Raadt de maker van deze DG
- Topicstarter Justinb81
- Startdatum
Stevo
Forum veteraan
Old skool kist jaren 80 (fumeé canopies waren toen hip).
Oude stekkers van Robbe (tot eind jaren 80)
En ik vond deze terug aan de hand van bovenstaande gegevens :
dg-100-schade-herstelwerkzaamheden-begonnen
Komt aardig in de buurt maar daar gaan de zweefjongens wel meer kunnen over kunnen zeggen (of me een virtuele lel verkopen omdat ik fout zat
)
Stevo
Oude stekkers van Robbe (tot eind jaren 80)
En ik vond deze terug aan de hand van bovenstaande gegevens :
dg-100-schade-herstelwerkzaamheden-begonnen
Komt aardig in de buurt maar daar gaan de zweefjongens wel meer kunnen over kunnen zeggen (of me een virtuele lel verkopen omdat ik fout zat
)Stevo
Laatst bewerkt door een moderator:
TheNorb
verslagschrijvers
Robbe DG100
Is een DG100 van Robbe.
Is er geweest in twee uitvoeringen: één van ongeveer 3,7m en één van 4,5. Van de laatste heb ik hier nog een komplete bouwdoos liggen
. De romp is in twee uitvoeringen geweest: één met een houtbout achterkant en één epoxy variant. Ik heb de epoxy uitvoering, en de tekening van de houtbouw als ik mij niet vergis....
[Edit:]Oops crosspost... Antwoord was al gegeven.....
Is een DG100 van Robbe.
Is er geweest in twee uitvoeringen: één van ongeveer 3,7m en één van 4,5. Van de laatste heb ik hier nog een komplete bouwdoos liggen
. De romp is in twee uitvoeringen geweest: één met een houtbout achterkant en één epoxy variant. Ik heb de epoxy uitvoering, en de tekening van de houtbouw als ik mij niet vergis....[Edit:]Oops crosspost... Antwoord was al gegeven.....
Laatst bewerkt door een moderator:
Ariel
PH-SAM
Robbe geeft in de handleiding geen informatie over roeruitslag.
Als je dezelfde roeruitslag aanhoud zoals van een eenvoudige allround zwever, dan zit je vrij goed.
De roeruitslag is niet kritisch, die kist stuurt ongecompliceerd.
Zoals in de handleiding staat, ligt het zwaartepunt precies onder de hoofdligger en mijn ervaring is dat dit klopt.
Johannes
Als je dezelfde roeruitslag aanhoud zoals van een eenvoudige allround zwever, dan zit je vrij goed.
De roeruitslag is niet kritisch, die kist stuurt ongecompliceerd.
Zoals in de handleiding staat, ligt het zwaartepunt precies onder de hoofdligger en mijn ervaring is dat dit klopt.
Johannes
Volgens mij geeft Johannes je net een richtlijn...
Wat ik doe bij het invliegen van een nieuwe zwever is gewoon op je gevoel af gaan en je zender handig programmeren. 5 mm uitslag is te weinig en 20 mm te veel. Dus zet ik 3 verschillende dual rates op 2 3-standen schakelaars op mijn zender voor hoogte en rol. De eerste start altijd met de stand waarin de uitslagen het grootst zijn, dan weet je zeker dat je voldoende autoriteit hebt. Vlieg je eenmaal op veiliger hoogte dan de uitslagen terug schroeven naar wat jij lekker vind voor dat moment. Na de eerste landing pas ik de dual rates aan naar een iets nauwer werkgebied rond de stand waarin hij het lekkerst vliegt. Zo werk je toe naar de voor jou ideale uitslagen. Is dat duidelijk dan gaan de schakelaars er af en stel ik op mijn zender de diverse vliegtoestanden in. Dan pas ga ik fine-tunen met differentiatie en eventueel exponentieel. En dat ook voor de verschillende vliegtoestanden. Dan ben je dus wel een paar vluchten verder.
Just my 2 cents.
Groet,
Jacob Bos
Wat ik doe bij het invliegen van een nieuwe zwever is gewoon op je gevoel af gaan en je zender handig programmeren. 5 mm uitslag is te weinig en 20 mm te veel. Dus zet ik 3 verschillende dual rates op 2 3-standen schakelaars op mijn zender voor hoogte en rol. De eerste start altijd met de stand waarin de uitslagen het grootst zijn, dan weet je zeker dat je voldoende autoriteit hebt. Vlieg je eenmaal op veiliger hoogte dan de uitslagen terug schroeven naar wat jij lekker vind voor dat moment. Na de eerste landing pas ik de dual rates aan naar een iets nauwer werkgebied rond de stand waarin hij het lekkerst vliegt. Zo werk je toe naar de voor jou ideale uitslagen. Is dat duidelijk dan gaan de schakelaars er af en stel ik op mijn zender de diverse vliegtoestanden in. Dan pas ga ik fine-tunen met differentiatie en eventueel exponentieel. En dat ook voor de verschillende vliegtoestanden. Dan ben je dus wel een paar vluchten verder.
Just my 2 cents.
Groet,
Jacob Bos