scratchbuilt onderzebootjager friesland klasse
- Topicstarter han mul
- Startdatum
Hoi raf,
Ik ken dat G4 eigenlijk niet, ik heb het nog nooit gebruikt.
Voor afdichting/waterdicht lijkt mij een van beiden voldoende.
Is G4 vloeibaar, vergelijk bijvoorbeeld tinner, of is dit stroperig ?
Een laminaat met bijvoorbeeld keperweefsel heb ik al vaker gebruikt. Is sterk, je kan tenminste eens ergens tegenop knallen. ( Vraag maar aan luc met z'n Tromp
) Is waterdicht. En je hebt vrij snel door wanneer je te veel wegschuurt.
Het geeft daarnaast wat extra rompdikte waardoor je een grotere tolerantie overhoudt om de laatste fouten weg te schuren of lijnen te accentueren.
Groet,
Han.
Ik ken dat G4 eigenlijk niet, ik heb het nog nooit gebruikt.
Voor afdichting/waterdicht lijkt mij een van beiden voldoende.
Is G4 vloeibaar, vergelijk bijvoorbeeld tinner, of is dit stroperig ?
Een laminaat met bijvoorbeeld keperweefsel heb ik al vaker gebruikt. Is sterk, je kan tenminste eens ergens tegenop knallen. ( Vraag maar aan luc met z'n Tromp
) Is waterdicht. En je hebt vrij snel door wanneer je te veel wegschuurt. Het geeft daarnaast wat extra rompdikte waardoor je een grotere tolerantie overhoudt om de laatste fouten weg te schuren of lijnen te accentueren.
Groet,
Han.
raf
Forum veteraan
hallo han
G4 is een poluerethaen vernis
dus redelijk lopend en daarom dringt het ook diep in je hout
daarboven op moet je nog wel je epoxy zetten maar het is een soort extra bescherming voor zowel binnen als buiten kant van de boot
als je BV een balsa stokje er mee zo insmeren dan wordt het zo hart als een vuren lijstje van dezelfde dikte maar wel lichter van gewicht
zoeken bij vosschemie of hier op het forum op G4
er is reeds veel over geschreven
groetjes raf
G4 is een poluerethaen vernis
dus redelijk lopend en daarom dringt het ook diep in je hout
daarboven op moet je nog wel je epoxy zetten maar het is een soort extra bescherming voor zowel binnen als buiten kant van de boot
als je BV een balsa stokje er mee zo insmeren dan wordt het zo hart als een vuren lijstje van dezelfde dikte maar wel lichter van gewicht
zoeken bij vosschemie of hier op het forum op G4
er is reeds veel over geschreven
groetjes raf
waarschijnlijk meer als een G4. voor delen die niet bekleed worden is G4 wel mooi natuurlijk, maar daar kan epoxy ook prima 
F.van.Gent
In Memoriam
Hij spreekt over 4 ketels
Dus zullen het wel stoomketels geweest zijn
En die waren dus meestal geklonken
mvg
Frederik
De jagers van de friesland klasse hadden stoomturbines, deze stoom werd in ketels opgestookt.
Een mooi linkje: MARINE IN BEELD :: Onderzeebootjager 'Holland- & Frieslandklasse'
Mijn vader heeft overigens gevaren op de hr. ms. Friesland, heb weinig fotos gezien dat ze in volle vaart was en rook uitblies. Op de fotos in het linkje zie ik dat niet.
Lijkt me not done voor een marineschip, je ziet ze dan ook van mijlenver aankomen lijkt me. Vaak zie je dit havens nog wel eens gebeuren, bij het geven van een stoot gas. Dan blaast de schoorsteen even alle roet en rotzooi de lucht in.
Gr robin
Een mooi linkje: MARINE IN BEELD :: Onderzeebootjager 'Holland- & Frieslandklasse'
Mijn vader heeft overigens gevaren op de hr. ms. Friesland, heb weinig fotos gezien dat ze in volle vaart was en rook uitblies. Op de fotos in het linkje zie ik dat niet.
