Nederlandse variometer
- Topicstarter mao
- Startdatum
R
Rob Keij
Guest
Ik ben de print aan het tekenen. Het ontwerp is klaar op het hoogfrequent na. Dit kan ik pas verder testen als ik het prototype gereed heb.
Rob
Rob
R
Rob Keij
Guest
Ja, het was 5 uur toen mijn print af was. Nee.. dit was niet de Variometer
dit was een lift besturing welke af moest.
Ik hoop de prototypen van de variometer in ca 3 weken te kunnen maken.
groeten,
Rob
dit was een lift besturing welke af moest.
Ik hoop de prototypen van de variometer in ca 3 weken te kunnen maken.
groeten,
Rob
Is hier nog iets nieuws over te melden. Zijn ze reeds gecommercialiseerd?
M
Matthias
Guest
Zijn die Vario's dan electrische vario's of gewoon goeie pneumatische vario's? Want met die electrisch gaje sneller knuppelthermieken...
De pneumatische vario geeft aan hoeveel energie je wint in m/s. Wie weet welke gebruikt worden?
De pneumatische vario geeft aan hoeveel energie je wint in m/s. Wie weet welke gebruikt worden?
knikvleugeltje
In Memoriam
Als de vario goed werkt, er er zijn meerdere zaken mee te meten, dan heb ik t.z.t. ook wel belang.
Zijn de gegevens laten ook op een computer uit te lezen?
Taco.
Zijn de gegevens laten ook op een computer uit te lezen?
Taco.
T
Taurus Flyer
Guest
Ouwe koeien uit de sloot halen!!
mao,
Ik zie dat je het forum nog steeds bezoek, ook nog twee dagen geleden.
Wat teruglezend in de zweefvliegdraadjes kom ik dit interessante berichtje van je tegen met een vraag.
Over welk jaartal spreek je?
De foto is van een toestel dat ik in 1983 bij V4 gebruikte tijdens een wedstrijd. Deze was al uitgevoerd met een variometer voorzien van venturie. Ik heb de beker nog staan oktober 1983,
Over V4 lees ik nog bij Icarus:
V4 (Vereniging Van Vrije Vliegers) is een club die een veld in het westelijk havengebied had voor zweef en elektro aangedreven modellen. Dit terrein mag echter per 1 augustus 2003 niet meer gebruikt worden
Ik woonde toen zelf tussen Haarlem en Alkmaar.
Jij moet op dat moment ongeveer 19 jaar geweest zijn!
Misschien kan ik na jaren alsnog je vraag beantwoorden???
Groeten Cees
mao,
Ik zie dat je het forum nog steeds bezoek, ook nog twee dagen geleden.
Wat teruglezend in de zweefvliegdraadjes kom ik dit interessante berichtje van je tegen met een vraag.
Over welk jaartal spreek je?
De foto is van een toestel dat ik in 1983 bij V4 gebruikte tijdens een wedstrijd. Deze was al uitgevoerd met een variometer voorzien van venturie. Ik heb de beker nog staan oktober 1983,
Over V4 lees ik nog bij Icarus:
V4 (Vereniging Van Vrije Vliegers) is een club die een veld in het westelijk havengebied had voor zweef en elektro aangedreven modellen. Dit terrein mag echter per 1 augustus 2003 niet meer gebruikt worden
Ik woonde toen zelf tussen Haarlem en Alkmaar.
Jij moet op dat moment ongeveer 19 jaar geweest zijn!
Misschien kan ik na jaren alsnog je vraag beantwoorden???
Groeten Cees
Laatst bewerkt door een moderator:
V4 is nog springlevend! We hebben nu even geen veld meer, maar dat is tijdelijk
Meer info over V4 op de Driedekker
Die Rob Keij doet ook lang over het ontwikkelen van z'n variometer
T
Taurus Flyer
Guest
Ter lering ende Vermaeck
Wubbe,
Leuk dat de club nog draait na zoveel jaar.
Kan me de dag nog goed herinneren en misschien nog anderen mét mij.
