Letov S-39

BBruins

BBruins

Al een hele tijd kriebelt het weer om een goed schaalmodel te bouwen.

De toestellen die op de lijst staan zijn eigenlijk wat te moeilijk op dit moment. Vele tekenwerk nog stiekem en daar wil ik nu even geen tijd in stoppen.

Ben een beetje het interweb gaan afspeuren en kwam een leuk toestel tegen: de Letov S-39.
Screenshot_20210302-172908_Chrome.jpg

Een parasoldekker van Tjechische makelij. Het voordeel is dat de vleugel lekker rechtoe rechtaan is zonder al te lastige vormen in de romp.

Het toestel stamt uit de jaren 30 en is toch best een grappig toestel. Doordat de vleugel zo laag zit, is de passagiersplek voor de vleugel en zit de piloot achter de achterlijst. Op de vleugeltippen zitten aan beide kant vaste slats. Of ik deze ook ga verwerken op het model weet ik nog niet. Dit geeft toch wel veel weerstand tijdens het vliegen.

In eerste instantie zijn er 23 stuks gebouwd voor de Tjechische aeroclubs.
De S-39 wordt aangedreven door een Walter Polaris 3 cilinder motor.
Over de bouw later meer.
 
Als je de Letov bij google intoetst kom je vaak 3 verschillende varianten tegen.

De S-39 zoals hierboven beschreven, de S-139 en de S-239.

Alle 3 de toestellen zijn het zelfde alleen de motor die gebruikt wordt is anders.

De S-139 heeft een Pobjoy R motor. Dit is een Britse 7 cilinder motor. Om de motor heen zit dan weer een zogenaamde Townend ring.
Screenshot_20210302-173040_Chrome.jpg

Je ziet hier duidelijk dat de neus eigenlijk nog steeds het zelfde is alleen dat de motor eigenlijk gewoon voorop de neus is gezet.

De S-239 is wederom het zelfde toestel maar dan met weer een andere stijl motor. In dit toestel zit een Walter Minor motor. Ook van Tjechische makelij maar dan een lijnmotor. Dit geeft wel een totaal andere stijl neus, beetje als een Tiger Moth.
Letov_S-239.jpg


Dit geeft dus als voordeel dat ik in principe 3 verschillende modellen kan bouwen met maar 1 set mallen. Dit geeft voor mij dus de kans op tijd te investeren in deze mallen zodat ze lang mee gaan. Hierover later meer.
 
Inmiddels al wat stapjes genomen.

Als eerste een paar onderdelen getekend die ik wil gaan laseren. Onder andere de ribben.

20210227_212658.jpg

In mijn CAD programma de ribben en wat onderdelen getekend. Denk hierbij aan de bulkheads, de achterlijst en natuurlijk de ribben. Door het rolroer heb ik de rib wat moet aanpassen zodat dit goed gaat. Ik heb hier over ook wat uitleg moeten hebben maar hoe en wat dit allemaal passen wordt vanzelf duidelijk.
20210227_211532.jpg


Ik heb ook een aantal proefribben gelasered. Deze zijn opzich goed maar door het dunnen hout krulde het hout op. Vandaar dat ze er wat slordig uit zien.
IMG-20210301-WA0004.jpeg

De rib gepast op de tekening en dit is prima zo.
 
Terwijl ik de documentatie wat aan het doorkijken was kwam ik er achter dat de tekening niet helemaal klopt met de 3 view en de tekeningen.

De koorde is vergroot voor het vlieggedrag, de tip vorm komt niet overeen met de versie en er mist een uitsparing in de wortelribben.

Zo'n uitsparing zodat de piloot wat makkelijker in het toestel komt.

De tipvorm ga ik laten voor wat het is op dit model en de koorde laat ik zo als t nu is. De wortelrib ga ik wel aanpassen. Beetje zoals op de onderstaande tekening.
Screenshot_20210302-201334_WhatsApp.jpg

De wortelrib ga ik nog splitten in een rib van 3 mm en 2 mm. Zo krijg ik een middenstuk van een mm of 6 en kan ik met de 2mm ribben de v stelling voor elkaar krijgen.

Het blijft altijd wel lastig om dit soort dingen goed te krijgen.

Ik heb ook via een aantal social media wat dingen gepost en er kwam meteen reactie uit Tjechie. Van hen kreeg ik de tip het rubberophangpunt een flink stuk naar voren te halen, CG op 10% en dan wat up op t stabilo. We gaan zien wat dat doet uiteindelijk.

Komende stappen zijn mallen maken voor de tiprondingen en bouwborden maken. Hiervoor is het hout onderweg vanuit de hobby winkel.

