Het tweede jaar.

Ik bedoelde niks specifieks Paul , maar ik weet wel dat het in het leven gaat om de fluit en de duit.

(zo zit je op een autoforum en even later op een soft-porno site)

 

ho ho..
meestal als je ze ziet, gaat het al niet goed met je

hun aanwezigheid verbeterd de situatie alleen maar.. en in veel gevallen wordt het uitzicht er ook nog eens beter van

 

Geld dit ook voor oostduitse verpleegsters? denk hierbij aan Irma Grese!

Als we dan toch lollig zijn

 

Ik was altijd al een sof voor carrièrevrouwen......

 

Ze zal maar dwarsfluiten! Dan ben je de klos. Of een blokfluitiste... dat stript zelfs je behang!

 

Heren, nu kan het allemaal nog, maar eind van het jaar loopt dit topic natuurlijk af. Er komt ook geen topic 'het derde jaar' meer.
Ik ben inmiddels met nog een nieuwe hobby begonnen: Krav Maga.
Misschien wordt ik nog wel geheim agent, maar daar kan ik helaas geen verdere mededelingen over doen.

 

Krav Maga? Is dat een nieuwe balsa lijm?

 

Nee.... een methode om Balsa (en ander spul) te kraken/breken/vermorzelen....

 

Ahhh... algeheelheelalgeheelontbinder.

 

Ik denk dat ik het weet maar of je modellen daar nou beter van worden....

 

Ja, da's lekker.
Was er geen plek meer bij de cursus "Leren omgaan met teleurstellingen en kritiek."?

Ik zie het al voor me;
Instructeur: " Nou Wil, lekker gevlogen maar die landing was iets minder."
Wil: "Niet tevreden? Bots knots knal..."
Hoeveel instructeurs hebben jullie op de vereniging?

 

De cursus "omgaan met teleurstellingen" gaat helaas weer niet door.....

 

Even on topic.
Hoezo kan je niet vliegen met veel wind?
Wil, hier een filmpje dat je elk vliegtuig aan de grond kan zetten, als je maar blijft sturen met die flapperdingen achterop.

 

Op dit moment durft niemand mij meer les te geven op de club.

 

Ik laat jullie binnenkort een filmpje zien van mijn vliegkunsten, waar je stijl van achterover slaat.
Met onder andere: achteruit vliegen.

 

Ik ga misschien zondag al weer lekker flapperen .

 

Ik begrijp het. Uiteraard veroorzaakt door uitvallen van hun cursus 'omgaan met teleurstellingen'?
Een beetje assertiviteit helpt dan wel.
Ik geef het liefst les met het handvat / de antenne tussen de tanden.
Moet je kijken hoe die leerlingen ineens hun best doen....

Dat vind ik geen steil....

 

Ik denk dat de mensen aan boord van deze A-380 deze landing niet snel zullen vergeten !

 

Ik ben ooit in HongKong ongeveer zo geland met Cathay, met crosswind.
De vleugel werd in 1 keer opgetild en we stonden bijna dwars op de baan.
Allemaal gegil en mensen naast me zaten al te bidden.
Dat was ook een hele heftige landing en inderdaad, dat vergeet je niet.
Ik vond het eigenlijk wel een mooie ervaring, erg knap van de piloten.
Ik zat al klaar om het vliegtuig uit te rennen als het fout zou gaan, daarom zit ik altijd aan het gangpad.

GJ

 

Danny Fenton 8347 forum posts
3392 photos
I bought an Acro Wot artf last week, i have always liked the look of this model and though i would have preferred to build one from a kit expediency meant buying an artf. Well the covering isnt great, and i have heard woes that even after re shrinking the wrinkles return, this sounds to me like the factory covering irons are too hot!
Anyway i bought the electrification kit and apart from the motor mount and the poor quality spinner the rest of the bits are useless. The battery tray will not fit in the model due to the 2nd bulkhead being tank shaped and not tray shaped as in the booklet pics. If like me you hack the bulkheads open to get the tray in you quickly realise the cowl will also need abuse to get the tray out. I can see why others have abandoned the instructions and fitted the pack with access by removing the wing.... i get the feeling this is entirely intended for IC and nobody has even attempted the conversion using the accesiry kit and the fuselage as it comes.
Very poor, and I am sure knowing Mr Foss's reputation, something he is not aware of.....