reparatie ASW27

Als je in Zutphen (of in de buurt) de eerste vlucht gaat maken dan hou ik me aanbevolen om te komen kijken en wat te fotograveren (dat lukt zelf niet als je een aan het vliegen bent neem ik aan)

 

ik weet nog niet of de eerste vlucht in besloten kring gaat plaatsvinden. zoniet zal ik je op de hoogte stellen.

ook weet ik nog niet precies hoe ik ga starten, Jan wist te vertellen dat hij een (heel) hoge stardsnelhied en vliegsnelhied heeft waardoor een handstard misscien wat riskant word. imand een goed idee?

Groeten Halmar

 

ALS je in Zutphen (uiterwaarden) vliegt kan je hem van de nieuwe ijsselbrug af gooien. Die is vrij hoog, dus dat zou redelijk moeten kunnen lijkt mij.

 

Van de IJsselbrug: goed idee!

(En dan schuin omlaag gooien, hè! :wink: )


jan.

 

a

 

Sorry, ik zeg het fout . . .

'Speed implies control'

en

'No (air-)speed means no control' :teacher:

Dat laatste is me (bij de (hand-)start) dus twee keer opgebroken . . .

Met 12, 13 of 14 cellen zou je geen probleem moeten hebben . . . 8)

(Die Angaben sind wie immer ohne Gewähr.) :wink:

Of heb je dan zo'n rolmoment dat 'ie sowieso de grond in draait? :roll:

Misschien dat de deskundologen hier hun licht over kunnen laten schijnen?


jan.

 

ik kom nu op een totaal gewicht van 3900 gram. dat is 1100 zwaarder als door thermofluegel opgegeven. :roll:

de motor is een Plettenberg HP 300/30 A3, op 14 cellen.
propellor is een klein beetje onleesbaar geworden, ...5,5X20 cm

groeten Halmar

 

Oei . . . ! 8O

Dan zal die wel hard gaan! :wink:


jan.

 

eh, heb je hem zelf nooit gewogen? ik heb er nu alleen een extra variometer inzitten. dat scheeld nog geen 100gram :roll:

dat wiel gaat hem natuurlijk ook nog weer zwaarder maken, misschien toch maar niet.

als ik er 4s2p lipo's in zet (wie gaat dat betalen :roll: ) kom ik nog 200 gram lichter uit.

groeten Halmar

 

Nee, ik heb hem zelf nooit gewogen . . . :?

Maar, moet er nu lood in de staart? :roll:

Zo nee, dan zal die van mij waarschijnlijk ook net zoiets geweest zijn.

Tenzij je een heeeeeeeeeeeeleboel verf op de romp gespoten hebt, en die vario achterop . . . 8O

Dat wordt dan gecorrigeerd door de extra hardware voorin.

En kom je inderdaad wat zwaarder uit . . . :?

Mwoh . . . Moet kunnen! 8)


jan

 

a

 

nee, ik heb de accus wat naar achteren gepland en heb daardoor geen lood nodig.
er zit ook niet teveel verp op, voor je het weet schuur je er doorheen :roll: (met korrel 1200)

@Bertus,
hier staat wat over de motor
en dit is het datablad van de motor. met 14 cellen moet je ongeveer bij 14V kijken. maar daar zijn nog veel mogelijkheden en weet ik ook niet meer waar ik vanuit moet gaan.

wat voor een elastiek zou ik moeten gebruiken om dit de lucht in te helpen?



zo moeten de accu's nu ongeveer komen te liggen.

Groeten Halmar

 

a

 

Hier is geen touw aan vast te knopen, Bertus! :wink:


jan.

 

a

 

Aha!

Op die fiets . . . :wink:


jan.

 

Bij ons op het plein hebben ze zo ook eens dagen gexperimenteerd met elastieken en trekkrachtmeters en V-constructies, het was een amusement voor de rest van de club ;-)

en de conclusie was: een rechte elastiek werkt gewoon simpeler, recht tegen de wind in en aan een haak op je zwever...

keep it simple !

Kris

 

a

 

a

 

a