Reddingboot Alida KNRM

Inderdaad wat Hans zegt, dit model heeft wel wat aanpassingen: de uitlaatpijpen zitten niet bij de kit, het orgineel heeft 2 zoeklichten ipv 1 en de brandstof vulopeningen aan bb zeide zitten er niet in.

Het zijn maar kleine puntje dus dat moet wel lukken om haar naar het origineel te maken.
 
Hallo lezers

Bij het gedeeld Electronica heb ik de vraag neergelegd over wat voor accus ik zou moeten bestellen etc. Hieruit blijkt dat ik te zware motoren in de Alida heb staan.

Er werdt voor gesteld om andere/lichtere motoren er in te zetten namelijk met 1500-1700 kv, dit in combinatie met mijn regelaars die ik al heb kunnen 3s lipo accu's gebruikt worden.

Ook werdt er een vraag gesteld over de uitlijnen en de overbrenging zoals ik hem nu heb
IMG_20201223_111612.jpeg


Normaal worden de motoren direct op de waterjets gezet. Iemand zei alleen dat hij dacht zoals ze nu staan dat de lagers in de jet er waarschijnlijk aan gaan. Iemand hier die daar ervaring mee heeft of zegt zoals het nu is kan het prima?

Ondanks ben ik wel rustig bezig geweest met een kartonnen versie van de bucket te maken. Die ik later in rvs ga maken, athans dat is het idee
IMG_20210301_162101.jpeg

IMG_20210301_162046.jpeg

IMG_20210301_162058_1.jpeg


Ideeën of opmerkingen laat het weten!
 
Als ik het goed zie kunnen die Y pijpen over de uitstroom zakken om te remmen of te sturen.
De uitlaat pijp kan ook draaien zo te zien. Dit is ook uit te printen met een 3d printer.
Grt Peter
 
Peter58 zei:
Als ik het goed zie kunnen die Y pijpen over de uitstroom zakken om te remmen of te sturen.
De uitlaat pijp kan ook draaien zo te zien. Dit is ook uit te printen met een 3d printer.
Grt Peter
Klik om te vergroten...
Dat is inderdaad het idee Peter. In Y pijp moet nog een gat komen zodat de nozzel daar zijn waterstraal in kwijt kan. In het midden zit nog een schot zodat de waterstraal de juiste kant op geblazen worden (bij nozzel stand bb of sb uit) of gelijk verdeeld wordt (bij rehct achteruit)
 
Hallo allemaal

Was weer even geleden met een update, dit kwam ivm werk en andere belangrijke zaken.

Ik wacht nog steeds op de accus etc uit China. Vandaar dat ik even in wat detail getreden ben van het stuurhuis.

Ik ben nu bezig met de spanten op aan de binnenkant van het stuurhuis te maken. Een redelijk prigel werkje maar ik denk dat het wal aardig vorm begint te krijgen.

Eerst een lijnen plan gemaakt aan bb zijde binnenkant.
IMG_20210411_105236.jpeg

Hieruit kwam ook dat de fabriek gemaakte loosgaten te klein zijn. Deze ga ik straks dus nog aanpassen. Deze moeten in de lengte grooter worden en de spijlen gaan er uit.

Voor bb's kant ben ik al bezig geweest geweest met het rooster
IMG_20210411_164859.jpeg
IMG_20210411_164904.jpeg




Tot zover vandaag

Opmerkingen suggesties zijn altijd welkom
 
Hallo lezers

De bouw heeft wat ups en downs kwa tijd die ik aan de Alida kan besteden. Ik ben lange dagen aan het werk en ben afgelopen tijd gefeld door corona. Hierdoor kond ik dus niet bouwen.

Nu voel ik mee weer goed, conditie is wel weg maarja... Als dat het enige is teken ik er voor.

Goed vandaag weer wat kunnen doen. Aan BB en SB zitten de openingen voor de loos gaten van het stuurhuis.
IMG_20210426_110745.jpeg


Ondertussen wordt aan de achter bunker aansluiting nog gewerkt.

