hms Beagle uit 1820

Gisteren avond nog een paar gangen aan bakboord gezet. Dunne latten (fineer) zijn makkelijk te verlijmen, maar over het algemeen moeilijker te vormen en daarom is verjongen een aanpassen belangrijk om het zogenaamde 'schotelen' te voorkomen. Hier laat ik mijn manier van verjongen zien; Vaardigheden, tips en weetjes... | Pagina 6 | ModelbouwForum.nl vanaf post 108.

Omdat de volgende gang bij de boeg omhoog loopt heb ik het stukje van de 3e hele lat vanaf de 1e geschutpoort aangepast waardoor de 4e lat die dus omhoog loopt weer netjes en ongeforceerd kan aansluiten;


De 4e gang kan nu zonder probleem verlijmd worden,


Ook de 5e lat dient een klein beetje bij de boeg te worden aangepast om de zelfde reden. Hier was een klein stukje verjongen voldoende om de lat zonder probleem te verlijmen.
De lat is verjongt tussen de blauwe lijntjes;


en verlijmd;


Bij het achterschip tot op heden nog geen probleem en dus onversneden latten tot nu toe, de bocht van de laatste gang levert ook geen probleem op, hier is het voordeel van de dunne latten dus goed te zien;


En het hele plaatje van een paar uurtjes werk...

Vanmiddag de zelfde procedure aan stuurboord...

 

Ziet er goed uit Piet, het schotelen komt voor doordat de planken feitelijk te breed zijn vanuit de kit aangeleverd en ze daar een bocht maken en de romp afbuigt naar binnen.
Er zijn twee andere manier mogelijk waardoor je de latten niet hoeft te verjongen. Ik zou zeggen voor alle volgers om dat eens uit te proberen. Het kost je wel iets meer moeite maar is zeker het proberen waard.
1) gebruik met fineer contactlijm (Bisontix of soortgelijken) De contactlijm zorgt ervoor dat je het dunne hout wat meer kan modeleren maar het toch blijft zitten omdat het een grote hechtingskracht heeft.
2) gebruik houtlijm op basis van hars ipv water. Ook wel yellow woodglue / carpenters glue genaamd en een bekend merk is Titebond. Met deze lijm zal ook het schoteleffect optreden, dat is nu eenmaal gegeven door het hout, maar na droging van de lijm op het latje of op de romp, kun je met een warme soldeerbout en een nat latje het geschotelde deel tegen de romp duwen. De lijm zal heel even weer vloeibaar worden en tijdens het aandrukken met een blokje zal deze weer heel snel drogen. Het geschotelde deel lijmt zich weer meteen vast tegen de romp. Feitelijk werkt het een beetje als contactlijm op dat moment.
Ik heb dit nu bij meerdere bouwers gezien en ook zelf eens uitgeprobeerd. Het werkt bijzonder goed.

Nu er is dus geen goed of fout, gewoon meerdere manieren om hetzelfde resultaat te bereiken.
Wel een kanttekening, het verjongen van je huidlatten boven de berghouten werd eigenlijk niet toegepast. Wel werden de latten soms breder bij steven of boeg, maar dat hangt zeer af van de periode en land van herkomst. Wij kunnen met de latjes in een bouwdoos niet veel kanten op behalve iets smaller maken maar niet breder.

In jouw geval Piet, zal de verschansing voornamelijk zwart geverfd worden en daarmee gaat het nauwelijks opvallen. Het ziet er verder keurig uit zoals we gewend zijn en een voorbeeld voor vele bouwers hoe secuur en netjes je te werk gaat.

excuus voor het kapen van je topic met mijn relaas van hierboven, hoop dat je het niet erg vindt?

 

Ik vind het helemaal niet erg Peter en waardeer je commentaar altijd, nooit te oud om iets bij te leren .
De lijmsoorten en manier om het te doen was mij niet bekend, dus daar denk ik zeker eens over na. Dat er boven de berghouten niet werd/word verjongt, dat wist ik natuurlijk wel, de reden dat ik het zo doe is in 1e instantie om het mezelf iets makkelijker te maken en 2e om anderen die moeite hebben met het beplanken te laten zien hoe het ook kan.
Een 3e reden is dat het bovenste berghout (ra-hout) net boven de geschutpoorten ligt en dus ook boven de verjonging en tevens word het model boven de waterlijn dekkend geschilderd in zwart en wit zodat het zoals jezelf al noemt wegvalt.

Een plaatje met de 3 berghouten laat zien dat zeker wanneer het geschilderd is de verjonging niet of nauwelijks te zien zal zijn,

 

Gisteren de stuurboord kant gelijk gemaakt met bakboord,


Ik probeer altijd om zo symmetrisch mogelijk te beplanken, of dat voor het hele model voor 100% gaat lukken is even afwachten omdat er waarschijnlijk wat subtiele verschillen in de breedte van de latten zit. Tot nu toe gaat het in ieder geval goed




de bocht bij het achterschip ging een stuk makkelijker dan bij de latten van 2 mm dik...

 

De beplanking kom mooi aan Piet. de naweek is zij dicht!

 

De bouwsnelheid valt weer behoorlijk tegen

 

Vanmiddag 8 huidgangen opmaat gemaakt en verlijmd, 4 aan bak- en 4 aan stuurboord. Bij de boeg worden de latten toch op mijn eigen manier verjongt omdat ik anders niet ga uitkomen i.v.m. het breedte verschil in de romp die uiteraard in het midden breder is als bij de boeg. De laatste 2 latten zijn over een lengte van 12 cm verjongt tot een halve plank breedte,

achter nog steeds hele latten,

en we gaan ook nog steeds mooi gelijk aan beide kanten...

 

Dit ziet er weer prachtig uit Piet.

 

Vandaag 5 huidgangen aan beide kanten opmaat gemaakt en verlijmd, nog 12 te gaan respectievelijk 6 aan beide kanten.



bij het achterschip zijn 4 van de 5 latten verjongt, dit is gedaan om de afstand tussen de latten en de kiel overal gelijk te houden,


de laatste latten ga ik vanaf de kiel verlijmen,

 

Ziet er weer geweldig uit.

Vriendelijke groet,

Jaap Smith

 

Vandaag 4 latten opmaat gemaakt en verlijmd, aan beide kanten 1 vanaf boven en 1 vanaf de kiel.



bakboord;


stuurboord;


close-up;

 

Netjes !!

 

En lekker tempo!

 

dit ziet er prachtig symmetrisch uit , en degelijke kwaliteitsvol scheeps-timmer-lijm werk

 

Prachtig hoor.

 

Mooi dat de beplanking van de 2e laag toch zo snel vordert, Piet. Ziet er mooi uit. Het gebruikte hout trouwens ook.
Gr. Peter

 

Bezig met de laatste 'lootjes' wat de huidbeplanking betreft, bakboord is dicht en aan stuurboord moet ik nog 2 latten, dus morgen is de romp dicht ...

Bakboord;


stuurboord;


bij het achterschip heb ik 3 kleine instekers gebruikt, 2 van ong. 30 mm lang en 1 van 40 mm lang. de instekers zijn amper een halve plank breed aan de achterkant, dus klein...

de 1e komt boven de 3e gang vanaf de kiel, bij de blauwe pijl,




de lat boven de insteker loopt nu weer mooi recht,


Het achterschip na voltooiing van de beplanking (bakboord),


en de boeg,

 

Ongelofelijk strak gebouwd, mijn complimenten.

Vriendelijke groet,

Jaap Smith

 

Schitterende werk Piet. Dis lekker om my mentor weer vplstoom aan't slag te sien,