hk 500 gt

Ik heb geen flauw idee hoe lang het opnieuw opstarten duurt, maar volgens mij treed er gewoon een fail-safe situatie op, meer niet. En die is voorbij, op het moment dat er weer bruikbaar signaal binnenkomt.
Geen opnieuw opstarten dus....

Mij heeft het in elk geval in de loop van die 30+ jaar RC meerdere keren de boel gered (al geef ik grif toe dat dat met XX MHz apparatuur was).

Twijfelen of er iets mis is? Ach... het is in de menselijke natuur om tot het laatst te proberen de controle terug te krijgen. Dat onderdruk je niet, je legt niet bij het eerste teken van storing je zender op de grond om vervolgens je schouders op te halen....

Als dat dan toch de menselijke natuur is, dan zorg ik liever dat ik, eenmaal in die situatie, toch nog minstens een kleine kans op succes heb....

Groet, Bert

 

Ik heb mn fail safe op 0 gas, en bladhoeken maximaal ingesteld..

zo weet ik zeker dat wanneer er storing is, de heli met zo min mogelijk draaiende delen de grond bereikt.
2e "voordeel" is dat de heli gewoon meteen omlaag komt, en dus geen nietsvermoedende mensen aanvliegt

Nu is dit bij 2.4ghz, op 35 zou ik dat toch minder snel doen..
Tot nu toe heb ik met deze zender ook nog geen storing meegemaakt.

Op mijn 35 mhz wel, daar was het schering en inslag (ook de reden van de 2.4 zender)

Maar ik blijf altijd sturen...
de heli heeft wel eens andere zaken opgedaan in de lucht, en gewoon afwachten tot hij de grond raakt zit niet in mn natuur
Hij is zelfs wel eens aangevallen door een duif...
duif heeft er gelukkig geen schade aan overgehouden, maar toch..

 

Klopt! De ontvanger blijft zoeken naar een geldig signaal. En tot die tijd blijven de kanalen staan zoals ze stonden. Alleen het fail-safe kanaal zal naar een vooraf ingestelde waarde gaan. Dus geen reset of wat dan ook. Dat heb je alleen bij een spanningsdip / uitval.

 

ik heb trouwens even wat extra batterij-duur aan mn heli toegevoegd, allemaal parralel pluggen en vliegen maar!


pic hosting

 

maar dank jullie wel voor alle hulp, en het hele kies-gebeuren van mijn heli

 

Graag gedaan hoor Andre, we helpen je met alle plezier.
En wat een vette packs heb jij daar op je heli zitten.
Dat je canopy er zelfs nog op past.Dat verbaasd me.
Jij zult die Canopy vast hebben aangepast want anders kan die er nooit overheen en passen toch?
Ik zou zoiets graag eens willen zien vliegen want ik denk dat jij er wel heel lang mee in de lucht mee kan blijven.
Echt knap bedacht hoe jij dat gedaan hebt met die Lipo packs op je heli.
Ik denk dat ik zoiets ook ga doen met mijn heli.Desnoods vlieg ik wel zonder Canopy erop.
Genietse Andre en houd je heli heel.
Vr Gr D

 

lol

 

:rolling::rolling::rolling:
Nick

 

Ha ha ha ha ha.............
Als we maar schik hebben mannen!!
En nu.........op naar die lente/zomer.
Want het is weer eens verrekte koud buiten.
Voelt weer aan als de maand december.Ha ha ha ha
Knake winter.
Vr Gr D

 

Grap?

 

nee........gaat toch prima

 

Loopt deze nou op 24 s

 

6s4p. En.......30mm mainblades

 

Ik mag voor mijn werk een beetje met industriële FHSS telemetry klooien, en die techniek is goed te vergelijken met onze 2.4GHz zenders. De antenne van je zender kan het beste dwars staan (niet het puntje naar het model toe) omdat hij idd in die richting uitzend. Je model zal best wel signaal krijgen door allerlei reflecties die optreden via lucht en aarde, maar de kans op vertraagde signaaloverdracht is groter. De reden dat je antennetjes niet tegen een carbon of alu frame aan mogen liggen is omdat die geleidend zijn en daardoor een niet-afgestemd geheel gaan vormen. Het is ook verstandig de antennes er niet achter "afgeschermd" van het signaal aan te brengen. Glasfiber geleidt niet en maakt dus niet uit. De beide antennes in een 90 graden hoek monteren werkt het beste, zie o.a. ook de Futaba manual.

 

Moet lukken toch???? haha nee maar mn feathering shaft komt uit china "vliegen" dus vandaar dat er geen main blades aan zitten

 

Die verkopen ze in Nederland ook hoor
4RC ( For Radio Control modelbouw)

 

ja alleen 10 x zo duur, en niet alleen me featheringshaft was krom, er was meer aan de hand en in nl zou ik dan 50 euro betalen en china 8

 

Oeps..... en ik maar denken dat je het alleen over je feathering shaft had

 

haha nee was een harde crash dus was veel meer kapot. en trouwens die link das een feathering shaft voor de 500 gt. en me heli vliegt trouwens al weer hoor!