probleempje align 55 motor

Flash4fun

Flash4fun

hallo
heb probleemje met mijn align 55 hyper motor met align pijp
nog nooit met gecrasht

op een dag kwam hij veeeel te scherp en er kwam een gat in de piston alles wat vervangen moest worden is vervangen in winkel...

sindsdien krijg ik hem maar niet goed, hij komt in vlucht altijd scherp( ik moet hem elke vlucht rijker zetten

dus ik vervieng alle darmpjes (ook in de tank) en poetste de filter
hierna kwam hij nog steed scherp te staan in de vlucht...

ik pakte de motor er onder uit en zag dat de bougi scheef zat ( deze is terug recht gezet) ik dacht dat het over was... de volgende vluchten waren geweldig met veel kracht.
tot ik een heel hard door pitchte...
hij had daarna compleet geen kracht meer en toeren..
dus ik zette idle 2 af en ging terug naar normal modus...
ik dacht dat mijn motor gewoon even terug moest indraaien

maar toen ik terug in idle 1 ging stond hij plots heel erg scherp...

wat kan dit zijn...

:help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help::help:
 
Jasper,

Carb uitgekuist? Even goed doorblazen met een darm via de mond (zo voel je ook weerstand die je met een compressor niet voelt)

Draad van de bougie beschadigd? Die komen niet vanzelf scheef te zitten, het resultaat is compressieverlies en geen power...

Geen stukjes metaal ongemerkt achtergebleven in de motor/carter die opnieuw een heropgebouwde motor in de vernieling helpen...

Bougie vervangen? Ook al ziet hij er nog goed uit toch kan het platina beschadigd zijn en verander je bijgevolg de eigenschappen van de bougie/glowplug (meestal heter wat ook het geval is met je motor)

Brandstof nog oké

Governor actief die overijverig is?

Een gat in de zuiger kan duiden op een motor die pingeld (vooronsteking waardoor de zuiger voor het hoogste dode punt reeds een ontsteking op zijn donder krijgt met vernietigend resultaat op lange termijn, gat in zuiger, krukdrijfstrang die abnormaal uitslijt of buigt enzovoort) Meestal voorontsteking door een te warme motor die het mengsel doet ontbranden voor het juiste tijdstip, te warme bougie enzovoort

Stevo
 
brandstof
magnum fuel 30%
carb is uitgekuist
de rest van motor trauwens ook
draad van bougi is niet beschadigd

nieuwe bougi geplaatst....
governer is van futaba cgy 750 en laat dat morgen eens controleren ( dit zouw normaal niet kunnen want voor dat het stuk was ging deze perfect)
 
Os 55

Hoi ,
Kan ook een lekje in het brandstof systeem zijn, als hij namelijk tijdens het vliegen steeds armer gaat lopen , kan de oorzaak druk verlies in de tank zijn.
Als je de slangen al hebt vervangen, kijk eens naar de tank aansluitingen, met name de stop waar je aansluitingen in zitten, ikzelf pers hem af dmv 1 afsluiting af te doppen, op 2 de zet ik een stukje slang met een klem voor brandstof slang.
Dan blaas je krachtig lucht in de tank en sluit meteen de klem die op de slang zit.
De tank zal enigzins bol staan. Dompel hem onder water en kijk naar belletjes, dit kan je ook met je evt header tank doen. Lekt het kun je het bestveen nieuwe tank kopen of stopper vervangen.
Gr rinie
 
Vraagje, hoelang heb je ervaring met nitromotoren?
gezien het feit je de motor laat herstellen (en het niet zelf doet), de plug een bougie noemt, spreekt over scherp worden ipv arm en rijk

klinkt mij in de oren als een motor die veels te rijk staat op de middennaald, en te arm op de hoofdnaald. ga je dan vliegen, kom je meer op het gebied van de hoofdnaald, en heb je dus een veels te arm mengsel.

