Scania T143H (Peter en Wil)
- Topicstarter peter 55
- Startdatum
Wat wordt er hier toch mooi gebouwd 
En samengewerkt, complimenten.
En samengewerkt, complimenten.
@toostbeek
Hallo toostbeek. Wederom mijn hartelijke dank voor deze prachtige foto's en de aanvullende informatie. Of de bypass er onder komt te zitten weet ik op dit moment nog niet. Ik heb onder de radiateur natuurlijk al mijn stuur servo zitten dus is er maar weinig plaats daar voorin.
De ombouw naar de dsc-14 motor zal nog even op zich moeten laten wachten want ik lig op dit moment plat door problemen met mijn rug.
Ik hoop binnen een paar weken weer verder te kunnen gaan met de hobby.
Mvg.Opa Wil
Hallo toostbeek. Wederom mijn hartelijke dank voor deze prachtige foto's en de aanvullende informatie. Of de bypass er onder komt te zitten weet ik op dit moment nog niet. Ik heb onder de radiateur natuurlijk al mijn stuur servo zitten dus is er maar weinig plaats daar voorin.
De ombouw naar de dsc-14 motor zal nog even op zich moeten laten wachten want ik lig op dit moment plat door problemen met mijn rug.
Ik hoop binnen een paar weken weer verder te kunnen gaan met de hobby.
Mvg.Opa Wil
Hallo Wil,
Van Harte Beterschap gewenst, hopelijk mag je weer snel herstellen van de rugklachten.
Van Harte Beterschap gewenst, hopelijk mag je weer snel herstellen van de rugklachten.
Hallo Wil,
Wat jammer om te lezen! Beterschap... Dat je maar weer snel weer de oude bent.
Mvg. Mitchell
Wat jammer om te lezen! Beterschap... Dat je maar weer snel weer de oude bent.
Mvg. Mitchell
Ook van mijn kant beterschap gewenst Wil.
Beterschap gewenst!
Gaaf blok, tooth beek, en leuk dat je Wil van deze details kan voorzien,'
mvrgrob
mvrgrob
Zo,ik ben er weer.
Allereerst mijn hartelijke dank voor de bemoedigende woorden van jullie. Tsja,mijn rug dat is en blijft een heel zwak punt bij mij en van tijd tot tijd heb ik er zoveel last van dat ik even gas moet terug nemen. Afgelopen maandag ben ik weer (voorzichtig) aan de slag gegaan.
@toostbeek
Het heeft even geduurd maar wederom mijn dank voor het plaatsen van de foto's. Door deze foto's en de feedback van jou hoop ik van een ds motor een dsc motor te maken. Helaas zal de bypass niet gaan lukken. Ik heb aan de voorkant in het chassis reeds een servo voor de besturing zitten. die ruimte is dus al helemaal gevuld. Hierdoor moet ik aan de onderkant van zowel de intercooler als de radiateur een beetje "sjoemelen". Dat is jammer maar modelbouw is in sommige gevallen concessies doen.
Ik ben afgelopen maandag gelijk maar begonnen met de intercooler. Gelukkig had ik van Marcel (Ruitje) een foto gekregen waarop de intercooler staat.
Marcel mijn dank is groot:
De intercooler frezen was veel werk. Allemaal sleuven van 2 m/m breed. Gelukkig heb ik de sleuven erin gekregen zonder een freesje te breken:
Een freesje van 2 m/m is echter veel te kort om helemaal door en door te kunnen frezen. Dus heb ik de intercooler aan de achterkant uitgefreesd.
De twee pennen zijn voor de aansluitingen naar de turbo en het inlaatspruitstuk:
Ook ben ik aan de radiateur begonnen. Met twee boutjes zet ik de intercooler vast:
Ook de ring heeft zijn plaatsje gekregen:
Het geheel samengebouwd:
Natuurlijk ook weer even op het chassis gezet:
Mvg.Opa Wil
Allereerst mijn hartelijke dank voor de bemoedigende woorden van jullie. Tsja,mijn rug dat is en blijft een heel zwak punt bij mij en van tijd tot tijd heb ik er zoveel last van dat ik even gas moet terug nemen. Afgelopen maandag ben ik weer (voorzichtig) aan de slag gegaan.
