Startproblemen

Pmverhoef

Pmverhoef

Beste mensen,

Mijn rc auto start goed. Daarna kost het heel veel moeite om hem rijdend te krijgen. Zodra ik ook maar iets van gas geef valt hij uit. Vanmiddag zeker 15 keer moeten starten voordat ik hem met voorzichtig gasgeven over dit punt heen kreeg. Hierna heb ik een half uur probleemloos kunnen rijden, als hij uitviel starte hij zonder problemen en kon ik meteen wegrijden.

Als ik hem nu weer wil starten kan ik weer opnieuw beginnen. Ligt dit aan de afstelling? Zo ja wat zou ik moeten aanpassen?

Alvast bedankt.
 
Ten eerste ligt het aan de afstelling, en je moet niet meteen vol gas geven hé. Had dit in het begin toen hij nog niet helemaal goed afgesteld stond. Heb hem eerst af en toe in mn hand gehouden en dan rustig gas gaan geven, dat had bij mij zin.
Anders goed afstellen en dan weer kijken of de motor eerst warm maken, bijv door een föhn op de motorkop de houden en daarna een sok/aluminiumfolie er omheen te doen. ;)

Gloeiplug is het dus niet, als dat niet werkt ff wachten op verdere reacties!
 
Klinkt als een stationairschroef die erg arm staat, deze een klein stukje uitdraaien zou verbetering moeten geven. En ja zoals gezegd het motortje even de kans geven om op te warmen.
 
Als hij gestart is geef ik natuurlijk geen vol gas. Een heel klein beetje gas valt hij meteen al uit.

Opwarmen door wat langer stationair laten lopen lukt ook niet omdat hij na 30 sec uitvalt. De stationairschoef staat goed, ook als ik hem hoger zet blijft hij uitvallen.
 
Stewie, jij doelt waarschijnlijk op de schroef waarmee je zorgt dat het stationair toerental omhoog gaat. Ik heb het over de schroef waarmee je het brandstofmengsel rijker zet, dat is degene die waarschijnlijk in de zijkant van de gasschuif zit.
 
Huibert zei:
Stewie, jij doelt waarschijnlijk op de schroef waarmee je zorgt dat het stationair toerental omhoog gaat. Ik heb het over de schroef waarmee je het brandstofmengsel rijker zet, dat is degene die waarschijnlijk in de zijkant van de gasschuif zit.
Klik om te vergroten...


Zeg maar niks meer Huibert Stewie heeft gelijk!
 
hmmm vond de uitleg ook al gek die hier gegeven wordt door Huibert :D Eerst spreekt hij over stationairschroef waarna hij dezelfde schroef ineens de schroef voor het 'brandstofmengsel' noemt :)
Denk inderdaad dat je beetje moet opetten wat advies gegeven betreft :)

Mij lijkt het als hij onmiddellijk uitvalt na het gasgeven dat hij te rijk staat.
Indien hij bij het gasgeven gewoon uitvalt, is dit meestal de oorzaak.

Wanneer de HSN te arm staat gaat hij hoger in toeren, en hoor je een heel gek geluid bij gasgeven en hoor je hem inhouden... Wanneer de LSN te arm staat erna, hoor je hem na het gasgeven nahuilen... Je zou een ideale mix moeten vinden...

Maar dit is enorm moeilijk om iemand zo te helpen zonder de motor te horen/zien. Best is eens een club bezoeken, en enkele ervaren mensen even te laten zien en ook dadelijk het waarom vragen :)

Heb gisteren ook heel wat schroefjes verdraait eer we Ronny en mijn eigen truggy goed kregen, maar erna gingen ze wel als de brandweer! Identiek in power en topsnelheid en een 10min in rijtijd op een tankje :)
 
Bij een te arme afstelling van HSN valt hij uit. Bij een te rijke afstelling heb je geen topsnelheid.

Dus het klopt niet helemaal wat je zegt Kurt.
 
Ik heb even je filmpje bekeken Jawsma, hij gaat inderdaad rijker in het filmpje waardoor hij niet zijn performance haalt, maar volgens mij nog niet zo rijk als Pmverhoef hem heeft staan, zeker onderin (LSN) waardoor hij onmiddellijk uitvalt.

Volgens mij heeft hij echt het probleem dat hij te rijk staat, want als hij te arm staat en je geeft een beetje gas zal hij niet uitvallen... Echter wanneer hij volgas geeft gaat hij zo gek geluid geven en dan uitvallen... Hij haalt aan dat hij ook over 'het punt' heen moet, wat ook neerkomt op een te rijke setting waarna de motor toch even goed loopt...

Maar nogmaals, dit is moeilijk zo neer te schrijven... Beter een club bezoeken en even navragen.
 
Even de "pinch test" doen (vlakbij de carburateur de brandstofslang dichtknijpen)
Als het goed is gaat je motor na ca. 2 seconden sneller draaien en slaat dan af.
Duurt het (veel) langer voordat het toerental omhoog gaat, dan staat hij te rijk.
Slaat de motor direct af, dan staat de motor te arm.
 
Bedankt voor jullie reacties. Het duurt erg lang voordat hij bij het dichtknijpen hoger in toeren gaat lopen. Moet ik dan de HSN of LSN armer draaien?
 
Bedankt voor de reacties!! Ik krijg hem nu beter opgang en kan gas geven zodra ik de brandstof slang even dichtknijp. Inderdaad te rijk dus, ik ga hem armer zetten en verder testen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top