Kyosho World Cup (KWC) vraag en antwoord mbt tot de Auto

Ik heb de doos al in mijn handen gehad van de V-ONE III heel mooi ben benieuwd welke hot-ups
toe worden gelaten voor de EXPERT klasse wellicht
een V-ONE RR ombouwen

see you

 

Ik heb de doos al in mijn handen gehad van de V-ONE III heel mooi ben benieuwd welke hot-ups
toe worden gelaten voor de EXPERT klasse wellicht
een V-ONE RR ombouwen :roll:

see you

 

In Duitsland al wel, daar zijn enkele indoor wedstrijden. In Nederland niet te verwachten, het is heel moeilijk in het lopend seizoen wedstrijden bij een vereniging onder te brengen. En indoor hebben we voor brandstof (nog) geen mogelijkheid.

 

en is dit dan ver over de grens of redelijk dichtbij?

 

even over de buitentemperatuur en de hoofdafstelschroef voor het mengsel op de carburateur. Klopt dit:

buiten warmer, dan ook een rijker mengsel?

Of juist armer? :?

 

Warmer -> rijker.... Koelt iets beter...

 

iemand idee hoeveel de FW 05 R rubber spec. met os motor kost? vind op internet weinig of geen europeese prijzen

gtz

 

weet niet OF je in de standaardklasse wil gaan rijden, maar lijkt me niet toegestaan, daar rijdt iedereen met gelijke motor

 

ow dacht dat dit de standaard motor was. en zo niet wat is de standaard dan?

 

GXR-15

 

nou heb je een FW 05 s/r/rr in volgorde van standaard tot meer getunde.

Maar die R en RR gebruiken een achteruitlaatmotor met SG crack, die is dan toch standaard

 

die zijn dan standaard bij de R en de RR, lijkt mij. Maar het ging je toch om de prijzen van een R of RR bouwdoos?

Even snel van de website van Kyosho Duitsland geplukt:

http://www.kyosho.de/?page=shop/fly...2401e99621df012ba401839856&mod_title=product#

 

Informatie is te vinden op: http://www.kyosho.de/?page=shop/pro...0fcfa379fb847144149cd22ee9c&mod_title=product

Overigens zijn de S en R uitlopend. Alleen de RR wordt nog geleverd. Kyosho gaat blijkbaar weer helemaal terug naar snaar. De cardan blijft nog wel leverbaar als RTR, de FW05T

 

Ik weet niet of GTken wel geintresseerd is in de nederlandse KWC :wink:

 

Beste KWC'ers.

Ik heb afgelopen weekend in Apeldoorn mijn zuiger/cilinder moeten vervangen. Nu zit er dus een nieuwe in en die had ik zaterdag en zondag laten inlopen, maar nu loopt hij voor geen meter meer. Wat ik ook probeer, andere luchtfilter, andere gloeipluggen, armer zetten, rijker zetten, Het helpt voor geen meter. Ik heb dus de hele motor uit elkaar gehaald en iemand van real80 zei dat de pistonpen speling had.
Het probleem met mijn motor is, dat hij eerst wel op gang komt en ook op zijn top, maar daarna zakt hij onmiddelijk in zijn toeren alsof hij veels te rijk staat. De hoofdnaald staat 2 slagen open.
wie weet wat er kan zijn?
O ja de gloeiplug gaat ook heel snel kapot. Hij drukt de spiraal helemaal in de plug.

M.v.g. Mark

 

heb je je drijfstang ook vervangen, zoniet zou ik deze ook vervangen meestal als je motor pluggen begint te vreten is het meestal een teken dat je je drijdstang moet vervangen.

gr. Jan

 

oja marten ik heb ook nog een pistonpen van je tegoed :wink:

 

De drijfstang is ook vervangen. Bij de pistonpen zat een klein beetje speling.

M.v.g. Mark

 

Als je zuigerpen speling vertoont, zal de zuiger verder omhoog komen dan normaal. Daarbij raakt ie dan de gloeiplug. Het lijkt mij dus dat je de zuigerpen ook moet vervangen. Een beetje speling = te veel speling. Kennelijk.

 

Heb je bij het monteren niet toevallig de koppakkingen vergeten? Als er geen pakking tussen zit zou de compressie wel eens te hoog kunnen zijn, waardoor de zuigerpen te veel 'op zijn lazer' krijgt en speling gaat vertonen....