Als de heli echt verloopt, dus in het begin van de tank hoovert hij lekker rijk, mooie rookpluim, evt zelf een druppel olie aan de pijp, en aan eind van de tank zie je bijna geen rook meer is er wat anders aan de hand

dan zit er een luchtlek in je tank, grote kans dat deze zit in de leiding in de tank.
ook het rubber waarmee de leiding door de tank naar buiten komt wil wel eens lek zijn.

kan ook nog zijn dat de leiding in de tank in de hoek schiet, waardoor hij zichzelf afsluit.

Heb je evt een filmpje waarop het probleem een beetje hoorbaar is of zichtbaar is?
Zo in het wilde weg vraag/antwoord heen en weer schieten gaat niet echt snel via een forum
die nitrodingen zijn vaak toch een beetje gevoel en handigheid

Bij de weg, je laatste opmerking "tot ik een heel hard door pitchte..." laat mij ontzettend ernstig naar een puntje afstelling neigen. Bij vol pitch zit je vol in je hoofdnaald gebied, en als deze te arm staat, zal de motor veeeeeeels te heet worden, waardoor hij meteen toeren gaat verliezen.
als jij hem daarna in toeren laat zakken komt de middennaald weer in zicht, die dan het mengsel weer vetter maakt.
 
Student zei:
de plug een bougie noemt, spreekt over scherp worden ipv arm en rijk
Klik om te vergroten...

Student,

Goeie opmerkingen maar het geqoute heeft meer met taal (dialect) te maken dan met juiste benaming.

Bougie = gloeiplug
Bij ons staan motoren te scherp als ze te arm staan en meer van dat fraais;)

Kun jij niet weten, dit even terzijde

Stevo
 
jaspernys zei:
brandstof
magnum fuel 30%
carb is uitgekuist
de rest van motor trauwens ook
draad van bougi is niet beschadigd

nieuwe bougi geplaatst....
governer is van futaba cgy 750 en laat dat morgen eens controleren ( dit zouw normaal niet kunnen want voor dat het stuk was ging deze perfect)
Klik om te vergroten...

En haal die governor er even tussenuit.
probeer eerst even op de curve je motor goed te krijgen, de governor gaat nl steeds meer gas geven als het toerental inzakt. en als hij dan weer in de hoofdnaald gebied komt, heb je weer een probleem.
De governor regelt ook terug als de motor te hard wil gaan draaien (gebeurt als je dus de naalden te arm hebt staan), dan krijgt de motor dus nog minder brandstof dan hij al nodig heeft.

probeer eens een climbout, dus op 10 meter afstand van je laat je hem hooveren, en dan geef je opeens 5 sec lang vol pitch.
dit moet hij gewoon volhouden, en al die tijd moet hij een redelijk rookpluim hebben. gaat hij tussendoor toeren minderen meteen stoppen, dan staat hij te arm..

Lees evt deze eens door http://www.jupiter-venlo.nl/Algemeen/Tips/Heli-engine Tuning EN v3.1.pdf
 
Stevo zei:
Student,

Goeie opmerkingen maar het geqoute heeft meer met taal (dialect) te maken dan met juiste benaming.

Bougie = gloeiplug
Bij ons staan motoren te scherp als ze te arm staan en meer van dat fraais;)

Kun jij niet weten, dit even terzijde

Stevo
Klik om te vergroten...

Aha, maakt niet uit :mrgreen:
maar bij ons is een bougie een ding wat continu vonken afgeeft..

Is dat bij onze zuiderburen 1 en dezelfde benaming?
Wel makkelijker..
Wij hollanders maken ons wel eens iets te druk over dergelijke dingen denk ik :mrgreen:
 
Toch handig, een moderator van beneden de Moerdijk.

@student
pal= rotorblad (Fr. pale)
roderen = inlopen (Fr. roder)
vijs = schroef (Fr. vis)
plooien = vouwen
 
Laatst bewerkt:
You must log in or register to reply here.
Back
Top