Ontladen van de batterij?
- Topicstarter hobby
- Startdatum
hmm, nou eigenlijk is het helemaal niet meer nodig om je accu's te ontladen.
Het geheugen effect, wat jij waarschijnlijk bedoelt, bestaat niet/nauwelijks meer.
Je kan er gewoon vanuitgaan dat het niet bestaat.
Dus een ontlader is gewoon niet nodig.
Gewoon even laden voor je gaat vliegen.
Het geheugen effect, wat jij waarschijnlijk bedoelt, bestaat niet/nauwelijks meer.
Je kan er gewoon vanuitgaan dat het niet bestaat.
Dus een ontlader is gewoon niet nodig.
Gewoon even laden voor je gaat vliegen.
ron van sommeren
Forum veteraan
Ernst, the stage is yours ... shoot 
L
lawrence
Guest
Je kan je batt volledig ontladen door 2 auto lampen in serie te plaatsen ze zijn dan binnen een paar seconden ontladen :wink:
gr. Lawrence
gr. Lawrence
ron van sommeren
Forum veteraan
Enig idee hoe kolossaal groot de stroom dan is Lawrence? Gaan we uit van 1Ah (1 Ampèr * uur) cellen. Dat is dus 1Ampère gedurende 3600 seconden of 900Ampère gedurende 4 seconden. Dat lukt dus niet en zou levensgevaarlijk zijn. Afgezien daarvan, met twee lampen in serie gaat het echt niet zo hard.
dat is dus de slechtste manier van ontladen die ik ken. 
En dat lampje ga je zeker weer loskoppelen als het lichtje helemaal uit :?:
Zo gaat je accu dus veeel eerder kapot. :cry:
De spanning van je accu mag niet te laag worden, 0,8V per vel dacht ik.
Maar het beste is nog altijd niet speciaal ontladen.
En dan nog even een Quotje van Ernst:
En dat lampje ga je zeker weer loskoppelen als het lichtje helemaal uit :?:
Zo gaat je accu dus veeel eerder kapot. :cry:
De spanning van je accu mag niet te laag worden, 0,8V per vel dacht ik.
Maar het beste is nog altijd niet speciaal ontladen.
En dan nog even een Quotje van Ernst:
Ernst Grundmann zei:
Er zijn bij de modelbouw FAQ een drietal stukjes te vinden over de accu's die heel veel gebruikt worden.hobby zei:
Een stukje over LOODACCU'S.
Een stukje over NiCad's.
Een stukje over NiMH.
Hieruit zou je alle nodige info moeten kunnen halen. Zijn er dan nog meer vragen zoek dan even op het forum want ook daar is heeeeeeel erg veel hierover te vinden.
M
mGerben
Guest
Een tip voor mensen die NiMH net zo willen behandelen alsof het Nicads zijn:
Honda heeft een hybride auto die bij het remmen energie opslaat in een accupack.
Voor deze accus hebben ze NiMH gekozen - niet te duur, niet te zwaar, en er kan toch flink wat energie in.
Normaal heeft NiMH een levensduur van zo'n 500 laad/ontlaad cycli.
Dat vond Honda niet genoeg; de accu's moeten net zo lang meegaan als de auto.
Ze hebben dit opgelost door de cellen elke keer tot ongeveer 80% vol te laden en slechts tot 20%-30% te ontladen.
Ze worden dus niet volledig door de mangel gehaald; de reden hiervoor is onder andere dat er aan de bovenkant en de onderkant van het laad/ontlaadproces ongewenste chemische reacties plaatsvinden.
Het volledig ontladen van NiMH is dus niet zoiets als fitness; NiMHs zijn geen Nicads en bij volledig ontladen is het middel mogelijk erger dan de kwaal.
Honda heeft een hybride auto die bij het remmen energie opslaat in een accupack.
Voor deze accus hebben ze NiMH gekozen - niet te duur, niet te zwaar, en er kan toch flink wat energie in.
Normaal heeft NiMH een levensduur van zo'n 500 laad/ontlaad cycli.
Dat vond Honda niet genoeg; de accu's moeten net zo lang meegaan als de auto.
Ze hebben dit opgelost door de cellen elke keer tot ongeveer 80% vol te laden en slechts tot 20%-30% te ontladen.
Ze worden dus niet volledig door de mangel gehaald; de reden hiervoor is onder andere dat er aan de bovenkant en de onderkant van het laad/ontlaadproces ongewenste chemische reacties plaatsvinden.
Het volledig ontladen van NiMH is dus niet zoiets als fitness; NiMHs zijn geen Nicads en bij volledig ontladen is het middel mogelijk erger dan de kwaal.
Tadango
Forum veteraan
ik vraag me af hoe ze weten dat de accu's 80% vol zijn? Aan de spanning kun je het niet zien en alleen bij een constante laadstroom zou je het eventueel aan de laad curve kunnen zien. Hebben ze dan een boord computer die dat in de gaten houdt? En het calibreren dan? Altijd leuk zulke techniek maar voor ons nooit bruikbaar
M
mGerben
Guest
Tadango zei:ik vraag me af hoe ze weten dat de accu's 80% vol zijn? Aan de spanning kun je het niet zien en alleen bij een constante laadstroom zou je het eventueel aan de laad curve kunnen zien. Hebben ze dan een boord computer die dat in de gaten houdt? En het calibreren dan? Altijd leuk zulke techniek maar voor ons nooit bruikbaar
Hoe ze het precies doen is natuurlijk het geheim van de smid;
Ik kan me wel iets voorstellen bij een constante monitoring die eventueel zichzelf calibreert (misschien laadt-ie wel eens een keer tot 100% op om te kijken waar de 100% zit, en doet-ie dan laad-cycli tot 80% - ik fantaseer maar wat).
In elk geval is er ruimte, gewicht, geld en kennis genoeg om zoiets in een
auto te bouwen.
Voor ons is het uiteraard niet nodig (wij kopen wel een keer nieuwe cellen), te duur, te complex, en niet gewenst: wij willen 100% van onze cellen benutten en geen 60%.
ron van sommeren
Forum veteraan
Meting IN de cellen?