Stoompomp
In Memoriam
Nogmaals nagekeken in een van mijn leerboeken, zie scan.
De bladhoek is overeenkomstig met de eerdere berekening en staat "bijna overdreven" in de lengte van de naaf.
Laatst bewerkt:
Scheepsschroeven zelf maken?
- Topicstarter Peter58
- Startdatum
De bladhoek is overeenkomstig met de eerdere berekening en staat "bijna overdreven" in de lengte van de naaf.
dank!
Stoompomp
In Memoriam
Ook leuk om uit te printen.
In het verleden heb ik in het maandblad de Modelbouwer 2017, nr1. beschreven hoe ik de schroef van de Dockyard heb gemaakt.
Nu na verkregen toestemming van de redactie van de Modelbouwer kan ik het artikel op het Forum plaatsen.
Veel leesplezier.
Mooi dat deze informatie nu boven komt drijven voor iets dat onder water moet... 
Ook deze zijn zelfbouw, niet vanuit mijn hand. Minder dan 30 mm in diameter...
Henk's werkwijze doet de radertjes draaien...
Ter inspiratie der zelfbouw ter vermaak... Van Der Bussche hydrofoil PT-50
Gr Bas
Ook deze zijn zelfbouw, niet vanuit mijn hand. Minder dan 30 mm in diameter...
Henk's werkwijze doet de radertjes draaien...
Ter inspiratie der zelfbouw ter vermaak... Van Der Bussche hydrofoil PT-50
Gr Bas
Laatst bewerkt:
Hier een reeks props die ik in het Deutsches Museum had gefotografeerd.
En een tool dat werd gebruikt om het model te maken... soms is het niet scherp... door de vitrine...
Had cameraatje destijds wat moeite mee...
Men begon met een wasmodel, daarna omgezet in een gips gietsel.
De basis van het idee is vast een Tiroler kaasje geweest... ze hebben daar
gelijkenis vertonende kaasschaafjes... haha...
Er zit ook een schroef bij die lijkt op variable pitch. Vierblads.
Andere aanpak dan je nu hebt. Maar vanuit vierblads op vierkant staf geschroefd of anders...
Je zou zelfs een vooraf-verstelmogelijkheid kunnen verzinnen. Wel fix.
Maar naar wens te verstellen bij half-demontage... en op een mooi gemiddelde voor trekkracht.
Firma Ramoser maakt verstelbare propellers voor modelvliegtuigen.
Bladhoek wordt tevoren bepaald via een schaling en een hoekmetertje dat je voor
zo een set er bij krijgt (of moet aanschaffen).
Na de juiste instelhoek, gaat de boel toe en vast.
Gr Bas
En een tool dat werd gebruikt om het model te maken... soms is het niet scherp... door de vitrine...
Had cameraatje destijds wat moeite mee...
Men begon met een wasmodel, daarna omgezet in een gips gietsel.
De basis van het idee is vast een Tiroler kaasje geweest... ze hebben daar
gelijkenis vertonende kaasschaafjes... haha...
Er zit ook een schroef bij die lijkt op variable pitch. Vierblads.
Andere aanpak dan je nu hebt. Maar vanuit vierblads op vierkant staf geschroefd of anders...
Je zou zelfs een vooraf-verstelmogelijkheid kunnen verzinnen. Wel fix.
Maar naar wens te verstellen bij half-demontage... en op een mooi gemiddelde voor trekkracht.
Firma Ramoser maakt verstelbare propellers voor modelvliegtuigen.
Bladhoek wordt tevoren bepaald via een schaling en een hoekmetertje dat je voor
zo een set er bij krijgt (of moet aanschaffen).
Na de juiste instelhoek, gaat de boel toe en vast.
Gr Bas
Bijlagen
Laatst bewerkt:
Men begon met een wasmodel, daarna omgezet in een gips gietsel.
De basis van het idee is vast een Tiroler kaasje geweest... ze hebben daar
gelijkenis vertonende kaasschaafjes... haha...
Vergelijkbaar met dat wat ik geleerd heb met weke modelmakers gips.
Netjes centreren op een draaitafel en dan de vorm optrekken.
In het fotovoorbeeld is de liniaal voor de helling mooi te zien.
Het "kaasmes" is hier met een vlak blad zou ook bol of hol kunnen zijn
Lekker kliederen.
Leuk werk.
Mooie voorbeelden Bas.
Veel modelbouwplezier
Willum
De basis van het idee is vast een Tiroler kaasje geweest... ze hebben daar
gelijkenis vertonende kaasschaafjes... haha...
Vergelijkbaar met dat wat ik geleerd heb met weke modelmakers gips.
Netjes centreren op een draaitafel en dan de vorm optrekken.
In het fotovoorbeeld is de liniaal voor de helling mooi te zien.
Het "kaasmes" is hier met een vlak blad zou ook bol of hol kunnen zijn
Lekker kliederen.
Leuk werk.
Mooie voorbeelden Bas.
Veel modelbouwplezier
Willum
Deutsches Museum in München is zeker een bezoekje waard. Ik wist wat ik daar moest fotograferen... jawohl!
Een selectie modelboten incluis...
Schitterende scheepsmodellen aldus, boten en vliegtuigen vliegtuigen 1:1, modellen van waterwerken etc. Polytechnisch noemen ze dat.
