HET Honey Bee FP Draadje

Hoi Allen,

er zijn allerlei losse draadjes over de Honey Bee FP, dus ik dacht om het overzichtelijk te houden, alle vragen, info, tips en foto's in dit topic!

De Honey Bee FP

De honey Bee FP (ook wel HBFP) is een fixed pitch helikopter, wat betekend dat je de hoogte met het toerental van je motor regelt, en niet met verstelbare bladen. Het voordeel hiervan is dat de rotorkop veel minder kwetsbaar is, wat het een goede beginnersheli maakt.

Je kan hem goed indoor gebruiken, maar ook buiten kan je er mee vliegen mits er niet te veel wind staat.

Voor €100 krijg je hem ready to fly, dus incl. zender, accu en ontvanger enz. Je kan er meteen mee vliegen.

Wel is een upgrade naar lipo aan te raden, dit verlengt de vliegtijd en scheelt gewicht. Hiervoor moet je de accuhouder een beetje aanpassen.

Je kan er ook veel upgrades en reserve onderdelen voor kopen. Dus na een crash kan je hem meestal voor weinig geld herstellen......

Hier kan je hem onder andere kopen:
http://www.rctechnics.eu/esky-honey-mode-geel-p-2350.html


Linkjes

Dit zijn erg goed beginners sites:

HoneyBeeFP - EFlightWiki

Leer vliegen met de Honey Bee FP, een radiografisch bestuurbare helikopter

RADD'S SCHOOL OF ROTARY FLIGHT?

Upgrades en spare parts

RCtechnics Internet Store

Upgrades Honey Bee FP :

MicroHeli bodies

Topics over de Honey Bee FP

honey-bee-fp-lipo-3s-2s-gewoon-nimh

barebone-honey-bee-zelf-brushless-opbouwen-wat-nodig

setup-voor-barebone-honey-bee-fp

honey-bee-fp-body

e-sky-honey-bee-fp-help

honey-bee-fp-walkera-hm004

esky-honey-bee-fp

e-sky-honey-bee-fp

esky honey bee fp upgrades

honeybee-fp-tailmotor-naar-servo-besturing


Filmpjes:









[SIZE=3][media=youtube]KgSTqlUEHs0[/media][/SIZE]
[COLOR=black][FONT=Verdana][SIZE=3][media=youtube]sUGv5t-pvF4[/media][/SIZE][/FONT][/COLOR]
[COLOR=black][FONT=Verdana][COLOR=black][FONT=Verdana][SIZE=3][media=youtube]u0zGoKULjBo[/media][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT][/COLOR]
[COLOR=black][FONT=Verdana][COLOR=black][FONT=Verdana][COLOR=black][FONT=Verdana][SIZE=3][media=youtube]as1n8QFWhpA[/media][/SIZE][/FONT][/COLOR][/FONT][/COLOR][/FONT][/COLOR]



Mijn eigen Honey Bee FP

Zelf heb ik gister de Honey Bee ontvangen (tweede hands) met twee 3cells 1000mAh lipo's.

Ik ben al druk aan het hoveren en het gaat aardig goed. Dit is mijn eerste heli, ik heb even twee minuten achter heli-x gezeten maar dat vond ik veel te saai. Dus pakte ik de heli en liet ik hem heel kort en laag hoveren. Nu kan ik al redelijk hoveren in een ruimte van 2 bij 2 meter. Ik ben (nog) niet gecrasht.

Ik vind het echt een goede beginners heli.

Een trainingskruis is wel echt een must voor beginners!!!

Ik heb ook gefilmd, dat zal ik nog wel online zetten, maar eerst de foto's:


























Zijn er meer Honey Bee FP gebruikers met tips, of vragen of wat dan ook?

Plaats ze hier!

