Rechts heeft voorrang.

Beter kijken is inderdaad handig, maar dan wel voor de cessna die met een noodgang voorbij komt taxiën. Die heli is duidelijk bezig met een landingsprocedure op een actieve start en landingsbaan. Regel is dan dat verkeer wat de start/landingsbaan verlaat altijd voorrang heeft om de baan vrij te houden voor landend/startend verkeer.
Bovendien taxiën zowel de heli als de cessna met vrij hoge snelheid.
 
Flying Davy zei:
Die heli is duidelijk bezig met een landingsprocedure op een actieve start en landingsbaan. Regel is dan dat verkeer wat de start/landingsbaan verlaat altijd voorrang heeft om de baan vrij te houden voor landend/startend verkeer.
Klik om te vergroten...
Dit is niet helemaal correct.
Ja, je moet de baan zo snel mogelijk verlaten. MAAR nadat je over de hold line bent ben je vrij van de landingsbaan en moet jij verkeer van rechts voor laten gaan.
Houdt niet in dat die Cessna inderdaad behoorlijk hard taxied. Maar dat kan ook zijn omdat hij die heli ziet en voor hem de kruizing vrij wil maken.
 
VEJ zei:
Dit is niet helemaal correct.
Ja, je moet de baan zo snel mogelijk verlaten. MAAR nadat je over de hold line bent ben je vrij van de landingsbaan en moet jij verkeer van rechts voor laten gaan.
Klik om te vergroten...

klopt ;)
taxi met de snelheid van een wandelend persoon is de regel voor die categorie van vliegtuigen...
 
VEJ zei:
Dit is niet helemaal correct.
Ja, je moet de baan zo snel mogelijk verlaten. MAAR nadat je over de hold line bent ben je vrij van de landingsbaan en moet jij verkeer van rechts voor laten gaan.
Klik om te vergroten...

Het is mij ALTIJD geleerd verkeer wat van de baan af komt(of het nou over de holding line is of niet) altijd voorrang te verlenen om zo de flow gaande te houden. Even een hypothetisch voorbeeld: Stel er zou een hele lange rij vliegtuigen taxiën en allemaal komen deze van rechts voor het vliegtuig dat net geland is en de baan wil verlaten. Dan zou deze er zo lang kunnen staan dat er achter hem ook een rij vliegtuigen ontstaat van net gelande vliegtuigen, totdat er 1 nog 'op' de baan staat, namenlijk voor de holding line. Een verkeersleiding zal ook bijna altijd verkeer voor laten gaan wat net van de baan komt, ook al is t over de holding line.
 
Daar heb je groot gelijk in en met een beetje gezond verstand zal een verkeersleider het ook altijd zo doen.
Als je het puur wettelijk bekijkt ben je een taxiend vliegtuig eenmaal je over de hold line bent gegaan en dan geld de regel.

groeten
 
mee eens, maar als verkeersleider zou je toch een van de twee moeten laten stoppen om dit soort scenario's te voorkomen? het lijkt mij dat de cessna de toren op dat punt genegeerd heeft.... :(
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top