Het Walkera CB100 topic

Vreemd vlieggedrag

Hallo mede cb100 vliegers,

Ben nu een paar weken aan het vliegen met deze heli, waar het buiten te koud is voor het grote spul, kun je met deze heli lekker binnen bezig!

Lekker stabiele heli die doet wat je 'm opdraagd, veel meer 'control' dan bv. de 4#3 vind ik zelf.

Anyway, ik wil het volgende aan jullie voorleggen:
Wanneer ik m'n cb100 stevig van me af stuur, en dan de stick weer naar achter trek, dan heeft de staart moeite met deze laatste manouvre: Hij draait doodleuk 90' tegen de klok in.
Dit gedrag zie je niet wanneer je rustig stuurt, maar wanneer je 'm vanuit een voorwaartse beweging in de achteruit dwingt, dan slaat de staart 90' :(

Iemand dezelfde ervaring? oplossingen zijn natuurlijk nog beter :mrgreen:
 
Misschien niet specifiek CB100 gerelateerd, maar welke kabel heb je nodig om met de meegeleverde zender te kunnen oefenen met een simulator.
Lees soms dat dat via een audio kabeltje kan, zowel in de zender als in de uitgang van de geluidskaart van de computer.
Nou lijkt me de uitgang van de audiokaart niet een communicatiepoort?

Heeft iemand ervaring met deze zender in combinatie met een specifieke kabel/aansluiting en programma's?

Peter
 
snowflakes zei:
Hallo mede cb100 vliegers,

Ben nu een paar weken aan het vliegen met deze heli, waar het buiten te koud is voor het grote spul, kun je met deze heli lekker binnen bezig!

Lekker stabiele heli die doet wat je 'm opdraagd, veel meer 'control' dan bv. de 4#3 vind ik zelf.

Anyway, ik wil het volgende aan jullie voorleggen:
Wanneer ik m'n cb100 stevig van me af stuur, en dan de stick weer naar achter trek, dan heeft de staart moeite met deze laatste manouvre: Hij draait doodleuk 90' tegen de klok in.
Dit gedrag zie je niet wanneer je rustig stuurt, maar wanneer je 'm vanuit een voorwaartse beweging in de achteruit dwingt, dan slaat de staart 90' :(

Iemand dezelfde ervaring? oplossingen zijn natuurlijk nog beter :mrgreen:
Klik om te vergroten...
Ik heb precies hetzelfde. De staart slaat dan ineens de andere kant op bij vol gas naar voren. Lijkt wel of de gyro inspringt?

Peter Greeny zei:
Misschien niet specifiek CB100 gerelateerd, maar welke kabel heb je nodig om met de meegeleverde zender te kunnen oefenen met een simulator.
Lees soms dat dat via een audio kabeltje kan, zowel in de zender als in de uitgang van de geluidskaart van de computer.
Nou lijkt me de uitgang van de audiokaart niet een communicatiepoort?

Heeft iemand ervaring met deze zender in combinatie met een specifieke kabel/aansluiting en programma's?

Peter
Klik om te vergroten...
De megeleverde zender kun je niet aansluiten op een computer. Er zit namelijk een stuk plastic voor de simulatorjack...
 
Laatst bewerkt:
@cybot12999 Heb je de zender open gehad om te kijken of het contact aangesloten is?
Er zit wel een metalen contact waar een stekkertje inpast.

Gaat deze zender nogal snel door de batterijen heen?
Heb de zender amper aangehad en deze staat nu op 11,1 volt i.p.v. 12.

Verder zijn elevator en aileron bij mij 'reverse' om de juiste werking van de helikopter te hebben. Klopt dat, of moet ik iets veranderen.

Heb het gebroken linkje inmiddels vervangen (onderdelen waren mooi vlot binnen!) en ben maar begonnen met het schema van Radd's School of Rotary Flight.

Hoop dat ik nu wat vooruitgang ga boeken zonder een constante stroom onderdelen nodig te hebben:(.

Peter
 
Ik heb de zender niet opengehad nee. Maar op de stukjes plastic staat CHG en DSG. Denk dat dat voor Charge en Discharge staat? Heb je misschien een foto van waar de simulator-jack zit?

Bij mij heeft de zender nu nog 10.5 volt. Bijna 3 weken heb ik 'm al. Maar gaat inderdaad erg snel leeg, per vliegbeurt zowat 0.1 volt. Misschien beter Duracell-batterijen kopen de volgende keer....

