Tadango
Forum veteraan
Opzich niet veel. Je kan last krijgen van te hoge temperaturen en dus een flame out. Als de ecu niet ingrijpt kan je brandkamer te warm worden en ook de nvg en het turbine wiel. Alles slijt dan harder dan met normale temperaturen. Je moet dus ook altijd te temperatuur in de gaten houden. Deze zijn bij mij nog super. Vlucht van afgelopen zaterdag zat op 514 gemiddeld en 675 max. Rundown zat op 11.1 dus nog niet super maar wel weer hoger dan de zondag ervoor. Het was erg koud (vroor zelfs) dus dat kan iets invloed hebben gehad. Het was tenminste niet nog lager geworden 
