De Prestige 3PK is al geruime tijd beschikbaar, maar nu is de kist dan ook in NL geland. Na een super succesvol jaar op Eurotour laat de 3PK direct zien dat het in de juiste handen een top-model is. T.o.v. van de 2PK Pro is het grootste verschil de deelbare romp en dat het een vierdelige vleugel heeft. Het langste onderdeel is nu 131 CM.
Ballast in de romp kan niet meer, de neusconus is verkleind naar 30 mm. De rompservo’s zitten weer onder de vleugel en de ontvanger is naar voren geplaatst.
Persoonlijk had ik de servo’s liever in de startboom gehad, maar de ontwerper kiest voor een extreme dunne staartboom.
Investeren in een nieuw model is voor mij een keuze voor minimaal 4 tot 5 jaar. Het is dan ook een prima moment om je setup kritisch te bekijken en waar nodig zaken aan te passen. Al loop je snel tegen dilemma’s aan als je graag het model zo uniform mogelijk wilt houden.
De 102 grams zware Black Edition 4S 900 Lipo is niet meer beschikbaar. Inmiddels aan het testen met de Gens Ace 4s 900 en de Tatu 4s HV 850 long.
Voor de FAI-limit is de MKS HV70 servo beschikbaar gekomen, een lichte en sterke servo geschikt in de romp en op de tippen.
De motoren houd ik gelijk, een Xpower 2919/10 en beide Dualsky’s 3040 en 3045. Wat de regelaars betreft zal ik wel bij de YGE 35 en 65 LVT blijven. Eénvoudig te programmeren en uit te lezen na gebruik. Al ben ik niet ontevreden over de Dualsky Summit 60 U8.
Voor licht weer is de FAI-limit geschikt, de Sport als een goede allrounder en een GPS-versie van 2 kilo voor boven de 6 meter wind.
Verder is er ook een transportbox beschikbaar. Handig als je per vliegtuig naar je wedstrijden gaat, zo komen wedstrijden in Portugal, Spanje, Griekenland en Macedonië een stukje dichterbij. Daarnaast is het WK van 2027 in de VS.
Ballast in de romp kan niet meer, de neusconus is verkleind naar 30 mm. De rompservo’s zitten weer onder de vleugel en de ontvanger is naar voren geplaatst.
Persoonlijk had ik de servo’s liever in de startboom gehad, maar de ontwerper kiest voor een extreme dunne staartboom.
Investeren in een nieuw model is voor mij een keuze voor minimaal 4 tot 5 jaar. Het is dan ook een prima moment om je setup kritisch te bekijken en waar nodig zaken aan te passen. Al loop je snel tegen dilemma’s aan als je graag het model zo uniform mogelijk wilt houden.
De 102 grams zware Black Edition 4S 900 Lipo is niet meer beschikbaar. Inmiddels aan het testen met de Gens Ace 4s 900 en de Tatu 4s HV 850 long.
Voor de FAI-limit is de MKS HV70 servo beschikbaar gekomen, een lichte en sterke servo geschikt in de romp en op de tippen.
De motoren houd ik gelijk, een Xpower 2919/10 en beide Dualsky’s 3040 en 3045. Wat de regelaars betreft zal ik wel bij de YGE 35 en 65 LVT blijven. Eénvoudig te programmeren en uit te lezen na gebruik. Al ben ik niet ontevreden over de Dualsky Summit 60 U8.
Voor licht weer is de FAI-limit geschikt, de Sport als een goede allrounder en een GPS-versie van 2 kilo voor boven de 6 meter wind.
Verder is er ook een transportbox beschikbaar. Handig als je per vliegtuig naar je wedstrijden gaat, zo komen wedstrijden in Portugal, Spanje, Griekenland en Macedonië een stukje dichterbij. Daarnaast is het WK van 2027 in de VS.