En dat reverse, bij mij staan ELEV, AILE en RUDD op reverse. Zelf heb ik ook nog BUZZ op OFF gezet, mooi geen last meer van dat irritante gepiep.
Je kunt inderdaad beter een trainingsonderstel gebruiken. Zo heb ik het wel gedaan in ieder geval. Daarna, als je de tail-in goed kan het trainingsgestel eraf halen en dan nog meer tail-in oefenen. Je zult zien dat het een stuk makkelijker vliegt als je van trainingsgestel naar 'gewoon' gaat.

Als je dan de tail-in helemaal goed kan, de heli naast je neer zetten (links OF rechts) en dan naar de zijkant kijkend hooveren. Zo heb je de aanblik van een side-in, maar nog de sticks als een tail-in. Vervolgens de heli voor je neerzetten en heel licht gas geven, zodat de heli net iets opstijgt. Daarna de zijkant draaien naar de kant die je ook geoefend hebt naast je.

Als de ene zijkant goed lukt, precies het zelfde gaan doen met de andere zijkant. En zover ben ik nu, tail-in en side-in (beide kanten) lukken goed.

Ik heb ook geen coax gehad voor deze heli. Maar wel geoefend met een simulator op de PC. Dus ik denk dat het jou ook wel moet lukken om het vliegen te leren met deze CB100 :rolleyes:
Klik om te vergroten...
Misschien heb je daar iets aan met het oefenen? Zo heb ik het gedaan namelijk, en de nose-in lukt nu ook al aardig :mrgreen:
 
Laatst bewerkt:
@Cybot12999
Op dit youtube filmpje maken ze de zender open en zie je dat de DSC contact daadwerkelijk is aangesloten (linker kant van de zender van onderen gezien):
g6VQwUUa5HY[/media] - HeliPal.com - Walkera WK-2402 Transmitter Change Mode From Mode 1 to Mode 2

Deze aansluiting heeft naar mijn idee niets met ontladen te maken.
De kabel aan de andere kant (zwart/rood) is de verbinding van het battary-pack met de zender.

Heb nog van niemand teruggehoord die daadwerkelijk de DSC aansluiting voor de simulator heeft gebruikt. Fysiek past een (mono) audio jack van de computer hier in.
Alleen de verbinding met de computer is me niet duidelijk. USB lijkt mij veel meer voor de hand liggen dan de audio-uitgang van de audiokaart.

Bij jou staan de elevator en aileron ook op reverse, maar ook rudder begrijp ik. Bij mij staat hij nu op normaal.
Zal dat bij de volgende oefening controleren; de neus van de helikopter moet naar links draaien als de stick naar links gaat (waarbij de staart dus naar rechts gaat).

Het laden van de lipo's duurt wel erg lang; meer dan een uur voor het lampje groen wordt! (zal het de volgende keer timen).

In ieder geval heb ik weer voldoende tips om verder te oefenen!

Peter
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Als ik hem op normaal zet, gaat als ik de stick naar links duw, de staart ook naar links. Als ik hem zoals gewoonlijk op reverse heb staan, gaat de staart naar links als ik de stick naar rechts duw. (zoals jij zegt)

Dus ik neem aan dat rudder wel gewoon op reverse moet staan?
 
Je moet bij het sturen van de heli naar de neus kijken, niet naar de staart.
Als je dus rudder naar links drukt, moet de neus ook naar links gaan. En dat geldt voor rechts natuurlijk ook :mrgreen::mrgreen:

De zender is niet echt zuinig met stroom. Ik heb er accu's in zitten van de Aldi. Wanneer die leeg zijn haal ik ze eruit, stop ze in een snellader en vlieg anderhalf uur later vrolijk weer verder. Is een stuk goedkoper dan gewone batterijen.

Willem.
 
Weet iemand of de main blades van een 4#3B op de CB100 passen?

EDIT: Deze zijn namelijk een stuk goedkoper dan die voor de CB100. Of zijn ze minder van kwaliteit?
 
Laatst bewerkt:
Niet meer gevlogen met de CB100. Laat hem draaien op een wat gladdere plaat op bed zodat je beter kan zien wat hij 'wil' doen.
Oefening is staart recht houden.

Heli glijdt langzaam naar links en ietsjes naar achter (heb de plaat waterpas gelegd).
Hij start altijd met een soort 'huppeltje' ; de rotor komt altijd plotseling in beweging waardoor de staart altijd even uitbreekt.
Waarom kan ik de rotor niet heel gelijdelijk laten starten?
Tailrotor start wel eerst.
Staartrotor draait niet mooi stationair maar maakt een onregelmatig geluid.
De staart gaat wat heen en weer zonder dat ik aan de besturing kom.

