Motor koelen vs vertiming vs vertanding

HugoW

HugoW

Hoi,

ik ben mijn toerwagen aan het optuigen met de motor voor ons clubkampioenschap, een 10.5T vertimebare motor. De boel gaat erg hard (we hebben ook een lang circuit) en de motoren worden heel erg heet. Dus, koeling erop. Nou ben ik over koeling vanalles aan het lezen op fora en productaanbieder-sites. En dan vraag ik me wat af; is er een break-even punt, waarna verder vertanden / vertimen geen zin meer heeft? En zo ja, hoe bepaal je dat punt?

Ik lees bijvoorbeeld dat je voor goede koeling een WTF fan kan kopen in Amerika, en die blaast als een achterlijke. Ik zie ook auto's met twee fans op de motor. Die WTF, of 2 gewonere fans, trekken zomaar een 0,5A. En da's best veel. Daarnaast start ik de race op 8,4V lipospanning en die zakt in tijdens de wedstrijd. Hoe minder ik verbruik, of beter gezegd verkwansel aan andere zaken dan vooruit gaan, hoe beter, want dan zakt de accuspanning minder snel. En last but not least, de warmte van de motor is puur electrisch verlies. Mechanisch verliest de motor maar weinig bij gebrek aan borstels en door goede lagers.

Dus, ik denk dat er een punt is waar de verliezen aan hitte en stroom voor de koeling over de hele race van 10 minuten gezien meer negatieve invloed hebben dan de winst van vertimen en zwaarder vertanden. Maar hoe beredeneren we dat binnen redelijkheid, of testen we het redelijk wetenschappelijk?

Alle input welkom, ik vind het boeiende materie. Ik zit ook aan een luchthapper in de voorruit te denken met een tunnel naar de motor erachter, in plaats van electrische fans, maar dat schijnt de wegligging negatief te beïnvloeden.

Dank,

Hugo
 
Laatst bewerkt:
Hugo, hoe veel fans kan je kwijt op je auto?
vaak heb je in de regels iets staan over het aantal fans wat je mag gebruiken (1x voor ESC en 1x voor motor)
wat volgens mij het belangrijkste is, is dat je motor niet te warm c.q. heet word omdat warmte / hitte invloed heeft op de magneten in je motor wat dan weer invloed heeft op de prestaties van je motor
ja kan jezelf afvragen hoe ver je in alles wilt gaan? de winst hierin zal minimaal zijn terwijl er veel meer winst is te halen in goed zuiver en vooral foutloos rijden
ik denk dat je nu de uiterste grenzen van alles aan het opzoeken bent wat slechts een minimale winst zal opleveren
 
Ik denk dat velen al over die uiterste grens heen zijn maar het niet realiseren. En dat vind ik leuk om uit te zoeken. Je kent mij, Jan, ik zal ook met de beste auto nooit vooraan rijden. Maar ik wil wel graag optimaliseren.

Hugo
 
Je doet veel te moeilijk over het verbruik van de fan, die 0.5A is hooguit 2% van je totale verbruik. 1x verremmen en van daaruit weer optrekken kost je meer.
 
Dat motoren onder hogere belastingen gekoeld moeten worden is een feit en niet alleen in de RC. En ja, een gestelde FDR hoeft perse niet de juiste te zijn, er zijn er meer die met een halve FDR meer inderdaad sneller rijden. Vergeet niet dat veel van ons soort circuits het accelereren van bocht naar bocht is en het gearen voor topsnelheid juist tegen werkt. Ook als je de boel mag vertimen moet je een balans zien te vinden tussen timing en gearing.

Veel of weinig hitte, een beetje koeling van een fan kan geen kwaad en wat die fan van je accu trekt zal je echt een worst zijn. Wil je optimale prestaties moet je ook in accu's investeren, hoe groter de capaciteit en de C-waarde des te beter en langer ze op een hoge spanning blijven.

En vergeet niet het belangrijkste, goede snelle en constante rondetijden komen vaak eerder uit veel trainen ipv veel nadenken over dit soort materie.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top