Philip Avonds F-15c Strike Eagle, BosModelAir
- Topicstarter Berto
- Startdatum
Gisteren 2 heerlijke vluchten gemaakt op Oss.
Nu de kist weer op de bouwzolder.
De R14 gedemonteerd, de ingestelde waardes genoteerd en de R10 erin.
De functies die nu niet meer bruikbaar zijn gebruikte ik toch al niet.
Dus momenteel geen rook, geen afterburnerringen en geen flaps.
Enige wat ik nu nog moet doen is een MPX stekker voorzien die normaal direct ind e ontvanger gaat voorzien van 3 JR stekkers, dit wordt mijn stroomvoorziening, als het moet kan ik dus stroom trekken al zal dat als het goed is nooit gebeuren.
Heb ook direct in de ontvanger de failsafes geprogrammeerd.
Ik had al ingesteld dat de turbine naar idle gaat, nu gaan ook m`n elevons naar neutraal en wordt m`n airbrake er uit gegooid.
Woensdag weer vliegen ermee
Nu de kist weer op de bouwzolder.
De R14 gedemonteerd, de ingestelde waardes genoteerd en de R10 erin.
De functies die nu niet meer bruikbaar zijn gebruikte ik toch al niet.
Dus momenteel geen rook, geen afterburnerringen en geen flaps.
Enige wat ik nu nog moet doen is een MPX stekker voorzien die normaal direct ind e ontvanger gaat voorzien van 3 JR stekkers, dit wordt mijn stroomvoorziening, als het moet kan ik dus stroom trekken al zal dat als het goed is nooit gebeuren.
Heb ook direct in de ontvanger de failsafes geprogrammeerd.
Ik had al ingesteld dat de turbine naar idle gaat, nu gaan ook m`n elevons naar neutraal en wordt m`n airbrake er uit gegooid.
Woensdag weer vliegen ermee
O O O wat was dat lekker.
5 vluchten gemaakt, laatste 2 met wielen uit omdat ik een lekkage heb op m`n rechter hoofdwielcilinder.
Laatste vlucht ook met de tank er weer onder.
De R10 presteert prima, geen problemen bemerkt dus die is goed bevonden ;-)
Voor het eerst eens een doorstart gemaakt waarbij de wielen de grond raken, dat is ook erg leuk om te doen
En bij de laatste landing een heel eind een 'wheelie' gemaakt, beetje gas erop houden voor de snelheid en redelijk wat hoogte en zo de neus hoog houden, LEUK
Volgende week maar weer :-( ;-)
Rolt ook lek
5 vluchten gemaakt, laatste 2 met wielen uit omdat ik een lekkage heb op m`n rechter hoofdwielcilinder.
Laatste vlucht ook met de tank er weer onder.
De R10 presteert prima, geen problemen bemerkt dus die is goed bevonden ;-)
Voor het eerst eens een doorstart gemaakt waarbij de wielen de grond raken, dat is ook erg leuk om te doen
En bij de laatste landing een heel eind een 'wheelie' gemaakt, beetje gas erop houden voor de snelheid en redelijk wat hoogte en zo de neus hoog houden, LEUK
Volgende week maar weer :-( ;-)
Rolt ook lek
D
Dickie
Guest
Deze is het Berto
Laatst bewerkt door een moderator:
JA een L-59 :lol:
Na de laatste keer heeft de F-15 weer een keer gevlogen. Toen maar 1x i.v.m. de perikelen van de L-39.
Maar hij deed het weer prima, ook het gear werkte weer naar behoren.
Echter nu ik met de L-39 heb gevlogen heb ik toch weer erg de neiging om deze F-15 eruit te doen.
En wel om een paar redenen:
- het landingsgestel van zo`n L-39 is veel meer geschikt voor gras en oneffen velden,
- de L-39 is een mooi groot maatje,
- hij vliegt nog gemakkelijker,
- het vliegbeeld is veel rustiger (die F-15 met een beetje wind blijft minder mooi vliegen),
- leuke opstap naar ooit eens een groter motortje (eerst de 120er erin),
- crosswind is geen probleem meer hardere wind ook niet,
- na 3 jaar eens wat anders.
De F-15 heeft natuurlijk ook wel weer wat pro`s:
- mooie jager met dito vliegbeeld, 'raggen' doet ie goed,
- agressieve uitstraling,
- leuke 'extra`s' als, airbrake en cockpit en lampjes,
- blijft een graag gezien model.
Lastig, maar mocht iemand interesse hebben.......................
Grt,
Berto.
Na de laatste keer heeft de F-15 weer een keer gevlogen. Toen maar 1x i.v.m. de perikelen van de L-39.
Maar hij deed het weer prima, ook het gear werkte weer naar behoren.
Echter nu ik met de L-39 heb gevlogen heb ik toch weer erg de neiging om deze F-15 eruit te doen.