Naar schatting 35 à 40 deelnemers waren aanwezig en mooi weer.
Het was voor mij een bewijs dat je zonder variometer kansloos bent in een thermiekwedstrijd. Later was het gebruik ook reglementair niet meer toegestaan.
Ik kon die dag, eind in de middag nog een "topvlucht" vliegen door gebruik te maken van een bomenrij voor voldoende stijgen.
Vóór de wedstrijd waren er deelnemers die het "wel grappig" vonden dat pijpje voorop, later heb ik ze niet meer gehoord!!
Secret weapon, foto's nog niet eerder getoond!
Ik heb de onderdelen van toen nog even voor de dag gehaald.
Het toestel dat ik gebruikte was speciaal ontworpen rond deze vario.
Toonoverdracht, FM zender "boven 100 MHz" stroomvebruik 10 mA, erachter de batterijruimte voor 9Volt accu.
De informatie werd overgedragen mb.v. stijg- en daalpulsen door wijziging in aantal en toonhoogte. Rond -0- (nulletje!) had de toonhoogte een verschuiving naar een lagere toonhoogte.
De print toont wat electronica voor het meetgedeelte en de toongenerator.
De ontvanger was in de zenderpult opgenomen
De zwever, eigen ontwerp:
Aerodynamisch recht toe recht aan:
Span 3 m, Eppler 193 zonder wash out, recht!! (alsof het van de rol kwam!)
Geen rolroeren wél remkleppen.
Romp "multiknik" tot aan de achterkant vleugel.
Staartboom glasmatpoly hengelstok.
NACA sym pendelstabilo en roer met groot dempingsvlak vóór de scharnierlijn.
Deze variometer was de derde uitvoering en vele volgden nog.
Aanspreekgevoeligheid was minder dan 20 cm.
Misschien melden zich nog lezers van toen.
In het eerdere bericht noemde ik 1981, fout , het was in 1983.
Groeten Cees
Wubbe,
Leuk dat de club nog draait na zoveel jaar.
Kan me de dag nog goed herinneren en misschien nog anderen mét mij.
Naar schatting 35 à 40 deelnemers waren aanwezig en mooi weer.
Het was voor mij een bewijs dat je zonder variometer kansloos bent in een thermiekwedstrijd. Later was het gebruik ook reglementair niet meer toegestaan.
Ik kon die dag, eind in de middag nog een "topvlucht" vliegen door gebruik te maken van een bomenrij voor voldoende stijgen.
Vóór de wedstrijd waren er deelnemers die het "wel grappig" vonden dat pijpje voorop, later heb ik ze niet meer gehoord!!
Secret weapon, foto's nog niet eerder getoond!
Ik heb de onderdelen van toen nog even voor de dag gehaald.
Het toestel dat ik gebruikte was speciaal ontworpen rond deze vario.
Toonoverdracht, FM zender "boven 100 MHz" stroomvebruik 10 mA, erachter de batterijruimte voor 9Volt accu.
De informatie werd overgedragen mb.v. stijg- en daalpulsen door wijziging in aantal en toonhoogte. Rond -0- (nulletje!) had de toonhoogte een verschuiving naar een lagere toonhoogte.
De print toont wat electronica voor het meetgedeelte en de toongenerator.
De ontvanger was in de zenderpult opgenomen
De zwever, eigen ontwerp:
Aerodynamisch recht toe recht aan:
Span 3 m, Eppler 193 zonder wash out, recht!! (alsof het van de rol kwam!)
Geen rolroeren wél remkleppen.
Romp "multiknik" tot aan de achterkant vleugel.
Staartboom glasmatpoly hengelstok.
NACA sym pendelstabilo en roer met groot dempingsvlak vóór de scharnierlijn.
Deze variometer was de derde uitvoering en vele volgden nog.
Aanspreekgevoeligheid was minder dan 20 cm.
Misschien melden zich nog lezers van toen.
In het eerdere bericht noemde ik 1981, fout , het was in 1983.
