reductie op een methanol motor?

Even dit draadje onder het stof vandaan halen!

Het antwoord op de eerste vraag uit dit topic heeft (bijna) een antwoord.
Na testen, aanpassen, nieuwe onderdelen maken en weer testen is dit het resultaat:



Groeten, Ramses
.

 

.
Hierbij nog een foto van hoe de setup uiteindelijk is geworden:

OS Max .120 Surpass viertakt (20cc)
Graupner .90 "Übersetzungsgetriebe" (1:1.78)
Custom vliegwiel met een Gates GT3 riem:



Groeten, Ramses
.

 

.
Een andere setup welke ik een tijd geleden op marktplaats tegen kwam:



Bij deze setup ligt de as op de hoogte van de cilinderkop wat een flink lagere inbouwhoogte geeft dan de Graupner Übersetzungsgetriebe.
De motor op de steun is een oude Webra tweetakt, eens kijken welke viertakt ik hierop/in kan zetten.
De steun is trouwens niet hetzelfde als op het KIS plaatje, ik denk dat het een zelfbouw is geïnspireerd op de KIS.

Groeten, Ramses
.

 

Die zelfbouw (als het dat is) lijkt mij wel de koeling van de motor te kunnen beïnvloeden. In open opstelling lijkt mij de motor wat in de luwte te staan.
Onder een motorkap kun je natuurlijk alle kanten uit met baffles en ducts, dan zou het wel goed moeten kunnen gaan.

 

Maar.... VLIEG je er uiteindelijk ook mee?

 

Check deze post over de Fokker V.23
De Fokker is inmiddels bijna klaar!

Maar ik ben ook gewoon erg gecharmeerd van rc viertakt brandstofmotoren met vertragingen.
En vind het ook leuk vertragingen voor viertakt motoren te proberen (de originele insteek van dit topic)!

Groeten, Ramses
.

 

Cool! Past er goed bij, denk ik, qua motorgeluid en prop-toerental...