[REVIEW] HPI WR8 flux rally

Heb je toevallig veel kleine steentjes waar je rijdt? Misschien een idee om iets van een kapje over de tandwielen te maken, zodat niet zoveel rotzooi er tussen word gegooid door de wielen.

De tandwielen op de motor hoeft je trouwens niet per se van HPI racing te hebben.
Als ik dat zo goed zie, zijn het standaard Mod1 tandwielen die gebruikt worden.
(alleen met een 3.2mm as, en helaas niet de 5mm as die bij 1:8 motoren gebruikelijk is. )
Je hebt ook adapters om van 3.2mm naar 5mm te gaan, dan heb je ineens een erg grote keus aan tandwielen. (m'n persoonlijke vaforiet qua tandwielen zijn de Team Losi tandwielen, houden het erg lang vol, en zijn erg goed gemaakt qua passing.
Robinson Racing tandwielen zijn ook erg goed.

 

Ik heb daar geen last van , ik vondt de castle pinions ook erg goed .
Ik heb in het verleden ook de asmaat uitgeboord van 3,2 naar 5 mm in kleine stapjes .
Controleer ook goed de "mesh"

Suc6

 

--- lees de openingspost van het volgende forum even.


http://www.rcuniverse.com/forum/m_11330751/anchors_11331245/mpage_1/key_/anchor/tm.htm#11331245



---Lees even op onder andere bladzijde 13 (post127) en 15( post 144)



http://www.rcuniverse.com/forum/m_11330751/anchors_11331245/mpage_1/key_/anchor/tm.htm#11331245



--- een ander review;


Build Quality: Out of the box we didn’t appear to have any issues till we started to run the vehicle. Just rolling it was much louder than it should of been. We double checked the gear mesh and didn’t initially see any problems, so we decided to run it, and figured whatever the issue would show itself. Sure enough after maybe a minute of running the pinion gear lost some teeth and we busted the motor shaft. It appears we had the wrong pitch pinion on the vehicle. Our guess is someone grabbed pinion out of the wrong box during assembly. We replaced the motor and pinion gear and it’s been good since. There were no other build quality issues, no leaking shocks or anything else that needed attention.

http://www.bigsquidrc.com/hpi-racing-ken-block-wr8-flux-review/

 

ja en ?

geen last van na 25 lipo's op 2s en 3 op 3S , dat was jouw vraag in eerste instantie .......

Maar goed dat je het onder de aandacht brengt voor de andere rijders :wink:

 

Ik denk dat er een slechte reeks tandwielen is .
Ik heb er al 2 gehad die kapotgeknalt zijn.
Ik heb nog nooit op onverhard gereden.
De tweede keer dat het tandwiel sneuvelde heeft het mijn as van m'n motor kromgeslagen.
Daarom wou ik eens horen of er nog slachtoffers zijn.

Ik ben blijkbaar toch niet de enige. ( als je de andere fora mag geloven)

 

Wanneer had jij de WR8 aangeschaft?

 

Ik heb de Ken Block van kerstmis 2012.

 

ai

het kan zijn dat de "oudere" serie dit euvel niet heeft, ik heb de Abu Dhabi uitvoering....

 

hier nog 1 van de twee broers

 

Ik vind die Abu's eigenlijk mooier dan de Ken Blocks persoonlijk!
Mooie auto's en mooie foto's

 

heb je nu ook een nitro uitvoering?8-O

 

idd , maar laat dat Nitro maar weg , wordt een ombouw projectje om te kijken of ik met de rem een soort "handrem"effekt kan krijgen ....

Ik ben tot nu toe erg tevreden over de "handeling "van de auto op 2S , de banden die bij de Abu uitvoering worden geleverd houden zich goed op diverse ondergrond zoals los zand, gravel, betonplaat en kort gras , ook de setup van de schokbrekers voor en achterzijde voldoet prima, de schokbrekers zelf zijn ook goed, nog geen teken van lekken.
Binnenkort eens de lagers en diff's bekijken en deze , indien nodig , weer afvullen ...

more te come

 

Dat handrem effect klinkt goed!
Ik ben benieuwd!

 

Erg leuke auto.
Hoe zit het met de afdichting van de tandwielen, op de foto is deze open?
Gaat dat een beetje off road wel goed dan met steentjes e.d?

 

De afdichting van de spur en pinion is er niet .zie foto's

Wat evt helpt is een "cover " er over heen ,deze beslaat de gehele binnenkant tussen voor en achter diff en tussen de mudguard's.
Bv van mad skinz.

 

Weer wat " upper arm's" gebroken, die blijken toch wel wat " minder " te kunnen hebben dan gedacht .
Nu miste ik toch wel wat instellingen mbt het camber , dus nu maar een andere oplossing gezocht voor de upper arm's, door er 1 te maken die instelbaar is .
Meer info tzt .

 

hoe krijg je het voor elkaar?!?

 

Ah dat herken ik helaas was al op zoek naar alu versie. Maar tot op heden nog niet gevonden. Heb ook e.e.a. getracht, met wat turnbuckles en rod ends van me oude rustler. Maar die waren aan de wat lange kant...

 

Geen idee,het breekt af ,aan de zijde van het diff ,en dan aan de onderzijde waar de kogelkop in zit . Het dunste gedeelte. Kan zijn dat al eerder een scheurtje is was gekomen toen ik de carrier kapot had .
Maar wilde toch een instelbaar camber hebben :wink:


Volgende is de differentieel behuizing voorzijde ,het lager ,uitgaande as drive shaft ,heeft nu circa 3 mm speling .
Dan maar gelijk alles nalopen en groot oh doen.