En wel om een paar redenen:
- het landingsgestel van zo`n L-39 is veel meer geschikt voor gras en oneffen velden,
- de L-39 is een mooi groot maatje,
- hij vliegt nog gemakkelijker,
- het vliegbeeld is veel rustiger (die F-15 met een beetje wind blijft minder mooi vliegen),
- leuke opstap naar ooit eens een groter motortje (eerst de 120er erin),
- crosswind is geen probleem meer hardere wind ook niet,
- na 3 jaar eens wat anders.
De F-15 heeft natuurlijk ook wel weer wat pro`s:
- mooie jager met dito vliegbeeld, 'raggen' doet ie goed,
- agressieve uitstraling,
- leuke 'extra`s' als, airbrake en cockpit en lampjes,
- blijft een graag gezien model.
Lastig, maar mocht iemand interesse hebben.......................
Grt,
Berto.
HEEEEE Peterjan weer terug????
Of weer TOEDELOE?????????
Of weer TOEDELOE?????????
Sow, Jet Power ook weer achter de rug dus er zal wel weer wat tijd over blijven om te bouwen etc.
Dat bouwen gaat wel goed komen, voor die tijd de F-15 weer vliegklaar maken en kijken wat er mee te doen.
Het vliegklaar maken bestaat uit het vervangen van een gebroken wielas en de daardoor ontstane schade.
Dit gebeurde tijdens de 'testvlucht' `s ochtends voorafgaand aan de vliegshow `s middags op de hei.
Er stond een rottige crosswind maar vond het goed genoeg om te vliegen.
En dat was het ook wel kist kwam goed los, en heb een lekker test ritje gemaakt.
Eerst even een landingscircuitje gedraaid om te voelen wat de kist doet met die cross wind en die kwam top uit dus volgende rondje voor het echie.
Had de snelheid iets hoger gehouden dan normaal vanwege de crosswind, kwam netjes aan en de landing was rustig, echter brak toen alle wielen op de grond stonden m`n linker wielas.
De poot groef zich in de grond, de kist ging overdwars en hobbelde over de baan.
Die zijdelingse krachten waren iets te veel voor het rechter retract bevestigingsplaat en van het neuswiel.
Deze zijn gebroken.
Weinig schade dus maar moet even gedaan worden.
Op het rechter en neuswiel frame komt nu een extra plaatje (links had ik al eens gedaan die had toen het zelfde probleem) en dan is ie weer klaar.
Paar avondjes werk dan is ie er weer helemaal klaar voor.
En ben ik weer klaar voor het volgende project ;-)
Dat bouwen gaat wel goed komen, voor die tijd de F-15 weer vliegklaar maken en kijken wat er mee te doen.
Het vliegklaar maken bestaat uit het vervangen van een gebroken wielas en de daardoor ontstane schade.
Dit gebeurde tijdens de 'testvlucht' `s ochtends voorafgaand aan de vliegshow `s middags op de hei.
Er stond een rottige crosswind maar vond het goed genoeg om te vliegen.
En dat was het ook wel kist kwam goed los, en heb een lekker test ritje gemaakt.
Eerst even een landingscircuitje gedraaid om te voelen wat de kist doet met die cross wind en die kwam top uit dus volgende rondje voor het echie.
Had de snelheid iets hoger gehouden dan normaal vanwege de crosswind, kwam netjes aan en de landing was rustig, echter brak toen alle wielen op de grond stonden m`n linker wielas.
De poot groef zich in de grond, de kist ging overdwars en hobbelde over de baan.
Die zijdelingse krachten waren iets te veel voor het rechter retract bevestigingsplaat en van het neuswiel.
Deze zijn gebroken.
Weinig schade dus maar moet even gedaan worden.
Op het rechter en neuswiel frame komt nu een extra plaatje (links had ik al eens gedaan die had toen het zelfde probleem) en dan is ie weer klaar.
Paar avondjes werk dan is ie er weer helemaal klaar voor.
En ben ik weer klaar voor het volgende project ;-)
Gisteravond het neuswiel er weer ingezet.
Vanavond een paar nippels halen voor op de main retracts en wieldeurscharniertjes.
Als dat erop zit kan de turbine er weer in en de radioplaten en dan is ie klaar voor het aanbieden.
Heb hier en daar ook nog wat touch-up werk gedaan op de bovenzijde van de kielvlakken dat ziet er ook weer goed uit.
Vanavond een paar nippels halen voor op de main retracts en wieldeurscharniertjes.
Als dat erop zit kan de turbine er weer in en de radioplaten en dan is ie klaar voor het aanbieden.
Heb hier en daar ook nog wat touch-up werk gedaan op de bovenzijde van de kielvlakken dat ziet er ook weer goed uit.
Een tijdperk is afgesloten, de F-15 is redelijk onverwachts maar snel verkocht, dus op naar een nieuw modelletje: C&C Model L-39 (big & light)
