnaast is er ook de factor materiaalkeuze. Als je eenmaal weet welke uitzettingen de zuiger en cilinder moet hebben kan je er nog op finetunen om de uitzettingen te optimaliseren wat betere prestaties geeft, dit is alleen mogelijk als je een maximale controle hebt op het samenstellen van de legeringen.
Bij goedkopere motoren zijn vaak minder sterke materialen gekozen vanwege de prijs en de snelheid waarmee het bewerkt kan worden zonder veel gereedschap te slijten. Dergelijke motoren worden ook bewust tot een gestelde maximale prestatie gemaakt waarmee een goede levensduur haalbaar is.
Laatst bewerkt door een moderator:
Het aantal poorten maakt idd niets uit, mijn motoren hebben ook maar 3 poorten maar gaan harder dan menig motor met meer poorten.
Maar een alpha is ook een heel goede motor, wel veel klemming in het begin
Het lager zit nu wel los.. maar één of ander manier komt er er echt niet uit.. Ook op hogere temp. ( vandaar dat de rubber gesmolten is ),
Er zitten ook allemaal krassen in de carbine waar de ring zich nu bevind. Vanwege ik telkens de ring eruit wil trekken...
Over dat aantal poorten betreft wist ik namelijk niet. Dacht namelijk '' hoe meer poorten = hoe sneller hij is of gaat '' , broodje aap dus.
Over de tool van Hudy, Heb de diameter van de krukas gemeten ( dikste gedeelten ) en dat was 14 mm, moet ik nu de set van hudy .21 14 mm halen of hoe zit dat?.
Link : HUDY
Thanks jongens!,
Ik zal is vanavond met een hete luchtpistool is verwarmen tot een graadje of 200/230.
Hopelijk lukt 't dan. Jullie horen ;t nog van mien.