Ludo

 

Het gaat steeds beter met hoveren, nose in lukt nog niet helemaal, maar ik heb hem in hover volledig onder controle. En mensen die maar zeggen dat het zo moeilijk is en duur en dat je bij een club moet :wink:

Ludo

 

Mooi zo, top man !!
Wacht maar tot je rond gaat vliegen Ludo, eerst nose in zonder nadenken hey...
Ik speel al 15 jaar gitaar, en mijn neef van 18 is in twee jaar tijd 100x zo goed.
Maar toch vind hij "beleeft" dat ik mooi speel
Een club zoek je op voor de gezelligheid, en dat je kan leren, en het een ander weer kan leren.
Zoals dat gaat in alle sporten .

Succes!

Grt Eric

 

Bedankt, ik had een vraagje, de paddles, kunnen die het beste neutraal staan of met wat positieve pitch?
Edit: O, ik heb het al gevonden, niet goed gekeken

Ludo

 

Mooie verzameling.

Deze discussie kan er dan ook mooi bij

esky-honey-bee-fp-upgrades

groet

Rob

 

Staat er bij, bedankt!

 

Vier vragen

1. Waaraan hoor en zie je dat je staartmotortje de geest geeft of heeft gegeven?
2. Hoe lang dient een staartmotor mee te gaan?
3. Laat een 3s lip de staartmotor sneller slijten?
4. Kun je ook staartmotortjes kopen met een kabel of dient er altijd gesoldeerd te worden bij vervanging?

 

Mijn ervaringen:

1. De trim van je zender moet steeds wat meer naar rechts worden gezet. Dan is het motortje bijna op.
2. Dat verschilt, vorige week had ik nog een gloednieuw motortje wat niet lekker liep. Was meteen al onbruikbaar, maar over het algemeen gaan ze bij mij toch wel zo'n 20 - 30 vluchten mee.
3. Nee, je motortje draait met een 2S even snel als met een 3S.
4. Ben er nog geen tegengekomen met een kabeltje. Maar wat ik ook wel eens heb gedaan: De aansluitdraadjes van het motortje een stukje vertinnen, niet vastsolderen. Dan onder de condensator op het motortje klemmen. Het blijft wel zitten en het is makkelijk te vervangen.

 

Ik moet mijn trim helemaal naar rechts zetten, en dan nog draait hij naar links, maar de staartmotor draait nog goed... Zou hij versleten zijn?
Volgens mij draaien en slijten beide motoren sneller op 3S lipo...

Koelvinnen verlengen de levensduur van de motor...


FAQ op EflightWiki:

• How long do the motors last?
  The tail motor lasts 10 hours. The main anywhere from 10-20 hours. Reducing the weight of the HB will increase these times, as the brushes last longer when the motors don't have to work as hard. Running on 3s batteries will reduce motor life.

Ludo

 

Het kan iDD dat het staartmotortje nog goed draait en dat je heli niet goed meer te trimmen is. Ik heb ook lang gezocht of het ergens anders aan zou liggen maar na het vervangen van het motortje was het probleem telkens weer opgelost.

Het is een goede vraag of je staartmotortje sneller zou draaien op 3S in plaats van 2S. Als dat zo zou zijn kun je je heli niet trimmen want hij moet toch op één bepaalde snelheid draaien. En dat doet de regelaar door de spanning op een bepaalde waarde te houden. Dan zou het niet uitmaken of je een 2S of een 3S lipo gebruikt. Ik vlieg op 3S en mijn staartmotortje gaat 20 - 30 vluchten mee en dat klopt dan wel ongeveer met de 10 hours van de EflightWiki.

 

Volgens mijn zorgt een regelaar niet voor een bepaalde spanning maar deelt hij de spanning van de accu door de waarde die de ontvanger doorgeeft...

Want mensen met een 3S lipo zetten er ook Kyosho M24 blaadjes op met minder pitch (8 graden), zodat de stabiliteit hoger wordt.

Ook las ik dit:

Door de 11,1V is op het allerhoogst haalbare toerental een groot efficiëntieverlies. Dit wordt versterkt wanneer de bladen niet goed gebalanceerd zijn (of door onjuiste instelling paddles).

