Met stock 10.5 motoren is 8 minuten rijtijd met de normaal verkrijgbare 4600 cellen geen probleem. Zelfs voor brandstofrijders 
Het 1:12 Topic
- Topicstarter Robert K
- Startdatum
Robert,
Hoe kom je daarbij? De SPX werkt prima, zolang je een extern RX pack of Booster gebruikt. Schakelaar in off laten staan en klaar...
Ik zou zelf kiezen voor Xray omdat die auto zo std uit de doos voor iedereen goed rijdt en de onderdelen goed verkrijgbaar zijn. Serpent zou denk ik een keuze kunnen zijn als de onderdelen goed verkrijgbaar zijn.
Overigens zijn er geruchten dat beide merken binnenkort met een link auto zullen uitkomen
Jullius,
In de technische data van de SPX StockSpec staat een Spanning bereik van 4,8V tot en met 7,4V...
http://www.lrp.cc/fileadmin/lrp_anleitungen/anl_24931_ra00261-spx-competition-stockspec-d.pdf
Groet Robert
In de technische data van de SPX StockSpec staat een Spanning bereik van 4,8V tot en met 7,4V...
http://www.lrp.cc/fileadmin/lrp_anleitungen/anl_24931_ra00261-spx-competition-stockspec-d.pdf
Groet Robert
M7H
Forum veteraan
Met stock 10.5 motoren is 8 minuten rijtijd met de normaal verkrijgbare 4600 cellen geen probleem. Zelfs voor brandstofrijders
haha, deze brandstofrijder gebruikt zijn gasservo niet als aan/uit schakelaar hoor!....
M7H
Forum veteraan
eigenlijk was de keuze al een beetje uitgedunt naar precies deze 2 merken inderdaad.
Van Serpent wist ik dat een link auto in de planning zit, heb nog wel eens contacten met insiders..
Kan ik ook verwachten dat je een T-bar om kunt bouwen naar link?
eigenlijk was de keuze al een beetje uitgedunt naar precies deze 2 merken inderdaad.
Van Serpent wist ik dat een link auto in de planning zit, heb nog wel eens contacten met insiders..
Kan ik ook verwachten dat je een T-bar om kunt bouwen naar link?
Dat laatste is wat moeilijk maar niet onmogelijk en bovendien wat prijzig: Er zal een ander chassis komen, andere rearpod plate en wat hardware. Je kunt neem ik aan wel de achterpod en achteras constructie gebruiken en de voorkant. Dat lijkt mij het meest logisch, of ze moeten iets kompleet nieuw ontwerpen maar dat lijkt mij nu niet economisch verantwoord.
Joost K.
Forum veteraan
Nee, dat kan niet. Dan heb je een andere chassisplaat nodig namelijk en nog wat onderdelen. Kijk bijvoorbeeld maar eens op de Associated site naar de RC12R5. Dan zie je bij onderdelen een conversie set staan naar T-bar. Dat geeft ongeveer aan wat je nodig zou moeten hebben...
De X-ray is op dit moment een erg goede keuze. Onderdelen levering is gewoon goed in NL dus...
De X-ray is op dit moment een erg goede keuze. Onderdelen levering is gewoon goed in NL dus...
Toch spijtig dat die tussenstap naar lipo nog gemaakt wordt, het had toch interessanter geweest direct naar A123 over te stappen ?
Hallo,
vorige winter had ik al een oldtimer RC12L3 ;-) ,nu kreeg ik van een vriend een T-Fource (rear pod 2mm lager dan de asso) met een L3 voorophanging + aandrijflijn in bruikleen om een paar wedstrijdjes te rijden deze winter.
Iemand gaf mij de raad toen, om m'n voorbandjes naar 45mm af te draaien, omdat het niet goed is om met 'dikke' banden te rijden..
Maar toen kreeg ik het probleem dat ik onder de minimale rijhoogte zat.
Drastische oplossig toen, was het afzagen van de onderste ophangingsarmen, wat wel werkte maar niet 100% accuraat was....ik kreeg de camber op 1 arm niet meer goed, doordat mijn zaagwerk niet perfect 90° was.
Nu zou ik er een andere ophanging willen op monteren, maar weet niet goed welke - liefst eentje die ik nu niet moet afzagen om aan de juiste rijhoogte te komen met m'n 45mm bandjes!
Iemand een idee ?
thx,
John
vorige winter had ik al een oldtimer RC12L3 ;-) ,nu kreeg ik van een vriend een T-Fource (rear pod 2mm lager dan de asso) met een L3 voorophanging + aandrijflijn in bruikleen om een paar wedstrijdjes te rijden deze winter.
Iemand gaf mij de raad toen, om m'n voorbandjes naar 45mm af te draaien, omdat het niet goed is om met 'dikke' banden te rijden..
Maar toen kreeg ik het probleem dat ik onder de minimale rijhoogte zat.
Drastische oplossig toen, was het afzagen van de onderste ophangingsarmen, wat wel werkte maar niet 100% accuraat was....ik kreeg de camber op 1 arm niet meer goed, doordat mijn zaagwerk niet perfect 90° was.
Nu zou ik er een andere ophanging willen op monteren, maar weet niet goed welke - liefst eentje die ik nu niet moet afzagen om aan de juiste rijhoogte te komen met m'n 45mm bandjes!
Iemand een idee ?
thx,
John
Hoi Robert.
Dat de technische specs dat aangeven is logisch. De regelaar is onwikkeld op hetzelfde platform als de Sphere TC met andere software. Echter als je bv op RCtech leest kom je veel info tegen over 1s lipo gebruik met vrijwel alle huidige regelaars.
Dus het kan niet volgens het boekje, maar wel in de praktijk.
Allebei gelijk
Tot van de winter
Joost K.
Forum veteraan
Dat wordt weer een discussie die net zo eindeloos wordt als alle andere accu topics die er al zijn hier op het forum. Het is vrij simpel ongeacht wat er nu beter is... LiPo is wel al in gebruik op wedstrijd gebied (ook in 1/12) en A123 simpelweg nog niet.
Ik ga dus NIET zeggen dat LiPo beter of slechter is dan A123 alleen dat er al met LiPo wedstrijden worden gereden in de 1/12. Bijv. de Snowbirds en de IIC Las Vegas zijn beide races die nu 100% LiPo zijn.
Meer wil er niet over kwijt en meer ga ik er niet over zeggen om een oeveloze welles/nietes discussie uit de weg te gaan.
Over de voorophanging, je zou de CRC ophanging erop kunnen zetten. Misschien dat je het daarmee red...
Thanks Wesley, daar had ik mijn bestelling al geplaatst
Ik heb ook een 1 Cel Lipo (SMC) en een Novak Booster besteld. Ik heb voor de Booster gekozen i.p.v. een extra ontvanger accu. Ben toch wel benieuwd ;-) !
Groet Robert
Hey Robo, mag je de EPS wel met een lipo rijden?...
Zal ik mijn hele bestellijst posten ;-) Dat is namelijk nog al veel de laatste tijd....
Er zijn idd ook nog enkele NIMH cellen voor de EPS besteld..
Krijg trouwens nog wat van je Pieter ;-) Stukkie papier over de mail!!!!
Greets Robert