Is er iets fout of is dit gewoon de manier waarop de CB100 werkt?

Peter
 
Laatst bewerkt:
Zolang de heli nog op de grond staat zal die anderr reageren dan wanneer die in de lucht hangt. Op die grond heeft die namelijk last van turbulenties van de grond. Uit trimmen op de grond en dan ook niet zo veel zin.

Ik heb mijn CB100 vrijdag binnen gekregen. Vliegt inderdaad heel goed.
Wel hoor ik af en toe een ander geluid. Net als of er iets slipt. Iemand enig idee wat dat kan zijn?
 
staart rotor

Hallo,

Sinds kort ben ik ook met de CB100 aan het vliegen (hooveren) en uiteraard al diversen crashes gemaakt. Omdat de staart rotor onregelmatig draaide heb ik het motortje maar eens vervangen, maar helaas heeft dat geen resultaat gegeven.

Als ik de cb100 bij de tail boom vast houdt en gas geef hoor ik ook de onregelmatigheid in de nieuwe motor. Zou de regelaar defect zijn of ligt het aan iets anders? Wellicht ergens een slechte verbinding.

Willy
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Afterburner zei:
Hallo,

Sinds kort ben ik ook met de CB100 aan het vliegen (hooveren) en uiteraard al diversen chrashes gemaakt. Omdat de staart rotor onregelmatig draaide heb ik het motortje maar eens vervangen, maar helaas heeft dat geen resultaat gegeven.

Als ik de cb100 bij de tail boom vast houdt en gas geef hoor ik ook de onregelmatigheid in de nieuwe motor. Zou de regelaar defect zijn of ligt het aan iets anders? Wellicht ergens een slechte verbinding.

Willy
Klik om te vergroten...
Wat bedoel je met onregelmatigheid? Bij mij heeft de motor op een laag toerental ook last om constant te draaien, dan gaat het wat meer met 'schokken'
 
Afterburner zei:
Hallo,

.... hoor ik ook de onregelmatigheid in de nieuwe motor.
Willy
Klik om te vergroten...

Klopt! Dat doet de (headlock)giro. Als je de heli draait om de rotoras zal de giro proberen deze draaiing tegen te gaan door de hekrotor aan te sturen. Dat veroorzaakt een geluid alsof die onregelmatig loopt. Maar dat doet dus de giro voor je... Mooi systeempje he?
 
Peter Greeny zei:
@cybot12999.....

Bij jou staan de elevator en aileron ook op reverse, maar ook rudder begrijp ik. Bij mij staat hij nu op normaal.
Zal dat bij de volgende oefening controleren; de neus van de helikopter moet naar links draaien als de stick naar links gaat (waarbij de staart dus naar rechts gaat).

Peter
Klik om te vergroten...
Had je dat nog gecontroleerd? Stond jou rudder nou ook op reverse?
 
staartmotor

Cybot12999 zei:
Wat bedoel je met onregelmatigheid? Bij mij heeft de motor op een laag toerental ook last om constant te draaien, dan gaat het wat meer met 'schokken'
Klik om te vergroten...

Met de onregelmatigheid bedoel ik dat je het toerental een beetje hoort afnemen en dan weer gewoon op toeren loopt. Als de heli 'stil' in de lucht hangt dan zie je de staart hele korte uitslagen maken. De uitslagen zijn maar kort, maar hij wordt er wel onrustig van.

Willy
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Bronsky zei:
Klopt! Dat doet de (headlock)giro. Als je de heli draait om de rotoras zal de giro proberen deze draaiing tegen te gaan door de hekrotor aan te sturen. Dat veroorzaakt een geluid alsof die onregelmatig loopt. Maar dat doet dus de giro voor je... Mooi systeempje he?
Klik om te vergroten...

Ik heb nog zeer weinig ervaring en kennis van dit soort systeempjes, maar wat ik wel weet is dat de CB100 dit in het begin niet deed. Ik heb ook al wat aan de stelschroef van de gyro gedraaid, maar ook dat helpt niets.

Willy
 
Cybot12999 zei:
Had je dat nog gecontroleerd? Stond jou rudder nou ook op reverse?
Klik om te vergroten...

Hij staat nu op reverse en dat klopt met de beweging die de helikopter moet maken. Had met het rommelen het menu waarschijnlijk op normaal gezet.
Lijkt raar dat je het op reverse moet instellen ten opzichte van normaal, maar maakt in principe niet uit, als het maar werkt zoals het met de stickbeweging moet.

Peter
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top