Dus blijkbaar toch een verhoogd toerental...

Ik snap alleen niet wat je bedoeld met dat je je heli dan niet meer kan trimmen...

De hoofdrotor draait sneller en de staartmotor ook, dit lijkt me een recht evenredig verband...?

Dan zou de trim toch hetzelfde moeten blijven?

Ik zal het zo even proberen, het verschil tussen 2S en 3S.

Ludo

 

Het is ook een kwestie van het gewicht. Stel: een 2S lipo weegt evenveel als een 3S maar die laatste heeft een kleinere capaciteit. De hoofdmotor heeft een bepaalde spanning nodig om de heli te laten hoveren en de staartmotor heeft een bepaalde spanning nodig om de heli recht te houden. Dan maakt het volgens mij niet uit of je op 2S of 3S vliegt. Maar die 3S kan veel beter de spanning constant houden.

Als er M24 blaadjes op zitten wordt het een heel ander verhaal. De 2S zal het waarschijnlijk niet eens aan kunnen. En dan moet het staartmotortje inderdaad harder gaan draaien en slijt het sneller.

Maar ik ben uitgegaan van een standaard HoneyBee.

 

Volgens mij praten we langs elkaar heen...

Ik bedoel het verschil in hoogst mogelijk toerental

En jij bedoelt nu het toerental dat nodig is om te hoveren?


Ludo

 

Ehh, ik geloof ook dat het een beetje langs elkaar heen gaat

Ik had het inderdaad over hoveren.

En met een 3S kun je natuurlijk veel meer toeren maken bij volgas. Of je daar echt veel aan hebt, t is inderdaad niet efficiënt.

Ik vloog een tijdje met 3S en had nog wat 2S lipos meegenomen. Als de 3S op waren ging ik over op 2S. Dat vloog wat rustiger en ik hoefde haast niet te trimmen, het verschil was heel klein. De 2S waren wel wat eerder leeg. Vooral op het laatst was er nog maar weinig spanning over voor het staartmotortje.

 

Aha, nu is het een stuk duidelijker

Ik heb inderdaad dezelfde ervaring met 3S en 2S.

Trouwens, nu ik het over 3S heb, waar staat die 'S' achter de 3 voor. Cel of Cell schrijf je toch met een C...?

Ludo

 

3S betekent: 3 cellen in 'S'erie geschakeld. 3 cellen kunnen bij de productie namelijk ook op een andere manier aan elkaar worden gesoldeerd, dan heet het parallel en wordt het een 3P lipo genoemd.

 

He, wat grappig, dat wist ik niet!

Ik alleen nog nooit een parallele lipo gezien...

Ludo

 

Een 3P1S lipo zul je ook niet gauw vinden

Voor ons is 3,7 volt en veel mAh een onhandige combinatie. Daar kunnen we niet mee vliegen maar ze bestaan wel voor andere toepassingen.

Bij RCtechnics Internet Store hebben ze wel lipo's waaraan je kunt zien dat ze parallel zijn gesoldeerd, deze is bijvoorbeeld 3S3P.

 

Ik heb een multiplex cockpit mm, en die zou ik graag voor deze heli gebruiken, maar het werkt niet echt...

Als ik de zender en heli aanzet (met goede kristallen natuurlijk) dan zitten alle stuurbewegingen op het verkeerde kanaal... Dus dan vlieg ik in ik weet niet welke mode. Kan ik de stekkertjes op de 4 in 1 omwisselen. Ik denk het niet, want die zijn elk bedoeld voor een bepaalde functie, anders krijgt de motor opeens een servo signaal... Maar hoe doe je het dan?

Ludo

 

Je moet de mode van de Multiplex zender aanpassen.
Je hebt de keus uit 8 verschillende modes:
Multiplex Cockpit MM - Review
Dan de mode kiezen zodat de juiste stuurbewegingen worden gemaakt.

Zo vlieg ik mijn HoneyBee met een FutabaFF9.