De vleugel mal wil gelukkig iemand met een cnc frees voor mij frezen. Hoe dit eruit komt te zien zien jullie vanzelf
 
Open rubber? Indien ja, bouw de slats eraan. Zelfs al verhogen ze je weerstand (waar ik geen uitspraken over ga doen, ik heb me nog niet bezig gehouden met slats), ze zullen alleen het benodigd vermogen een beetje verhogen. Rubbermodellen hebben niet veel vermogen op overschot, maar meer dan genoeg om dat te riskeren!
 
Er was bij mij wat verwarring over de tekening gezien deze niet overeen kwam met de 3 views. Het blijkt dus dat er een prototype gebouwd is waarop de uiteindelijke versie is gebaseerd. Ik heb via een vliegvriend in Zweden scans gekregen van een Tjechisch boekje met daarin beide 3 views. Beetje vergelijken en de tekening klopt toch heel aardig.

Inmiddels wat mooi en vooral geschikt hout op de kop getikt en het bouwen kan beginnen. Als het lukt dan hoop ik dit weekend een begin te maken...
 
BBruins zei:
Terwijl ik de documentatie wat aan het doorkijken was kwam ik er achter dat de tekening niet helemaal klopt met de 3 view en de tekeningen.

Zo'n uitsparing zodat de piloot wat makkelijker in het toestel komt.

De tipvorm ga ik laten voor wat het is op dit model en de koorde laat ik zo als t nu is. De wortelrib ga ik wel aanpassen. Beetje zoals op de onderstaande tekening.
Bekijk bijlage 425556
De wortelrib ga ik nog splitten in een rib van 3 mm en 2 mm. Zo krijg ik een middenstuk van een mm of 6 en kan ik met de 2mm ribben de v stelling voor elkaar krijgen.
Klik om te vergroten...

Na wat gepuzzel met de informatie blijkt de tekening gewoon te kloppen.

Zoals jullie al merken is niet alleen het bouwen is van belang maar ook de documentatie moet kloppen. Je kan nog zo een mooi model hebben gemaakt als je documentatie niet klopt maakt de jury gehakt van je model. Ik heb de meest mooie modellen laag zien eindigen door het gebrek aan goede documentatie. Voor open schaal bestaat de documentatie uit een 3 view van het origineel en foto's. Waar veel juryleden over vallen is het niet kloppen van de outlines van het model.
 
20210306_152312.jpg

Stabilo plakken
20210306_163602.jpg

Kielvlak zit al in elkaar. Alleen nog netjes schuren en de over lengtes van de latjes afsnijden.
20210306_164908.jpg

Stabilo ook klaar op het schuren en bijtrimmen na.

20210306_164837.jpg

Tot zover de stand van zaken. Hopelijk snel beginnen aan de rompzijkanten. De vleugels heb ik eerst de mal nodig. Die wordt nog gefreest.
 
Toon Verbruggen zei:
Open rubber? Indien ja, bouw de slats eraan. Zelfs al verhogen ze je weerstand (waar ik geen uitspraken over ga doen, ik heb me nog niet bezig gehouden met slats), ze zullen alleen het benodigd vermogen een beetje verhogen. Rubbermodellen hebben niet veel vermogen op overschot, maar meer dan genoeg om dat te riskeren!
Klik om te vergroten...

De slats gaan er niet op komen aangezien ze bij dit specifieke toestel er gewoon niet op zaten.
 
De vleugelribben hebben een lichte holling, een beetje welving dus. Nu heb ik wel s van die vleugels gebouwd maar dat was toch vaak een gedoe. Allerlei latjes eronder op plekken en dan zat t weer net niet ok.

Tijdje terug heeft vliegmaatje een mal gefreesd die de ribben over de volle koorde ondersteunt. Die bouwt gewoon veel beter en veel netter.
IMG-20210306-WA0005.jpg

Een klein proefstukje uit schuim.

IMG-20210306-WA0009.jpg
 
Mooi hoor.

En geabonneerd.


jan.
 
Maart 2021 begonnen en sindsdien niks meer aan het model gedaan. Soms zit het leven even in de weg en waren er andere prio's.

Maar vandaag mijn nieuwe bouwzolder eindelijk opgeruimd en netjes dus kan weer bouwen. Er liggen nog andere projecten te wachten maar eerst dit model stukje verder helpen.

20230416_153146.jpg

Vandaag een begin aan de romp. Ik had alle onderdelen uitgetekend voor de laser. Maar aangezien ik net een nieuwe laser heb en die nog niet ken, heb ik de 2 grote onderdelen even met de hand uitgesneden en beginnen maar. Erg bewerkelijk met al die diagonalen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top