Richard Branderhorst
PH-SAM
Om Gerard zijn draadje niet teveel te verpesten, voor de MB graag naar dit nieuwe draadje:
skymaster-mb339-vliegt
skymaster-mb339-vliegt
Laatst bewerkt door een moderator:
"Retro" Rafale, 2de hands opkappertje...18-07-07 i
- Topicstarter Gerald Rutten
- Startdatum
H
Henri Artz
Guest
Tailpipe Rafale
Heeft er iemand een tekening of de afmetingen van een tailpipe voor een Ravale van Avonds?
Of misschien zelfs eentje liggen?
Graag een berichtje,
Grtz,
Henri
Heeft er iemand een tekening of de afmetingen van een tailpipe voor een Ravale van Avonds?
Of misschien zelfs eentje liggen?
Graag een berichtje,
Grtz,
Henri
Laatst bewerkt door een moderator:
Hey, die twin jetpipe van Philip was zeker vrij prijzig??
Ik heb alleen tekeningen van een single pijp die recht naar achteren loopt, enkelwandig en erg simpel. De oude uit mijn Avonds is in de AD Rafale gegaan dus helaas niets over. Misschien je vraag beter stellen op het amerikaanse rcuniverse.com, daar kun je nog wel een paar van die gekken vinden, bij mijn weten vliegt er in nederland geen Avonds Rafale met een dubbele twin pijp. Wimpy Vliegt met een Rafale maar die is volgens mij veel groter.Groetjes,
Gerald
H
Henri Artz
Guest
Hoi mannen,
Bedankt voor jullie reactie.
Gerald,
Phillip Avonds heeft hem niet liggen -misschien wel prijzig- maar nu dus niet te koop.
En als ik nu de maten kan vinden maak ik hem zelf.
Maikel, ik heb wel contact gehad met Phillip Avonds en hij vertelde mij dat het inderdaad een enkelwandige pijp is.
Groetjes,
Henri
Bedankt voor jullie reactie.
Gerald,
Phillip Avonds heeft hem niet liggen -misschien wel prijzig- maar nu dus niet te koop.
En als ik nu de maten kan vinden maak ik hem zelf.
Maikel, ik heb wel contact gehad met Phillip Avonds en hij vertelde mij dat het inderdaad een enkelwandige pijp is.
Groetjes,
Henri
Hoi Henri, je kunt het anders hier eens proberen, deze Rafale is ook 1/9 en precies even groot. Die pijp zal dan ook wel passen lijkt me.
Fly Eagle Jet Model Factory
Grt,
Gerald
Fly Eagle Jet Model Factory
Grt,
Gerald
Laatst bewerkt:
H
Henri Artz
Guest
Gerald,
Bedankt voor de tip.
Groetjes,
Henri
Bedankt voor de tip.
Groetjes,
Henri
Na een aantal jaren gevlogen te hebben wordt het eens tijd voor een goede winter beurt voor de Rafale. Alle brandstof leidingen zijn aardig hard aan het worden en de motor had ook een beurtje nodig.
Deze motor was de laatste luchtstart die ik nog had, iedere keer de zware duik perslucht fles meenemen dus tijd voor een elektrostarter, zie hier voor de ombouw: [18237] kj66-conversies-59
Deze kist vind ik een mooi voorbeeld van een simpele jet installatie, zo weinig mogelijk onnodige attributen. Houd het lekker simpel, overzichtelijk en vooral betrouwbaar. Dat wil ik zo houden dus op de elektrostart conversie na veranderen we weinig. Het model heeft er een berg veilige vluchten mee op zitten.
Alle brandstof leidingen vervangen door nieuwe tygon, heb goede ervaringen met het spul op lange duur. Ook gelijk een iets grotere tank er in gezet die ik nog had liggen, 300cc meer, ongeveer 1,5 minuut bij deze motor. Alle beetjes helpen.
Alles er uit:
Oude tank, beetje smudgy....
Klunk uit de oude tank overgezet, nieuwe tygon:
Hier en daar wat nodige epoxy body reparaties gedaan en de motor accu vervangen. Was nog een oude 550mAh NiCad 6 pack, nu een 2S lipo van 2200mAh bij hetzelfde gewicht!
Nieuwe plek gevonden voor de hoppertank, netjes vlak voor de hoofdtank.
Het zaakje weer in positie, ziet er weer goed uit voor komend seizoen.
Oude situatie:
...en nieuw:
De oude tank gebruik ik als start/taxi tank. Ik heb beperkte vliegtijd, ongeveer 7 minuten, elke beetje brandstof wat ik uit bespaar bij starten en taxien kan ik langer vliegen.
En hier staat hij weer klaar voor het seizoen:
Groetjes,
Gerald
Deze motor was de laatste luchtstart die ik nog had, iedere keer de zware duik perslucht fles meenemen dus tijd voor een elektrostarter, zie hier voor de ombouw: [18237] kj66-conversies-59
Deze kist vind ik een mooi voorbeeld van een simpele jet installatie, zo weinig mogelijk onnodige attributen. Houd het lekker simpel, overzichtelijk en vooral betrouwbaar. Dat wil ik zo houden dus op de elektrostart conversie na veranderen we weinig. Het model heeft er een berg veilige vluchten mee op zitten.
Alle brandstof leidingen vervangen door nieuwe tygon, heb goede ervaringen met het spul op lange duur. Ook gelijk een iets grotere tank er in gezet die ik nog had liggen, 300cc meer, ongeveer 1,5 minuut bij deze motor. Alle beetjes helpen
.Alles er uit:
Oude tank, beetje smudgy....
Klunk uit de oude tank overgezet, nieuwe tygon:
Hier en daar wat nodige epoxy body reparaties gedaan en de motor accu vervangen. Was nog een oude 550mAh NiCad 6 pack, nu een 2S lipo van 2200mAh bij hetzelfde gewicht!
Nieuwe plek gevonden voor de hoppertank, netjes vlak voor de hoofdtank.
Het zaakje weer in positie, ziet er weer goed uit voor komend seizoen.
Oude situatie:
...en nieuw:
De oude tank gebruik ik als start/taxi tank. Ik heb beperkte vliegtijd, ongeveer 7 minuten, elke beetje brandstof wat ik uit bespaar bij starten en taxien kan ik langer vliegen
.
En hier staat hij weer klaar voor het seizoen:
Groetjes,
Gerald
Laatst bewerkt door een moderator:
Tsja..., het houd je bezig op regenachtige dagen!
Grt,
Grt,
leuk om te zien dat hij nog altijd vliegt Gerald.
Veel leuke vluchten.
Bart
Veel leuke vluchten.
Bart
Hoi Bart, tnx! Ja, still going strong ha ha ha!
Grt,
Gerald
Grt,
Gerald
Precies, komt goe!
Grt,
Grt,