mw 54 - jj 1400

hallo, ik heb laatst een deel onderdelen kunnen kopen voor een mw54 jj 1400
het enige wat ik mis zijn de lagers, de ngv en het achterste turbinewiel.
Nu is de bedoeling om eerst een balanceerbankje te maken en een nieuwe brandkamer ergens zien te versieren.
Ik zal zo vlug als ik kan foto's plaatsen.
Iemand tips voor de lagers?
Is het misschien een idee om goedkopere lagers te gebruiken om te proefdraaien en duurdere voor de definitieve assemblage?
alle tips zijn welkom

 

Gerald Rutten heeft geloof ik nog wat onderdelen te koop, PB hem eens (als hij al niet mee leest )
<Oude "Te Koop" Link Verwijderd >

De lagers kun je bij Wren bestellen, mailtje sturen naar info_at_wrenturbines.co.uk (zonder de _ natuurlijk..)
vragen om de 688 lagers, kosten 50 pond per stuk.

tja, ik weet niet of iemand je gaat adviseren om met goedkopere lagers te draaien in het begin. Als het mis gaat krijgen zij de wijzende vinger, haha (en dan kan er meer stuk zijn dan alleen je lagers). Ik ben ook meteen met GRW's begonnen, so far so good

Voor de branderkamer, binnenkort ga ik er nog een maken, misschien kunnen we iets regelen (ik heb de tools al )

Gr. Rik

 

Voor de 688 ken ik geen bruikbare goedkope lagers. Die ik had gebruikt waren naar 30 seconden stuk.

 

dan bestel ik ze samen met de fadec bij xicoy denk ik
zijn dit de juiste?
Xicoy Electrnica

hier de fotos van mijn speeltje





hoe kan ik zien of de sticks van inconel zijn?

ook ga ik nog een andere manier zoeken om de brandstofring vast te zetten.

groetjes another jetaddict

 

die lagers zijn de juiste, al zijn ze wel duurder dan bij Wren (€48 is ex vat)

of de sticks van inconel zijn, dat merk je denk ik het eenvoudigst door gebruik, hoelang ze meegaan.

overigens is dit een oud ontwerp kamer, "tegenwoordig" worden de swirljets niet meer gebruikt en worden de sticks ingekrompen om en om de 90 graden:



Gr. Rik

 

hey rik.
ik dacht het wel dat het oud model brandkamer was, daarom dat ik een nieuwe wilde. puntlasser heb ik , die heb ik ook nodig hier in mijn carrosserie. rolbank heb ik ook. juist die schoteltjes persen moet ik maar eens tools voor maken. het gaten patroon van jouw kamer van waar heb je dat? frema?

groetjes jurgen

 

Hallo Jurgen,

Ja, het gaten patroon komt van Martin (frema)

ik heb tekeningen gemaakt destijds voor de tools:




wellicht had je deze al gezien..

Gr. Rik

 

dat is helemaal geen oude brandkamer das een nieuwe.
hoef je niets aan te doen , gewoon erin zetten en draaien.
de oude is met die gebogen sticks.

Mvg,

Martin.

 

oh sorry, martin idd, ik dacht dat ik swirljets zag, en dat dat de oude versie was. Maar nu je het zegt, de oude heeft idd gebogen sticks.

waarom zijn de sticks niet ingeknepen?

Gr. Rik

 

geeft niet Rik.

Het schijnt lastiger te zijn om met kleinere motor de vlam recht te houden met geknepen sticks.

met ongeknepen buisjes gaat het dus ook.
en nog iets belangerijkers is , dat je de lucht veel beter kan sturen , dus kiezen welke gaten er meer of minder in moet ,zonder dat er problemen ontstaan met de menging van de brandstof in de sticks .
ze zijn meestal wel langer ,dan de geknepen sticks.

Mvg,

Martin.

 

ik heb gisteren eens de naalden getest en uit elk naaldje komt een even groot mooi vlammetje.
Ik denk dus gewoon deze brandkamer erin? ik heb gezien bij het ontwerp van de mw staat de brandkamer vast met 3 schroefjes aan de diffusor. bij jj is dit niet, misschien dit bij de jj ook best doen?
nog een vraagje mischien een beetje dom maar ja, moeten de schroefjes van de turbine met loctite vast gezet worden? en zo ja welke?
dat was het voorlopig.
Nu eerst materiaal bij elkaar sprokkelen voor de balanceerbank.
groetjes

 

Is alleen voor een goede afstand. Met de plug hou je hem ook in positie. Gewoon worden dat alles netjes inelkaar valt dan moet het goed zijn.

Schroefjes van de turbine met locktite? Welke bedoel je? Alles wat warm wordt hoeft niet, dat brandt toch weg. Of bedoel je de diffusor op de as tunnel? Die moet je wel borgen met blauwe locktite. Niet te sterke, dan gaat het erg lastig los.

 

Yep, heb het draadje nu ook gespot!


Hoi Jurgen, ik heb inderdaad nog een nieuw NGV en turbinewiel liggen, originele wren onderdelen. NGV is ruw zoals je hem bij wren koopt, komt de mijne ook vandaan en het turbinewiel heb ik alvast het gat geboord. Je mag ze samen voor 150,- hebben. (240,- euries bij wren)

Groetjes,
Gerald

 

haha turbinewiel en ngv zijn ook geregeld met dank aan gerald.
de lagers zijn ook besteld.
Nu maar aan het balanceerbankje beginnen zodat alles kan gemonteerd worden.
als jullie een turbine laten draaien zonder ecu. hoe wordt dan de temperatuur gemeten?
En gebeurt dit het beste zonder de uitlaat?
groetjes jurgen

 

volgens mij moet je een turbine nooit laten draaien zonder ECU :???:
sommige multimeters kunnen temperatuur meten m.b.v. k-type thermokoppel.

weet je al welk ontwerp balanceerbank je gaat maken? Ik ben ook nog regelmatig dingen aan het wijzigen...

Gr. Rik

 

Equipment - ARX Dynamic Balancer




ARX DYNAMIC BALANCER
Jetbeetle's new double plane, PC based dynamic balancer, this is built for all micro turbine builders, runs on Windows XP/Vista, low cost, accurate, user friendly, complete with 6 kinds of support types. A nice choice of updating your old, legacy balancer system to a modern one !

Suitable for rotors that weigh from 0.05kg-3.0kg*.

Options :

1. Software only (one DAQ Card included);

2. Software + Instrumentation (one Data Acquisition Card, two vibration sensors, one phase sensor);

3. Complete System (software, instrumentation, PC and machine, ready to run);

*Software and instrumentation are general purpose, no limitation on the rotor weights. Supports, motor however are rotor weight/inertial limited. So with our software, instrumentation and your own support and motor, you can do very big rotors w/o problems !


ik heb een prijsaanvraag gedaan voor deze.

 

Voor welke optie? Optie 3? Ben benieuwd.

 

nee voor optie 2
pc heb ik en bankje zelf maken scheelt alweer he.

 

ecu

Ik doe het regelmatig ,zonder gaat prima als je weet waar je mee bezig bent.
De eerste start doe ik meestal met een gewone regelaar ik weet alleen dat ik niet boven de 100k kan komen. .Voor het testen is dit hoog genoeg. de turbine was er eerst later kwam de ecu. gr Gerrit Jan

 

kan je een jetcat ecu gebruiken voor een zelfbouw turbine?