NimH of Li-ion(18650) ?

[John33]

Ik ben voor mijn stoomscheepje op zoek naar een akku en ik was aan het kijken bij NKON akku`s en batterijen.

Ik heb 7,2 volt nodig, en liefst 3000+ mAh aan capaciteit.
Nu zag ik dat zij 18650 Li-Ion cellen hebben van 3500mAh, 3,6 volt a €2,25 p/s
met 2 stuks in serie kom ik aan 7,2 volt.

Ik hoef alleen maar een stuurservo en een digitale servo aan te sturen, geen brushed/brushless electromotor dus mijn stroom verbruik is niet heel hoog.

Als ik een NiMh pakket moet samenstellen met Sub-C cellen ben ik 3,25 per cel kwijt.....ofwel €20 voor een akku.
Waarom zou ik dan niet voor Li-Ion gaan ?
Behalve dat ik dan een nieuwe lader moet kopen tbv Li-ion batterijen.

 

[jve]

Waarom zou ik dan niet voor Li-Ion gaan ?
.

Idd!
Gewoon doen.

 

[Tadango]

LiOn is 8.4V opgeladen. Zolang je servo's dat aan kunnen is er niets aan de hand. Een LiPo of LiOn werkt allebei prima alleen LiOn zakt veel verder in spanning terug. De LiOn haalt zijn capaciteit pas als je een 2s ontlaad tot 5V. Ook halen ze de ontlaad stroom lang niet meer als je 50% verbruikt hebt maar dat is in dit geval geen beperking.

 

[Roelof]

Hoe zit het met de stabiliteit van de boot met het lagere gewicht van 2x 18650 cellen?

Als ik dan even op NKON kijk zou je mogelijk ook voor 2 cellen 21700 kunnen gaan ** INR21700-M50LT 4930mAh - 14.4A - Reclaimed
Qua maat past dat nog in de ruimte van een 7.2v NiMh pack.

 

[Rick NL]

Zijn je servo's wel een HV type dat 8.4 Volt aan kan?
In dat geval kan je de optie van @Roelof volgen.

 

[Roelof]

Zijn je servo's wel een HV type dat 8.4 Volt aan kan?
In dat geval kan je de optie van @Roelof volgen.

Die vraag was al gesteld, overigens met het gebruik van een 7.2v NiMh pack moet je ook HV servo's hebben want die komt ook met ruim 8v van de lader. Als je direct de servo's en ontvanger uit zo'n accu wilt voeden en ze zijn geen HV zou je toch moeten gaan denken aan de volgende 3 opties:
1) een BEC (boost ook effectief de capaciteit)
2) 2 cellen LiFePo4 pakket, veel gebruikt in de autowereld met 6v servo's
3) een 5 cellen 6v NiMh pakket

 

[John33]

Even een paar vragen beantwoorden:
De "pomp" servo kan volgens de specificaties 4,8 - 8 volt verdragen.
De ontvanger, roer en gas servo`s komen via een Ubec (5V 3A) aan de akku te hangen.

De stabiliteit, als(!) ik overga naar Li-Ion of LiFe-po4 dan voeg ik ballast toe om het gewicht te compenseren, met stalen strips of lood strips lukt dat wel.

Ik heb puur voor de pompservo het hoge voltage nodig, anders pompt de pomp te langzaam.
Alle overige servo`s, zoals gezegd wordren met 5 volt gevoed door een Ubec.

Ik zal de akku opties die gegeven zijn eens doornemen op de website.

 

[Tadango]

Lion is dan een probleem omdat die spanning te ver zakt voor een ubec. Wat is de minimale ingangs spanning voor de ubec?

 

[John33]

Lion is dan een probleem omdat die spanning te ver zakt voor een ubec. Wat is de minimale ingangs spanning voor de ubec?

ingangs spanning Ubec 5,5 - 26 volt

 

[Ernst Grundmann]

ingangs spanning Ubec 5,5 - 26 volt

Dat is voor een uitgangsspanning van 4,8V! Als je 6V uitgangsspanning wilt hebben zal de ingangsspanning minimaal rond de 7V moeten zijn! Een ingangsspanning van 7,4V is al aan de kritische kant.

 

[John33]

Dat is voor een uitgangsspanning van 4,8V! Als je 6V uitgangsspanning wilt hebben zal de ingangsspanning minimaal rond de 7V moeten zijn! Een ingangsspanning van 7,4V is al aan de kritische kant.

Als de Ubec 4,8 volt aan de uitgang levert, dan zie ik geen probleem.
Het enige dat op de Ubec komt zijn de ontvanger en 2 standaard servo's.
Het "hoge" voltage is enkel voor de ketelvoedingspomp, de Arduino kan de 7,2 volt prima aan en de step down converter maakt keurig 5 volt tbv de brander regel servo.

 

[Ernst Grundmann]

Kan je de uitgang van de UBEC instellen? Zo ja dan zal je hem dus op 4,8V (misschien 5V) moeten instellen. Deze spanning is inderdaad geen enkel probleem voor de ontvanger en twee standaard servo's.

 

[John33]

Kan je de uitgang van de UBEC instellen? Zo ja dan zal je hem dus op 4,8V (misschien 5V) moeten instellen. Deze spanning is inderdaad geen enkel probleem voor de ontvanger en twee standaard servo's.

Zeker, middels een jumper is 5 of 6 volt uitgangsspanning te kiezen.

 

[longflight]

Ik ben voor mijn stoomscheepje op zoek naar een akku en ik was aan het kijken bij NKON akku`s en batterijen.

Ik heb 7,2 volt nodig, en liefst 3000+ mAh aan capaciteit.
Nu zag ik dat zij 18650 Li-Ion cellen hebben van 3500mAh, 3,6 volt a €2,25 p/s
met 2 stuks in serie kom ik aan 7,2 volt.

Ik hoef alleen maar een stuurservo en een digitale servo aan te sturen, geen brushed/brushless electromotor dus mijn stroom verbruik is niet heel hoog.

Als ik een NiMh pakket moet samenstellen met Sub-C cellen ben ik 3,25 per cel kwijt.....ofwel €20 voor een akku.
Waarom zou ik dan niet voor Li-Ion gaan ?
Behalve dat ik dan een nieuwe lader moet kopen tbv Li-ion batterijen.

 

[longflight]

Afgelopen week heb ik 2S2P Sony/Murata Konion 3500 mA Li-Ion accu's ongecontroleerd geladen tot 8,8V. Na 4 dagen was deze spanning nog steeds niet teruggelopen. Vandaag zijn de cellen wat ontladen met ca.3A belasting. Binnen 2 minuten was de normale maximale spanning van 8,4V weer bereikt.
Mijn vraag is: moet ik mij zorgen maken over de overschrijding van deze spanning temeer omdat vrij gemakkelijk het toelaatbare voltage weer werd bereikt? Het motorvermogen lijkt hier geen nadelige gevolgen van te hebben opgelopen.

 

[Tadango]

Zover ik weet slijten de cellen iets. Dus iets minder capaciteit en / of iets hogere weerstand zou het gevolg kunnen zijn. Of je dat direct merkt, denk het niet. Doe het alleen niet te vaak want op den duur zal je het wel merken.

 

[Roelof]

Gezien 4.35v al jaren een absoluut maximum is voor LiPo/Li-ion zat je daar maar een fractie vanaf. En ik denk dat de huidige cellen wel iets beter zijn dan toen.