Nog ééén keertje dan.... Mischien wel de laatste charter ooit....

Ik heb verdorie nauwelijks herinneringen van voor mijn 5e en jullie konden al vliegen?
Nog afgezien van dat toen ik 5 was, RC modelvliegen in Friesland toch wel min of meer exotisch en zeldzaam was, wat ik er van begrepen heb. En zo bejaard ben ik nu ook weer niet.

Beide Charters uit dit draadje hebben ook op Odoorn hun rondjes gedraaid....

 

De oude club Charter... Als het goed is... leeft die zelfs nog... in handen van onze penningmeester... meen ik.




Hier wat bevlogener in actie



Je kon toen een certificaat ontvangen voor je eerste luchtdoop... ooit een keer in elkaar geflanst...
Gr Bas

 

Hoi Bas. Dat zou hem heel goed kunnen zijn. Hij was wel wit wat ik me kon herinneren. Het is alleen 28 jaar geleden. Mijn Opa, Jan Odinot had hem vaak thuis staan, daarna werd hij in de container opgeslagen bij het veld


Voor of na een crash was of werd me charter geel. Ten tijde van de foto's was hij nog zilver.

 

Mijn zoontje leert ook al vliegen, die is ook 4 jaar

 

Oh... Zei ik net dat ik "toch nog niet zó bejaard was?" maar toen vloog ik al een jaar of 8, 9...

 

Ja... dat zou best eens kunnen! Die Charter is toen voorzien van een nieuw jasje... en we kregen wat clubsponsering van een verzekeraar, vandaar betetterd. En een veilige V-stelling-vleugel.
Moet nog in goede staat zijn. Een survivortje dus.

 

Dan bent u Rond de 65 vermoed ik?

 

Dat zou heel goed kunnen. Mooi toestel.

 

Nou zeg... nu ben ik beledigd...
Nee hoor... rond mijn 15e begonnen (met succesvol vliegen bij een club, na drie jaar aanmodderen in mijn eentje wat alleen maar veel houtsplinters opleverde)

Ben nu 51...

 

Ahh hèhè. Dan bent u jonger begonnen met vliegen dan verwacht. 51 is inderdaad nog jong. Het is wel een heel verschil met toen en nu qua leren vliegen. Mijn broertje heeft op de sim leren vliegen. Daarna mijn easystar een keer over gepakt en hij vloog. Heel frustrerend hoe snel hij het door had. Niks geen geklaai met brandstof en dagen aanmodderen. Tube CA mee en wat plakbank en je kan de hele dag zo een beetje crashen. Groot voordeel van epo tov balsa etc.

 

Ach.... voor vliegtuigen was dat geen optie in "die goeie ouwe tijd".... maar toen ik leerde helivliegen, met een plastic brandstofheli (Graupner Bell 47G) werd opeens Stabilit Express mijn grootste vriend en kon ik soms wel 3 keer crashen op één dag.... Had ik wel anderhalve minuut vliegtijd gescoord... WOW!

 

Hee..jij ook al geleerd met de 47g van Graupner.
Stabilit...had ik aandelen in.
Werd er wel zwaarder van..maar een .40 Graupner motortje erin gesleuteld met wat extra aluminium tegen de kop geklemd om de koeling iets aanwezig te laten zijn...kon je op een gegeven moment toch wat rondjes achter elkaar vliegen...
Liefst met een behoorlijk windje...kon je hooverend de staart wat makkelijker in de richting houden.
En dat was nog met een Microprop eigen bouw zendertje evenals zelfbouw ontvangerje en servoos.
Dat alles ergens in 1974...

 

Voor mij was dat ongeveer in 1982 dat ik daar mee begon. Altijd gevlogen met de originele motor, en wat aanpassingen in de koeling (betere luchtgeleiding zodat de lucht die de "fan" verplaatste ook daadwerkelijk over de motor stroomde... Dat en 20% Nitro, hielden de motor "meestal" qua temperatuur wel ongeveer onder controle, maar maar ternauwernood.
En inderdaad, na ongeveer 3 jaar heel hard ploeteren, kon ik met heel veel moeite een paar rondjes vliegen en de boel half en half zonder schade weer aan de grond krijgen, ALS er wat wind stond... Zonder die wind, hield ik de staart domweg niet onder controle. Ondanks de toen nog behoorlijk ongebruikelijke gyro (de mijne was eentje van Kavan, waarbij je een gat in de hekrotor servo moest boren, en drie draadjes op de servo-potmeter moest solderen, die dan aangesloten moesten worden op een potmeter die mechanisch bewogen werd door de kantelende tol....

Eind 1985 een Graupner Bell Trainer gekocht.... 10 cc, collective pitch... WOW, wat een machine! De hele club was bang voor mij...
En terecht, want die heli is aan zijn einde gekomen (na anderhalf jaar) door vanwege een lege ontvangeraccu tegen de clubkeet aan te klappen.... Tsja... toen vloog iedereen nog met 500 mAh NiCd pakketjes als ontvangeraccu….

Daarna een MFA Sport 500Collective, een jaar of twee later een Hirobo Shuttle, een Vario Star Ranger, en vanaf daar ben ik redelijk de tel kwijtgeraakt....

 

Aah.. .leuk Brutus... ongeveer dezelfde modellen/merken doorlopen...opeens zoveel herinneringen ...heerlijke tijd.

 

Ja... toen was "leren helivliegen" nog een avontuur wat behoorlijk wat doorzettingsvermogen (zeg maar gerust: "misplaatst fanatisme") vergde, als je geen dikke beurs had...

Geweldige tijd!

 

Vooruit dan maar. De oude Charter van m'n vader. Begin jaren '70 gebouwd...
Zeer zware museumtoestand. Te ver opgevreten van de olie om nog waardig te restaureren.
Familiaal erfgoed

 

Vind hem er nog behoorlijk strak uitzien voor "te ver opgevreten voor restauratie".... Die vliegt vast nog prima!

 

die is wel een restauratie waard, huppekee aan de slag!

Zo heb ik nog een Svenson Westerly staan, kortgeleden gekregen van een ouwe vliegmaat van me. die moet volgend voorjaar weer vliegen.

 

Hoppakee… een Benelux-wijde Charter revival!

De beste trainer van de jaren 70 en lang daarna!

 

Nou... morgen in het vliegtuig... gaan we na het weekend eens kijken hoe de Campingcharter een jaartje stilstand en opslag overleefd heeft....

Ben benieuwd!