Aan de BB's kant is het loosrooster als geplaatst.
IMG_20210521_170215.jpeg

Samen met de spanten binnenin het stuurhuis.
IMG_20210521_170157.jpeg


Ben opzich wel trost op het resultaat. Binnenkort SB kant het loosrooster, bunker aansluiting en de spanten.

Deze wou ik jullie ook niet onthouden: foto van de Alida in de werkplaats/hoofdkantoor IJmuiden voor een refit. Datum medio 20072008

IMG_20210513_225758.jpeg
 
Laatst bewerkt:
Hallo allemaal

Nu eindelijk de bestelling uit China er is ben ik begonnen om de romp vaarklaar te kunnen maken. Het stuurhuis heb ik eerst dus even aan de kant gezet.

De wateropnemer zitten nu los in de romp naast de jet. Deze ga ik als ik weer met epoxy aan de slag ga vast zetten.

Toen een begin gemaakt voor de "spant" die de stuurservo en de twee bucket servos in komen te staan.
IMG_20210610_143711.jpeg


Ik was ook nog bezig met de bucket..... Dit project valt echter enorm tegen en denk dat ik toch iemand zijn hulp hierbij nodig heb.

Hoe ik het eerst bedacht had (om het uit plaat materiaal te maken) wordt het te complex en gaat mij boven mijn pet. Dus eigenlijk zoek ik iemand die mij kan helpen om 2 buckets te maken/printen. Dus als iemand iets weet, de link van Guy zou daarbij volstaan als idee.
Guy Fleury zei:
Hey Arjen. Op Grabcad staat een model van de waterjet die lijkt op de Hamilton jets

https://grabcad.com/library/waterjet-exterior-body-phase-1-2-1
Klik om te vergroten...
Mocht iemand mij kunnen en willen helpen stuur dan een pb of reageer in het verslag.
 
Arjen zei:
Hallo lezers

Bij het gedeeld Electronica heb ik de vraag neergelegd over wat voor accus ik zou moeten bestellen etc. Hieruit blijkt dat ik te zware motoren in de Alida heb staan.

Er werdt voor gesteld om andere/lichtere motoren er in te zetten namelijk met 1500-1700 kv, dit in combinatie met mijn regelaars die ik al heb kunnen 3s lipo accu's gebruikt worden.
Klik om te vergroten...

Er zijn hier meerdere bouwverslagen geweest van de Valentijn klasse inclusief 2x 28mm Kehrer Modellbau jet-aandrijvingen.
Via de website van KMB kun je ook motorflenzen kopen, waar de meeste brushless motoren direct oppassen.
Zodoende kun je ze gewoon zoals bedoelt aan de jet monteren. Deze inmiddels behoorlijk oude (maar nog prima functionerende) jet aandrijving was ooit ontwikkeld voor de speed 700 klasse borstelmotoren. Vandaar dat de steek van de bevestigingsbouten niet meer klopt met de brushless motoren.

Bij o.a. HobbyKing zijn er buitenlopers te koop die erg goed werken met deze drive. Maximaal toerental mag niet boven de 20.000rpm zijn, anders gaat het stroomverbruik enorm omhoog zonder toename van snelheid. o.a. de Panther Watercar van Lex Verkuijl hier op het forum. op 3S 20.000rpm onbelast is dus ongeveer 1800kV.

KMB levert niets wat op Hamilton lijkt helaas, welke zover ik mij kan herinneren op de Valentijn klasse zitten (edit, zag je mooie foto zojuist van de achterkant, idd. Hamilton uit NZ)
Die is er zover ik weet ook nooit geweest. Alleen de Graupner mini-jet (19mm) heeft die buckets, echter passen niet op jou model.

Evt. kan ik je wel helpen met de buckets.Maar dat betekent een herontwerp ook van de reducer en stuur nozzle.
Alleen mijn 3D printer is onderweg nog (lange wachttijden door de toename van interesse door de pandemie)
Helaas heb ik geen 3D model van de reducer en steering nozzle van de KMB 28mm jet. Die zal ik eerst in 3D moeten hebben om er een werkende bucket naar het model van Hamilton (212?) te modeleren.
Die moest ik toch ooit eens gaan tekenen, dus wellicht gelijk nu doen.