Lijkt me not done voor een marineschip, je ziet ze dan ook van mijlenver aankomen lijkt me. Vaak zie je dit havens nog wel eens gebeuren, bij het geven van een stoot gas. Dan blaast de schoorsteen even alle roet en rotzooi de lucht in.
Gr robin
F.van.Gent
In Memoriam
Is mijn antwoord dan zo slecht
En de marine zal best wel een stoomtijdperk hebben gehad hoor
Roel van Essen
Forum veteraan
Nee, Frederik, je antwoord was prima...
@Han: voor de komst van gasturbines waren stoomturbines voor middelgrote en grote schepen dé manier om een schip met een bloedgang aan te drijven.
@Han: voor de komst van gasturbines waren stoomturbines voor middelgrote en grote schepen dé manier om een schip met een bloedgang aan te drijven.
Roel van Essen
Forum veteraan
typ op wikipedia maar eens Friesland klasse in.
Dan lees je o.a. dit:
"De jagers van de Frieslandklasse waren voorzien van twee ketelruimen en twee machinekamers. Beide ketelruimen waren uitgerust met twee Babcock & Wilcox ketels met regelbare oververhitter vuurhaard. Uit economisch oogpunt werd er gevaren op één ketelruim. De machinekamers waren voorzien van hoge- en lagedrukturbines en een uitschakelbare kruisvaartturbine voor economische vaart. Het vermogen bedroeg 60.000 apk. De ontwerpsnelheid bedroeg 36 knopen (zeemijl/uur), in de praktijk konden sommige eenheden zelfs 42 knopen halen."
Dan lees je o.a. dit:
"De jagers van de Frieslandklasse waren voorzien van twee ketelruimen en twee machinekamers. Beide ketelruimen waren uitgerust met twee Babcock & Wilcox ketels met regelbare oververhitter vuurhaard. Uit economisch oogpunt werd er gevaren op één ketelruim. De machinekamers waren voorzien van hoge- en lagedrukturbines en een uitschakelbare kruisvaartturbine voor economische vaart. Het vermogen bedroeg 60.000 apk. De ontwerpsnelheid bedroeg 36 knopen (zeemijl/uur), in de praktijk konden sommige eenheden zelfs 42 knopen halen."
Er waren inderdaad 4 ketels verdeeld over 2 ketelruimen.
Ik heb zelf in die ketelruimen gewerkt en gevaren, maar klinknagels heb ik niet gezien.
groeten, stoker
F.van.Gent
In Memoriam
F.van.Gent
In Memoriam
Het is inderdaad een soort gezegde.
Ik heb nog een foto van een B&W ketel van een B-jager (Friesland-klasse)
Op die foto is te zien dat de stoomhouder en de drie waterhouders gelast zijn.
De ketelombouw (het gedeelte waarbinnen de verbranding plaatsvindt en nagenoeg drukloos is) is met bouten in elkaar gezet.
Hoe die foto op dit forum te plaatsen weet ik niet.
Als iemand dit wil doen, geef een mailtje en ik stuur hem op.
groeten, stoker
Heren,
Ga gerust door met de discussie.
Altijd leuk om van ervaringsdeskundigen te horen hoe het er op die schepen aan toe ging.
Ondertussen pruts ik lekker door.
De romp is geschuurd.
Vervolgens in de polyester laminaat gezet.
En van z'n voetstuk gehaald. Ik vindt 'm nog niet helemaal 100%. Wordt dus weer schuren, plamuren etc... En natuurlijk op dezelfde bouwwijze gaat straks het dek er ook op.
Ga gerust door met de discussie.
Altijd leuk om van ervaringsdeskundigen te horen hoe het er op die schepen aan toe ging.
Ondertussen pruts ik lekker door.
De romp is geschuurd.
Vervolgens in de polyester laminaat gezet.
En van z'n voetstuk gehaald. Ik vindt 'm nog niet helemaal 100%. Wordt dus weer schuren, plamuren etc... En natuurlijk op dezelfde bouwwijze gaat straks het dek er ook op.