Hangar-9 J3 46 electro + PH-OEI ombouw

I've been there . . .

Goed bezig!

Als de uitdrukking 'Go the extra mile' ergens van toepassing is geweest dan is het hier . . .

Ga je straks helemaal blij mee zijn.


jan.

 

Ik kon het niet laten... het detail zit 'em in de voorgrond... de achtergrond? Ja, doe maar... Echter... 2x gasmanet... met bijschriften 'kan natuurlijk niet ontberen een een deugdelijke schaal-pieper... (ben je voor... haha!)


(zomer 2011, hangaar, vliegveld Midden Zeeland)


Deze even voor de sfeer... toch wel lekker als je zo een schuurtje achter je huis zou hebben...



Gr Bas

 

doe mij ook maar zo'n healey...

 

Bas, gasmanet?? Ik heb het opgezocht en het bestaat...ik had er nog nooit van gehoord. Behalve een pilotenpop zullen meer details (voorlopig) aan de cockpit ontberen; de constructie leent zich er minder voor. Geen deugdelijke schaal dus...helaas.
Maar niet lang getreurd, want de voorruit zit erin (Jan, ik ben er helemaal blij mee):


De gaatjes voor de 2 mm parkers heb ik 1 mm voorgeboord. De parkers zijn ingekort, zodat ze niet of hoogstens minimaal naar binnen steken. Hieronder de laatste montagestappen:


Nog een paar kiekjes met alles op z'n plek:

 

Voor gemakkelijke kabeldoorvoer en montagemogelijkheden heb ik 3 gaten in het brandschot gezaagd.


De electroversie heeft dezelfde gaten die een mooi inkijkje bieden.

 

Nu het onderstel afmaken. Het hoofdonderstel ligt klaar (zie post 52).
Voor het staartonderstel heb ik 2 beugels gemaakt van 2x10 mm aluminium strip van de bouwmarkt. De "wielvork" is van 2 mm verenstaal gebogen. Vervolgens een servobusje erom gesoldeerd.


De stuurhevel is gemaakt van een stukje printplaat waarvan de koperen kant om het verenstaal is gesoldeerd. Voor de stabiliteit (en zekering) zit er nog een 2 mm wielstopje (met M3 imbusje) tussen de stuurhevel en het aluminium. Klaar om te spuiten!

 

Ja, netjes. Ook een keer zoiets gefabriekt. De strips heb ik verlijmd met UHU Endfest 300 en in de oven gebakken. De verwarmings tabel staat in de bijsluiter. Geeft een zeer sterke stabile verbinding (Glare... als het ware).
Aluminium flink opgeschuurd met een Dremel schuurtonnetje voor beste hechting.
Wel heb ik de 'bladveren' een gelijke lengte gegeven voor torsiestijfheid en een stabilere asdoorvoer-wielvork. Wellicht overkil. Maar het is nog steeds een zeer lichte constructie.
Het 'lager' voor het draaipunt heb ik toen gemaakt van een Graupner brandstoftank wartel. Daar zit een stukje schroefdraad op. Iets opgeboord. Kon ik het 'lagertje' klemmen op de 'bladveer'.

Ik zit nu te kijken of ik 'em onder de Cloud Dancer ga schroeven... maar ik heb diverse setjes klaar liggen.... dus welke het beste uitkomt (...de zwaarste ten behoeve van het CG)
Gr Bas

 

Hallo Bas, ik ben benieuwd.
Intussen zijn de onderdelen gespoten (voor de montage gebruik ik 3 mm parkers)...


en gemonteerd:

 

Heel mooi! Dit zijn de verschillen die het 'm doen!

 

Dankje, Robert!
Nu kan de montage van het hoofdonderstel natuurlijk niet uit blijven en kon ik het niet laten alles even in elkaar te schuiven:




Meteen de gelegenheid gebruikt om het stabilo t.o.v. de vleugel uit te richten en in te lijmen:


Groeten, Eddy

 

Nu het stabilo geplaatst is monteer ik het hoogteroer ook meteen. De helften zijn verbonden met een U van 2,5 mm staaldraad. De U is met epoxy ingelijmd. Om hem tijdens het uitharden goed op de plek te houden wordt hij stevig aangedrukt:


De J3 ligt op z'n kant omdat de epoxy voor het fixeren van de stuurstang mantel voor het hoogteroer ook uit moet harden. Zo lekt het niet weg. Bij Hangar wordt elke roerhelft apart aangestuurd, maar ik doe het met 1 stuurstang. Aan de andere kant komt al de stang voor het richtingroer.

 

.
Mooi strak werk Eddy!
Wordt een prachtige Cub, al het extra werk loont zich in een prachtige kist.

Groeten, Ramses
.

 

Dankje, Ramses!
Via Marktplaats heb ik een ongebruikte Eflite Power 46 op de kop getikt en via Hangar Modelbouw Kampen de originele motorkap:


Aan de hand van de motorkap heb ik 2 sjablonen geknipt en hierop de motor uitgetekend met 1,5 graden domp en 1,5 graden scheefstelling. Vervolgens tussen het brandschot (ik gebruik de bestaande montagegaten) en motor een stabiel frame bedacht. E.e.a vervolgens op 3 mm multiplex overgenomen: klaar om uit te zagen.

 

Je maakt er heel wat werk van en besteed er veel aandacht aan.
Maar het loont zich wel.
Dit word een mooie Piper.

Ton

 

Dankjewel, Ton!
Intussen heb ik de onderdelen voor de motorbok (met het handje) uitgezaagd en nabewerkt totdat ze perfect passen. Links de motorzijde en rechts het bovenaanzicht:


Dan links de brandschotzijde en rechts het zijaanzicht:


En de onderdelen met witte houtlijm vastgezet:


Als laatste stap heb ik voor de 100% zekerheid 4 binnenhoeken voorzien van een rupsje epoxy (een plakbandje voorkomt dat de epoxy wegloopt):


Ook nog even de stuurstang mantel voor het hoogteroer met de romp gelijk gesneden. Dit werk ik af met kleine stukjes folie.


Groeten en alvast fijne feestdagen gewenst, Eddy

 

Op de valreep nog het motorbokje gemonteerd:


De motor kan dan natuurlijk niet achterblijven:


En het kapje even gepast voor het totaalbeeld:


Hartelijke groeten, Eddy

 

Prachtig !!! heel mooi gebouwd, maar durf je er straks nog wel mee te vliegen???
Het zou wel erg zijn als dit crasht.
Veel plezier ermee.
Jan

 

Dag Jan, bedankt voor je reactie. Het zou jammer zijn er niet mee te vliegen; gelukkig vliegt een Piper Cub niet moeilijk.
De bekabeling voor het stabilo en kielvlak is aan de beurt. Ik ga voor de SIG oplossing, waarbij o.a. metalen quicklinks worden gebruikt. Hier de onderdelen op maat gemaakt: de bewerkte quicklinks / 1,5 mm draadstaal (aan 1 uiteinde taps geslepen) / M2 draadeindjes voorzien van een 1 mm boring (ca. 4-5 mm diep); lang leve de multitool!


De draadeinden en quicklinks zijn gesoldeerd. Aansluitend de onderdelen gemonteerd en afgesteld.


Vóór de montage zijn de quicklinks nog voorzichtig in de juiste hoek gebogen.


Ze krijgen allemaal nog een kleurtje. Groeten, Eddy

 

Een paar kleine klusjes tussendoor:
Het plaatsen van montageblokjes voor de rolroerservo's...


...en de voorbereidingen om de stuurstang mantel voor het hoogteroer in de cockpit vast te zetten. In de foto links is te zien hoe de mantel voor het richtingroer zit. Hetzelfde maak ik voor het hoogteroer.

 

De stuurstang mantel voor het hoogteroer zit vast, zie rood kader. Tevens hebben de hoogte- en richtingroer servo's hun plekje gekregen.


De bekabeling voor het stabilo en kielvlak heeft een kleurtje en zit definitief gemonteerd.


De boutjes en moertjes zitten met blauwe loctite 243 geborgd.


Een fijne Oudejaarsdag gewenst. Groeten, Eddy