MTR in opbouw.
- Topicstarter woldlake
- Startdatum
Herbert zei:ligt dat ook niet een beetje aan de omvang van de pitman
Zou het niet handig zijn als zijn piloot een omvang had met een radius van 14.50 meter. Kan die het model gewoon afgeven.
Nog eentje gevonden. Voor o.a. carbon.
http://www.carboplast.de/
Hoe staat het met het kistje??
Foto's???
http://www.carboplast.de/
Hoe staat het met het kistje??
Foto's???
Helaas geen foto's, ik had geen digicam bij de hand dit weekend.
Volgende week zal ik weer een serie foto's maken en plaatsen.
Project schiet behoorlijk op.
Dit weekend het landingsgestel geplaatst.
Compleet uit glasplaat gemaakt, en verend in een aluminium systeem. Geheel met Keflar in het model gebouwd.
Ook dit weekend de motor bevesteging in het toestel gebouwd. Valt nog niet mee om genoeg ruimte te maken om de cylinder in de romp te laten zaken, en toch nog een degelijke bevesteging te maken om de motor vast te schroeven.
Uitdaging, en toch gelukt
Verder de koelkanalen in de romp gebouwd om de warme lucht gecontroleerd uit de romp te krijgen.
Als laatste de vleugel, die toch nog een ietse pietsie krom was
ingespannen, bestickert en de uiteindelijke epoxy laag op de vleugel aangebracht.
Geheel kan nu de hele week uit harden, en hopelijk is die dan 100% recht en goed sterk.
Zijn wij de enige met een MTR bouw project deze winter, of durft er nog niemand met zijn project uit de kast te komen???
Wij willen ook foto's zien
Volgende week zal ik weer een serie foto's maken en plaatsen.
Project schiet behoorlijk op.
Dit weekend het landingsgestel geplaatst.
Compleet uit glasplaat gemaakt, en verend in een aluminium systeem. Geheel met Keflar in het model gebouwd.
Ook dit weekend de motor bevesteging in het toestel gebouwd. Valt nog niet mee om genoeg ruimte te maken om de cylinder in de romp te laten zaken, en toch nog een degelijke bevesteging te maken om de motor vast te schroeven.
Uitdaging, en toch gelukt
Verder de koelkanalen in de romp gebouwd om de warme lucht gecontroleerd uit de romp te krijgen.
Als laatste de vleugel, die toch nog een ietse pietsie krom was
ingespannen, bestickert en de uiteindelijke epoxy laag op de vleugel aangebracht.Geheel kan nu de hele week uit harden, en hopelijk is die dan 100% recht en goed sterk.
Zijn wij de enige met een MTR bouw project deze winter, of durft er nog niemand met zijn project uit de kast te komen???
Wij willen ook foto's zien
Zo, nu dan toch de beloofde foto update.
Zijn we nog steeds de enige met een MTR project deze winter??
De afschroefbare staartsleper. Netjes vast met 2 maal een M2.5 imbusje:
Bovenaanzicht met het meest gebruikte woord tijdens de bouw, en toen we een sticker moesten verzinnen om een gat weg te werken waar de dremel door de vleugel was gepleurt konden we maar op 1 idee komen...
Verende en afneembare landingspoot. Netjes vast met een M3 imbus, en kan zo'n 30 graden veren naar achter. En een van de uitgangen voor de koellucht:
Onderkant
Motortje in zijn holletje:
Projectje voor het aankomende en laatste bouw weekendje: Tank vast zetten
Ook niet vergeten om nog het laatste schroefdraad busje in te lijmen voor de motor ophanging
JAJA we weten het, de vleugel moet nog geschuurd worden... Hij is nog lang niet glad genoeg.
De onderkant is nog veel erger. Volgende keer gaan we de vleugel ook Vacuum baggen.
Onze plankromp:
Gelukkig hebben we een loodgieter in dienst voor het aanpassen van de koperleidingen:
3 ronden rugvlucht in de finale op het NK omdat de connectors in elkaar haken zal ons niet meer gebeuren. Dat wordt zoeken naar een ander excuus.
De grootste tegenvaller voor ons is het gewicht. 320 gram zoals die bovenstaand op de foto's staat, inc de tank en motor.
Volgende model moet zeker 50 gram lichter. Voor nu dremelen we wel wat van die zware motor af... :lol:
Voor de mensen die nu hoofdpijn hebben: Sorry scherp fotograveren van zo dichtbij is niet mijn sterkste vak
Zo nu eerst een biertje, want het wordt koud hier...
Zijn we nog steeds de enige met een MTR project deze winter??
De afschroefbare staartsleper. Netjes vast met 2 maal een M2.5 imbusje:
Bovenaanzicht met het meest gebruikte woord tijdens de bouw, en toen we een sticker moesten verzinnen om een gat weg te werken waar de dremel door de vleugel was gepleurt konden we maar op 1 idee komen...
Verende en afneembare landingspoot. Netjes vast met een M3 imbus, en kan zo'n 30 graden veren naar achter. En een van de uitgangen voor de koellucht:
Onderkant
Motortje in zijn holletje:
Projectje voor het aankomende en laatste bouw weekendje: Tank vast zetten
Ook niet vergeten om nog het laatste schroefdraad busje in te lijmen voor de motor ophanging
JAJA we weten het, de vleugel moet nog geschuurd worden... Hij is nog lang niet glad genoeg.
De onderkant is nog veel erger. Volgende keer gaan we de vleugel ook Vacuum baggen.
Onze plankromp:
Gelukkig hebben we een loodgieter in dienst voor het aanpassen van de koperleidingen:
3 ronden rugvlucht in de finale op het NK omdat de connectors in elkaar haken zal ons niet meer gebeuren. Dat wordt zoeken naar een ander excuus.
De grootste tegenvaller voor ons is het gewicht. 320 gram zoals die bovenstaand op de foto's staat, inc de tank en motor.
Volgende model moet zeker 50 gram lichter. Voor nu dremelen we wel wat van die zware motor af... :lol:
Voor de mensen die nu hoofdpijn hebben: Sorry scherp fotograveren van zo dichtbij is niet mijn sterkste vak
Zo nu eerst een biertje, want het wordt koud hier...
Volgens mij mag je geen verende poot volgens het reglement. Dus zet het mes er maar in. 
Ziet er allemaal goed uit, benieuwd hoe het vliegt en of de TYR het niet te warm krijgt.
Is de wing het model van Göran Olsson 1:1
Is de wing het model van Göran Olsson 1:1
Moet het wieltje trouwens niet aan de andere kant van de poot zitten, dus aan de binnenkant, zodat het model naar buiten wil?