Zelf ben ik bezig met eigen ontwerp 3D geprinte jet-drives, waar er al een aantal van rondvaren in de impellermaat 35 en 45mm.
Binnenkort meer daarover.
 
Laatst bewerkt:
Hallo allemaal

Heel toevallig sprak ik een eilander die vertelde dat hij een 3d printer had. Dus samen met hem ben ik om de tafel gaan zitten om een proef bucket te maken. Dus iedereen bedankt voor het meedenken!

Unusual RC ik las u reactie over mijn aandrijflijn. De motoren worden straks nog met assen met dubbele cardannen.
IMG_20201223_111612.jpeg


Op de foto nog met oude motor.

Ik dacht dat dit wel zou moeten kunnen. De motoren zijn zo goed mogelijk uitgelijnd. En de eventuele mislijning zouden dan de cardannen opmeten vangen. Iemand hier enig ervaaring mee?
 
Mooi dat je een 3D printer in de buurt hebt gevonden!
De mijne is weer vertraagd, dit maal door de pakketbezorgers. Tja, speelgoed...daar is het niet makkelijk op wachten. ;)

Heb je ook wat specificaties van die motoren? Binnenlopers, kV? Afmetingen?

Wat betreft die cardankoppingen, die gebruik ik ook bij gebrek aan starre koppeling (5x6mm in mijn geval). Ze zouden met mijn 2kW motor (4092) snel breken, maar zijn nog steeds heel. Wel druppeltje lock-tide op de inbus tonnetjes doen. Ze gaan zeker los anders.

Enige nadeel van deze koppeling in cardan (dubbel dus, zoals jij ze toepast) is toename van bijgeluiden. Juist jet-drives kunnen heerlijk rustig lopen. Een optie is om er siliconenslang omheen te doen. Op de website van RC point kun je er meer info over vinden, als je zoekt op de koppeling. Zelf heb ik passende krimpkous gebruikt, werkt ook.

Voor de rest zou het prima moeten werken, zolang de impeller as maar goed in zijn lagers blijft zitten. Ik weet dat de eerste generaties van de KMB 28 een lager miste in de stator, waardoor ze niet goed tegen verkeerd uitlijnen konden. Als het goed is zit er bij dit type, versie 3 als ik het goed heb, een lager in de stator.
 
Ja ben ik ook blij mee. Is allemaal net wat makkelijker met overleggen en passen etc. Wordt vervolgd.

Over de motoren dit is er er een van. Ze worden nog voorzien van een koelmantel (die had ik zo niet bi jde hand) Bekijk bijlage 445346

Je schreef over een slang. Bedoel je dat die dan om de cardannen heen gaat? Of bedoel je de slang op de motor en jetas?

De mijne heeft alleen een lager aan het begin. Dus de stator is verder leeg.
 
Ja oké zal ik binnenkort bekijken. Er was dacht ik wel plaats voor een lager alleen steekt de impelleras niet door. Dus al zou ik daar een lager in stoppen kan hij niet aan de as vast.

IMG-20201228-WA0000.jpeg

Dit is de impeller as.
 
Op RC Groups forum heb je een gedeelte speciaal voor waterjet aangedreven modellen. Kan het zo snel niet vinden, maar de modificatie van een kehrer 28 is daar te vinden.
Echter wellicht niet nodig. Zou het in elkaar zetten en testen met de hand. Kijk of er dan vanwege ontbreken motor op flens radiale speling op de as zit. Daardoor zou de impeller de wand kunnen raken nl.

Anders kun je deze mod uitvoeren.
Ik meen dat de as voorzichtig door te tikken is. Maar zou het even navragen.

Anders kan ik je wel in contact brengen met iemand die het daar uitgevoerd heeft.
 
Lijkt me eerst handig om zo even te testen. Maar ik hou me altijd aanbevolen voor contact me iemand die er meer vanaf weet.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top