Ook nog een V2, 'mother of m'ass destruction, Wunder Waffel'
Bookstore bij het museum is ook alleraardigst... alleen oppassen voor de portemonnee...
Gaat heen en gaat kijken!
Gr Bas
Een selectie modelboten incluis...
Schitterende scheepsmodellen aldus, boten en vliegtuigen vliegtuigen 1:1, modellen van waterwerken etc. Polytechnisch noemen ze dat.
Ook nog een V2, 'mother of m'ass destruction, Wunder Waffel'
Bookstore bij het museum is ook alleraardigst... alleen oppassen voor de portemonnee...
Gaat heen en gaat kijken!
Gr Bas
Vandaag mn proxxon verdeeltafeltje binnen gekregen om de schroef naven te maken, maar ook dat leverde problemen op.
De bekken steken zo ver uit dat ik een zijde niet kon bereiken ivm dat de kruistafel niet verder kon.
Ding een goed bekeken, gat onder de klauwen loopt door als doorvoer naar achter.
Hee dacht ik dat kan wel eens uitkomen, bus gedraait die aan de achterzijde in het gat paste als steun teidens het frezen.
En dat lukte prima
2x schroef naaf 45°
Grt peter.
De bekken steken zo ver uit dat ik een zijde niet kon bereiken ivm dat de kruistafel niet verder kon.
Ding een goed bekeken, gat onder de klauwen loopt door als doorvoer naar achter.
Hee dacht ik dat kan wel eens uitkomen, bus gedraait die aan de achterzijde in het gat paste als steun teidens het frezen.
En dat lukte prima
2x schroef naaf 45°
Grt peter.
Stoompomp
In Memoriam
Gefeliciteerd met je aankoop van de verdeeltafel.
De hoeveelheid hulpgereedschappen is beduidend meer, dan dat ik voor de bouw van de scheepsschroef gebruikt heb.
In mijn geval, naast de draaibank, alleen een freesbank met een draaitafel,
Op de foto bij mijn antwoord : https://www.modelbouwforum.nl/threads/scheepsschroeven-zelf-maken.270193/#post-4021492
is de naaf te zien, en indien je nader inzoomt de haakse doorboringen in de naaf. Door deze doorboringen kon ik de naaf exact onder 90° verstellen en op de draaitafel onder 45° frezen.
Voor een indruk van de draaitafel, zie bijgaande foto, waarop ik een van de meetkamers van de keteldrukregeling bewerk. Voor voorstelling over het frezen van de hoek in de schroefnaaf, bedenk deze als vastgeklemd onder de machineklem.
Let op de frees, stijf ingeklemd in de spantang bij mijn bewerking!
Nooit een frees in de boorkop, daar door de lengte en slingering van de boorkop er zijdelings krachten ontstaan, die zorgen voor een onnauwkeurige bewerking.
Peter,
Ondertussen krijg ik steeds meer het idee, dat jij, als jij een vraag op het Forum zet, je eigen route/oplossing al bedacht hebt.
.
Stoompomp#
Ik haal hier veel ideeën van dit forum, zo ook die van jou.
En ja ik heb vaak een idee wat ik maken wil, maar weet nou net niet de manier hoe.
En mn eigen route word aan gevuld door de oplossingen hier.
Een antwoord op een vraag wat me niet aanstaat laat ik vallen, andere neem ik op en werk dat op mn eigen manier uit.
Soms te goede soms mislukt het, dan moet het opnieuw.
Fouten leer je van.
Ik heb je soldeer hulp gecopieerd.
Grt peter
Ik haal hier veel ideeën van dit forum, zo ook die van jou.
En ja ik heb vaak een idee wat ik maken wil, maar weet nou net niet de manier hoe.
En mn eigen route word aan gevuld door de oplossingen hier.
Een antwoord op een vraag wat me niet aanstaat laat ik vallen, andere neem ik op en werk dat op mn eigen manier uit.
Soms te goede soms mislukt het, dan moet het opnieuw.
Fouten leer je van.
Ik heb je soldeer hulp gecopieerd.
Grt peter
Maar Peter... nu wel natuurlijk goed spieken op het echte schroefblad van het 1:1 schip.
Goed gereedschap is het halve werk!
Goed gereedschap is het halve werk!
Stoompomp
In Memoriam
Als je het artkel uit de Modelbouwer had gelezen, dan had je het advies, werkwijze kunnen vernemen.
Het betreffende artikel in .pdf is te vinden in eerder bericht #23.
Stoompomp
In Memoriam
Voor met als rompvorm "verdringer" , dus schepen die overeenkomstig de waterlijn/rompsnelheid varen is de vorm van het schroefblad eigenlijk al in het begin van de vorige eeuw, rond 1900, vastgelegd. Zeker voor sleepboten is de hoofdvorm weinig aangepast. Een belangrijke aanpassing was de schroef in een straalbuis. De ontstane (verlies) wervelingen konden niet meer naar de zijkanten ontwijken, gevolg een hogere trekkracht.
Echter daar de schroeven zeer nauwkeurig in de straalbuis moesten passen, werden deze afgetopt(door het niet kunnen ontwijken van de wervelingen werden de dunne uiteinden van de schroefbladen overmatig belast).
In mijn leerboeken is alleen de standaard bladvorm beschreven.
Laatst bewerkt: