KJ66 Conversies

Hallo Jaap,

Is niet helemaal waar wat jij zegt. :lol: Ook bij ons zit er een recht begin aan de schoepen zoals de tekening aangeeft.

Groetjes Robert

 

Dank, Gerald ,om de twee tekeningen uit foto-album op deze rubriek te zetten
Jacques
België

 

Hoi Robbedoes,

Als ik jullie mal bekijk, kan het niet anders als dat je een komplete radius hebt, je kunt wel recht beginnen natuurlijk.

Op de foto zie ik dat er om een draaipunt gefreest word en dan blijft het een komplete radius, of je moet eerst er recht infrezen en dan over gaan op de radius, toch!!!.
Maar dat haalde ik niet uit jou verhaal hier en op de foto`s kon ik het ook niet zien dat er een recht stukje in zit.

Je vaders mal kan nu maar 1 soort radius maken of hij moet meerdere draaipunten maken en dat heeft hij nu niet, zo zie ik het op de foto.

En wat betreft Erikson die dat extra dekseltje heeft gemaakt, dat zal zeker helpen, maar hij heeft die deksel gemaakt 1/3 van het lucht stromings kanaal, ik zou het verder naar buiten doen daar daar de meeste luchtstroming aanwezig is en je dan meer lucht naar het centrum stuurd, waar normaal niet veel komt.

Groet Jaap

 

Hoi Gerald,

Fijn dat je die tekeningen hier hebt geplaatst, de onderste tekening dat is mijn idee dus ook, ik weet niet wie die tekening heeft gemaakt maar ik denk jij, dus denken wij hetzelfde.

Gr Jaap

 

Die tekeningen zijn gemaakt door Eirik Karlsen en door Jacques gewijzigd om zijn modificaties op de diffuser te laten zien. Zowiezo leuke pagina van die Eirik om eens door te lezen, staan interessante dingen in waar meerdere turbine bouwers mee te maken hebben gehad:

http://home.online.no/~eikarlse/hybrid/start.html



Groet,
Gerald

 

Hoi Jaques,

Ik mis foto`s van je, ik heb je website bekeken maar zie alleen harpen en muziek geweldig hoor ma zie liever turbo`s hi hi sorry.

Groeten Jaap

 

Hoi Gerald,

Ik begrijp de kg meter van Erik Karlsen niet goed, de turbine wil naar voren toch!! en de kg meter geeft een kg meting alleen aan naar achteren op de foto, snap jij hem ?? ikke niet.

Ik had het al eerder gezien en mij verwondert daarover, ma wilde niks zeggen.

Gr Jaap

 

Jaap , heel binnenkort komt er een website over mijn project: een ligfiets( alleweder, gemodificeerd, met 3 zelfgemaakte motoren erop. Komt ook op televisie hier.
De huidige website gaat over harpenbouw en bespelen.
Daar nog engines aan toevoegen is van het goede teveel dus een nieuwe website op komst.

Gerald dank voor de rechtzettingen en referenties naar E.Carlsen.
Jacques
België

 

Hallo Jaap,

En dat is nu ook precies wat hij doet. Eerst recht erin met de landslede van de freesbank en dan vervolgens roteren met dat tooltje, Op de foto kun je toch ook wel zien dat de schoepen geen volledige radius hebben?

Groetjes Robert

 

Jaap, kijk nog eens heel goed naar die gele plaat waar de motor op staat. Deze is los van het aluminium frame waar de veerunster aanhangt. De gele plaat schuift onder die balk door en die is gelijk de aanslag zodat de motor niet verder naar voren kan.

 

Pfffff bedankt Theo , nu zie ik het ook, ik vroeg me al af.

Sorry Robert,
ik zag het eg niet hoor, maar nu met die laatste foto`s kun je het goed zien thx.

Ik heb hier wel even de boel wakker geschud geloof ik.

Ik ga een afspraak meken bij Hans Anders denk ik hihi

Gr Jaap

 

hoi

Heeeeeeeee Gerald hoe wast in noorwegen ??

 

Was Zweden..., is goed gegaan, zie ook :
http://www.modelbouwforum.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=35220&start=45

Hoe gaat het met je turbine, begint hij al vorm aan te nemen?

Groet,
Gerald

 

Hoi,

Kheb ff de fototje`s bekeken en oeps geweldig hoor TOPPIE.

men turbo schiet ni op, BAAL ik van

Gr Jaap

 

Vandaag begonnen met (her-) inbouw van de turbine in de F16, alles weer een beetje passen en meten, aansluitingen nét effe wat anders, leidinkjes aanpassen enzo.....het zit er weer in. Van het weekend maar testdraaien om te kijken of alles ook zo koel blijft als dat ik hoop... :roll:



Voor verdere details van inbouw zie ook ander draadje:
http://www.modelbouwforum.nl/phpBB2/viewtopic.php?p=593209#593209

Groet,
Gerald

 

Gaaf Gerald


Ik blijf je volgen.

Ook ik ben druk met men turbo bezig en neemt inderdaat nu vormen aan.
Ik zal het hier ook op het forum laten zien.


Mvg

 

Heb inmiddels 11 vluchten met de F16 gemaakt; hij vliegt écht als een droom :zon:

Tijd voor de eerste inspectie om te zien of alles goed vast blijft zitten, geen scheuren/gaten in verbrandingskamer of geen tekenen van oververhitting. Ben daar na die eerste vluchten toch wel benieuwd naar, is de eerste keer dat de motor zo´n lange tijd opereert zonder bekeken te zijn.



Eerste tekens zien er goed uit, uitlaat normale kleur en compressor niet aangelopen. Uit elkaar die handel en een kijkje binnen nemen.
"Hot-sectie" ziet er ook vrij normaal uit, op turbine wiel relatief veel verbrande restanten te zien van verloren smeer olie. Ik wist al dat deze motor veel olie verbruikt, wil dit voorzichtig iets terug brengen. Geen operationele problemen echter.


Ook verbrandingskamer ziet er goed gekleurd uit, mooie gelijke verbranding en gelukkig geen hotspots.




Daarna compressor nog maar eens goed bekenen en wat ik toen zag.....

:schrik: :schrik: :schrik: :schrik: :schrik: :schrik:
nweer:

.....een vette scheur in één van de bladen.... Weet niet wanneer dit gebeurt is, geen tekenen van FOD of zoiets maar ik weet wél als dit los breekt (...en dat had niet lang meer geduurt) dat de hele motor dan in de poeier had gelegen, en misschien ook wel inclusief model!


Da´s effe schrikken, maar effe niet meer vliegen met de F16 voorlopig dus :cry:

Moet nu een nieuwe compressor gaan zoeken en ik zal deze waarschijnlijk bij de auto-turbo groot handel gaan kopen. (Turbohoets of zo) Deze huidige compressor is een grotere, afgedraaide compressor, gekocht kant-en-klaar bij Alan Blackmun van ABC-Turbines. Hij zal wellicht goedkoper zijn als ik de origineel koop en deze zelf op maat maak, wordt vervolgt....

Groet,
Gerald

 

Hoi Gerald,

Das zeker ff schrikken, dat je het hebt gezien, vink al heel wat.

Er bestaat vloeistof waar je scheuren in alu kunt zichtbaar maken, gebreuken ze bij vliegtuigonderhoudsbedrijven oa, misschien Eindhoven een optie ??.

Verder heb ik weer genoten van je kunnen en ons gesprek op Rozenburg.
Ik kijk weer uit naar een volgende meting.

Ik kreeg weer de kriebels door Rozenburg en ben men werkplaatsje vandaag in gedoken en heb de tunnel gemaakt, gewoon gaaf werk om de dingen te maken.

Ik heb de onderdelen in elkaar gezet en zie dat het aardig opschiet met men turbo, heerlijk toch.

Mvg Jaap

 

Gerald
heb er nog een (compressor)liggen. Een originele uit een jg 100 Artès motor.
jacques