Laatst bewerkt:
Pilot-RC 40% YAK met DLE222
- Topicstarter brabo in het buitenland
- Startdatum
Iets voor een 4 meter PA-18
Kan je hovern met deze DL-222
Mvg Johan
Kan je hovern met deze DL-222
Mvg Johan
daar heb je geen 222 voor nodig. Mijn 1/3 Clipped Wing Piper heeft een DL111 en die hangt al aan de propellor met 1/3 gas......
Dan neem je een 1:2 Piper 
Hebben ze in China ook een 25kg grens ?
Mvg Johan
Hebben ze in China ook een 25kg grens ?
Mvg Johan
R
razor
Guest
in een 4mtr extra
3,7M zit meestal een 275 in, dan wil jij in een 4.0M een 222 leggen. Dat gaat niet leuk worden!
Leuk om te zien dat hij dan eindelijk uit is
dl-222-4-cilinder
Blijft mooi zo'n 4 cilinder, helaas zeer moeilijk qua koeling als je serieus aan de slag gaat met 3D, maar toch.....
dl-222-4-cilinder
Blijft mooi zo'n 4 cilinder, helaas zeer moeilijk qua koeling als je serieus aan de slag gaat met 3D, maar toch.....
Laatst bewerkt door een moderator:
Deze misschien.
Decathlon 180in 4,5meter span
Decathlon 180in 4,5meter span
Laatst bewerkt:
Deze misschien.
Decathlon 180in 4,5meter span
[/IMG]
Deze is gescikt voor een DL222
Laatst bewerkt door een moderator:
Nee het is een YAK 54 100% zeker
Laatst bewerkt:
Nee het is een YAK 54 kijk maar.
DL222 YAK54 pictures by brabo_in_china - Photobucket (DL222 YAK54 pictures by brabo_in_china - Photobucket)
Ben benieuwd welke Yak
(groter dan 3.30 meter moet je het niet maken met een dergelijke 4-cilinder, 4 cilinders zijn vaak aanzienlijk zwakker dan 2 cilinders)Mmmm, wel een inkoppertje met zo'n album titel.....
Het wordt de 3.3 meter (40%) YAK van Pilot-RC.....
Heb er al een in dezelfde kleuren, maar dan met een DLE111.
Deze is voor wedstrijdgebruik, een lokaal jong 3D talent gaat ermee op de nationale wedstrijden vliegen en ik ondersteun hem daarbij (lees, betaal de rekening voor een deel).
Of een 4 cilinder aanzienlijk zwakker is dan een 2 cilinder weet ik niet. Normaal gesproken is een 4 cilinder toch krachtiger dan een twin, maar ofdat dat ook bij deze opgaat weet ik niet. Hij zal wel zwaarder zijn.....
Afgelopen weekend hebben we hem laten lopen op de bok....Mijn God, wat een geweld ! Hij draaide met 34x10 zoveel toeren dat ik er gewoon bang van werd. Ook de herrie was niet te harden, zowel van de motor als de prop. Ik zal dus nog naar een iets betere combinatie moeten zoeken want mijn oren deden nog dagen erna zeer .
Ik ga in ieder geval proberen om hiermee mij eerste assemblage draadje te maken....
Roald
Het wordt de 3.3 meter (40%) YAK van Pilot-RC.....
Heb er al een in dezelfde kleuren, maar dan met een DLE111.
Deze is voor wedstrijdgebruik, een lokaal jong 3D talent gaat ermee op de nationale wedstrijden vliegen en ik ondersteun hem daarbij (lees, betaal de rekening voor een deel).
Of een 4 cilinder aanzienlijk zwakker is dan een 2 cilinder weet ik niet. Normaal gesproken is een 4 cilinder toch krachtiger dan een twin, maar ofdat dat ook bij deze opgaat weet ik niet. Hij zal wel zwaarder zijn.....
Afgelopen weekend hebben we hem laten lopen op de bok....Mijn God, wat een geweld ! Hij draaide met 34x10 zoveel toeren dat ik er gewoon bang van werd. Ook de herrie was niet te harden, zowel van de motor als de prop. Ik zal dus nog naar een iets betere combinatie moeten zoeken want mijn oren deden nog dagen erna zeer .
Ik ga in ieder geval proberen om hiermee mij eerste assemblage draadje te maken....
Roald
Een 4 cilinder in de modelvliegerij is normaal altijd zwakker dan een 2-cilinder met dezelfde cilinderinhoud. Hoeveel toeren deed hij met de 34*10? Ik heb een 3W200 2-cilinder die rond de 5300 rpm moet gaan neerkomen met een 36*10 (motor zit in een 3.30 meter Yak ook, pas gemaidend)
de eerste fotootjes.....
Dit is hoe die afgeleverd werd. Hij is ECHT groot.....
Eerst maar eens op zijn poten zetten. Alles is carbon, inclusief de spinner en vleugel buizen
Even voor een idee van de grootte: op de achtergrond staat mijn 1/3 Piper Cup met DLE111. Die valt dus echt in het niet....
Maar een klein deel van wat erin gaat komen. Kabel is trouwens vervangen voor getwiste variant.
Dit is hoe die afgeleverd werd. Hij is ECHT groot.....
Eerst maar eens op zijn poten zetten. Alles is carbon, inclusief de spinner en vleugel buizen
Even voor een idee van de grootte: op de achtergrond staat mijn 1/3 Piper Cup met DLE111. Die valt dus echt in het niet....
Maar een klein deel van wat erin gaat komen. Kabel is trouwens vervangen voor getwiste variant.
Laatst bewerkt door een moderator:
Ruim 6200. Exacte nummer moet ik even nakijken op de video die we gemaakte hebben. Zo dicht bij de propellor was niet mijn favoriete plekje terwijl dit monster volgas liep.
De motor toerde ontzettend snel op en ik had het gevoel dat de propellor te klein was. Zo'n 4-banger wil trouwens sowieso graag meer toeren maken.
Dong Lin (baas van DL) gaf aan dat die wel erg veel was en dus ga ik het nog maar eens meten met een andere meter en prop.