@toostbeek
Het heeft even geduurd maar wederom mijn dank voor het plaatsen van de foto's. Door deze foto's en de feedback van jou hoop ik van een ds motor een dsc motor te maken. Helaas zal de bypass niet gaan lukken. Ik heb aan de voorkant in het chassis reeds een servo voor de besturing zitten. die ruimte is dus al helemaal gevuld. Hierdoor moet ik aan de onderkant van zowel de intercooler als de radiateur een beetje "sjoemelen". Dat is jammer maar modelbouw is in sommige gevallen concessies doen.
Ik ben afgelopen maandag gelijk maar begonnen met de intercooler. Gelukkig had ik van Marcel (Ruitje) een foto gekregen waarop de intercooler staat.
Marcel mijn dank is groot:
De intercooler frezen was veel werk. Allemaal sleuven van 2 m/m breed. Gelukkig heb ik de sleuven erin gekregen zonder een freesje te breken:
Een freesje van 2 m/m is echter veel te kort om helemaal door en door te kunnen frezen. Dus heb ik de intercooler aan de achterkant uitgefreesd.
De twee pennen zijn voor de aansluitingen naar de turbo en het inlaatspruitstuk:
Ook ben ik aan de radiateur begonnen. Met twee boutjes zet ik de intercooler vast:
Ook de ring heeft zijn plaatsje gekregen:
Het geheel samengebouwd:
Natuurlijk ook weer even op het chassis gezet:
Mvg.Opa Wil
Geweldig 
Weer een stap verder.
Weer een stap verder.
Fijn dat het weer wat beter met je gaat Opa Wil, verder ziet het er weer zoals gewoonlijk goed uit.
en ja het teken toch ook de vakman om de 2mm frees gewoon heel te houden (scheelt kosten van een extra frees en geen kans op het beschadigen van het werkstuk door een eventuele breuk)
maar met al dat Alu, word de truck ook kwa gewicht bijna op schaal denk ik......
en ja het teken toch ook de vakman om de 2mm frees gewoon heel te houden (scheelt kosten van een extra frees en geen kans op het beschadigen van het werkstuk door een eventuele breuk)
maar met al dat Alu, word de truck ook kwa gewicht bijna op schaal denk ik......
@Jan de Boeff
Hallo Jan.
Ja,het gewicht gaat nu ook wel een rol spelen hoor! De bladveer staat nu al aardig bol naar de bovenkant. Het gewicht van de motor is nu 460 gram. Dat wordt straks weer opgevangen door de schokbrekers. Daar ga ik straks veren inzetten die het gewicht van de motor compenseren. Let ook op het overhellen van het linker voorwiel. Dat komt door de caster:
Vanmorgen begonnen met de ventilator. Ik moest wel helemaal van voren af beginnen dus vandaag een nieuwe naaf gemaakt.
Eerst in de klauwplaat een stuk rond gedraaid:
Daarna de spantang in de draaibank gezet en de andere kant gedraaid:
Op mijn verdeel apparaat heb ik ook een spantang dus de naaf hier in gezet en 10 gaatjes van 2 m/m geboord en geruimd:
Toen het verdeel apparaat onder graden gezet en platte kantjes aan de naaf gefreesd:
Vervolgens weer terug naar de draaibank gegaan en de naaf verder af gemaakt en afgestoken:
Morgen ga ik aan de bladen beginnen.
Mvg.Opa Wil
Hallo Jan.
Ja,het gewicht gaat nu ook wel een rol spelen hoor! De bladveer staat nu al aardig bol naar de bovenkant. Het gewicht van de motor is nu 460 gram. Dat wordt straks weer opgevangen door de schokbrekers. Daar ga ik straks veren inzetten die het gewicht van de motor compenseren. Let ook op het overhellen van het linker voorwiel. Dat komt door de caster:
Vanmorgen begonnen met de ventilator. Ik moest wel helemaal van voren af beginnen dus vandaag een nieuwe naaf gemaakt.
Eerst in de klauwplaat een stuk rond gedraaid:
Daarna de spantang in de draaibank gezet en de andere kant gedraaid:
Op mijn verdeel apparaat heb ik ook een spantang dus de naaf hier in gezet en 10 gaatjes van 2 m/m geboord en geruimd:
Toen het verdeel apparaat onder graden gezet en platte kantjes aan de naaf gefreesd:
Vervolgens weer terug naar de draaibank gegaan en de naaf verder af gemaakt en afgestoken:
Morgen ga ik aan de bladen beginnen.
Mvg.Opa Wil
Elke keer als er foto's er op komen te staan, dan valt mijn b..k open zo mooi dat jij het kan maken.
Daar zijn geen woorden meer voor.
Daar zijn geen woorden meer voor.