Groeten Cees
Laatst bewerkt door een moderator:
T
Taurus Flyer
Guest
Nederlands Variometer, mag het mao ?
Lezers,
Binnen de naam van het draadje een extra post voor wie het interessant vindt, ik hoop dat mao het niet erg vindt anders vegen we de post weer weg.
Autonoom zweven
Er lopen een aantal draadjes die direct verwant zijn met elkaar, autonoom vliegen, vliegen met een videobril enz.
Uiteindelijk komt natuurlijk ook “autonoom zweven” in beeld.
“Nederlandse variometer” kan daar nog een oud boekje over opendoen zie de foto.
Variometer met Mc Cready/Final glide computer.
Vroeger door mij ontwikkeld en met toestemming van de RLD vliegend uitgetest.
Het instrument voldeed zeer aan de verwachtingen, de volgende stap, het met enig rendement produceren was te complex en niet haalbaar met financieel rendement. Ik heb er indertijd wel modelbescherming voor aangevraagd.
Voor iedereen die geïnteresseerd is in autonoom zweven is koekelen op Mac Cready en Final glide een aanrader. De 1/1 zwevers zijn op de hoogte van deze theorie maar het was voor de modelzwevers vrijwel nooit interessant dus ik denk min of meer een ondergeschoven kind.
Nu met autonoom afstand vliegen is kennis hierover een must, houd daar rekening mee!!
Wil men een wat globale uitleg over deze belangrijke aspecten van de zweefvliegwereld, laat het me weten en ik besteed er een postje aan.
Onderzoek
Uiteraard gaat onderzoek door mijzelf hiernaar nog steeds door, zie foto 2.
Detailopnamen van mijn “aangepaste” Sagitta 900 elektro zwever met de TE tubes en een pitotbuis
op de vleugeltips. (Inderdaad, zijde zonder verf!!!)
Autonoom zweven als resultaat van autonoom denken!
Laat duidelijk zijn dat mijn drijfveer van onderzoek is, alles te weten om er inhoudelijk over mee te kunnen denken en mits mogelijk te kunnen toepassen!!
Cees
Lezers,
Binnen de naam van het draadje een extra post voor wie het interessant vindt, ik hoop dat mao het niet erg vindt anders vegen we de post weer weg.
Autonoom zweven
Er lopen een aantal draadjes die direct verwant zijn met elkaar, autonoom vliegen, vliegen met een videobril enz.
Uiteindelijk komt natuurlijk ook “autonoom zweven” in beeld.
“Nederlandse variometer” kan daar nog een oud boekje over opendoen zie de foto.
Variometer met Mc Cready/Final glide computer.
Vroeger door mij ontwikkeld en met toestemming van de RLD vliegend uitgetest.
Het instrument voldeed zeer aan de verwachtingen, de volgende stap, het met enig rendement produceren was te complex en niet haalbaar met financieel rendement. Ik heb er indertijd wel modelbescherming voor aangevraagd.
Voor iedereen die geïnteresseerd is in autonoom zweven is koekelen op Mac Cready en Final glide een aanrader. De 1/1 zwevers zijn op de hoogte van deze theorie maar het was voor de modelzwevers vrijwel nooit interessant dus ik denk min of meer een ondergeschoven kind.
Nu met autonoom afstand vliegen is kennis hierover een must, houd daar rekening mee!!
Wil men een wat globale uitleg over deze belangrijke aspecten van de zweefvliegwereld, laat het me weten en ik besteed er een postje aan.
Onderzoek
Uiteraard gaat onderzoek door mijzelf hiernaar nog steeds door, zie foto 2.
Detailopnamen van mijn “aangepaste” Sagitta 900 elektro zwever met de TE tubes en een pitotbuis
op de vleugeltips. (Inderdaad, zijde zonder verf!!!)
Autonoom zweven als resultaat van autonoom denken!
Laat duidelijk zijn dat mijn drijfveer van onderzoek is, alles te weten om er inhoudelijk over mee te kunnen denken en mits mogelijk te kunnen toepassen!!
Cees
Laatst bewerkt door een moderator: