Sub 250 - Stick and Tissue -Zlin Savage Bobber
- Topicstarter <250
- Startdatum
Ik snap niet precies wat je bedoeld?
Bij mijn modellen zitten de aileron servo`s links en rechts ook altijd gespiegeld.
Wanneer je op beide servo`s de hevel uit het midden (in dit geval allebei naar voren) zet, dan is de differentiatie gelijk aan beide zijden.
Een grotere uitslag omhoog dan naar beneden.
Hier bijvoorbeeld te zien op m`n LiDL Glider, de heveltjes van de ailerons staan allebei flink schuin naar voren in neutraal stand:
Niet meer nodig voor je Bobber, want dat heb je prima via de andere weg (digitaal) opgelost
Maar ik ben benieuwd wat je bedoelde betreffende de mechanische oplossing.
Groeten, Ramses
.
.... ojeee... en bedankt he! Weer een projectje erbij...
Groeten, Ramses
.
Graag gedaan
enne niet stiekem bouwen.. Wel een bouwverslagje maken hier op het forum..
Ja dit! De Draco is overigens gebaseerd op de Wilga en niet op de Storch. Beiden leuk wel. Ik volg Mike aandachtig op YT, Scrappy ziet er echt badass uit en het zou fantastisch zijn om daar een (wat groter wel) schaalmodel van te maken. Dromen doe ik al, bouwprojectjes en ideeën te over, dus of het er van komt.. .
.... ojeee... en bedankt he! Weer een projectje erbij...
Groeten, Ramses
.
Gaaf Ramses!
Correct, de Wilga ja. Sorry.
Scrappy nabouwen met dat geweldige landingsgestel is wel erg gaaf. Vind dat een mooier toestel dan Draco.
Nu weet ik dat hij een budget ohne ende heeft. Maar hoe hij dingen ontwikkeld en fabriceert is ongelofelijk.
Heb er wel aan zitten denken het Eflite Draco model te kopen. Maar de kwaliteit is matig. Beter een Bushmaster kopen. Erg lelijk maar vliegt wel goed.
Als je zoiets zelf kan bouwen is helemaal gaaf natuurlijk!
Scrappy nabouwen met dat geweldige landingsgestel is wel erg gaaf. Vind dat een mooier toestel dan Draco.
Nu weet ik dat hij een budget ohne ende heeft. Maar hoe hij dingen ontwikkeld en fabriceert is ongelofelijk.
Heb er wel aan zitten denken het Eflite Draco model te kopen. Maar de kwaliteit is matig. Beter een Bushmaster kopen. Erg lelijk maar vliegt wel goed.
Als je zoiets zelf kan bouwen is helemaal gaaf natuurlijk!
Laatst bewerkt:
Ja, wat Mike Patey doet is geweldig, ook veel research, uitproberen, en de grens opzoeken. Ik vind Draco niet zo mooi, wel gaaf. Scrappy daarentegen is prachtig. Het is in de basis een Carbon Cub geloof ik, maar dan met een mooiere raampartij, een wat moderner strakker uiterlijk, en natuurlijk een geweldig (vanuit de cockpit in hoogte verstelbaar) landingsgestel, veel PK's en een ongelofelijk gave vleugelconstructie met dubbele slats die samen met de flaps het vleugelprofiel veel neutraler aanpassen (geen down nodig bij flaps down). Zijn ontwikkelingen (YT kanaal) volgen is erg leerzaam, en subsidieert zijn projecten ook 
Ja, wat Mike Patey doet is geweldig, ook veel research, uitproberen, en de grens opzoeken. Ik vind Draco niet zo mooi, wel gaaf. Scrappy daarentegen is prachtig. Het is in de basis een Carbon Cub geloof ik, maar dan met een mooiere raampartij, een wat moderner strakker uiterlijk, en natuurlijk een geweldig (vanuit de cockpit in hoogte verstelbaar) landingsgestel, veel PK's en een ongelofelijk gave vleugelconstructie met dubbele slats die samen met de flaps het vleugelprofiel veel neutraler aanpassen (geen down nodig bij flaps down). Zijn ontwikkelingen (YT kanaal) volgen is erg leerzaam, en subsidieert zijn projecten ook
Nu denk ik dat hij dat niet nodig heeft.. appeltje voor de dorst dan maar he haha.
Draco van begin tot eind gevolgd.
Ik heb hem na het testen van de wing spar niet meer gevolgd. Stukje flaps en slats klinkt interessant. Zal is even kijken
Vanavond weer lekker gaan vliegen, het waaide hard maar de Bobber hield zich kranig, tot een linker bocht.. willen jullie eens naar dit ingekort filmpje kijken.. Tot 2 keer toe kreeg ik geen linkerbocht gemaakt.. Zou het kunnen dat ik teveel sidetrust naar rechts heb waardoor hij niet in een linkerbocht wil??? Gelukkig geen schade dit keer..
ok. vanmorgen ging het dus weer helemaal, ik had de sidetrust met 2mm teruggebracht maar de Bobber kon er helemaal niets mee, gevolg weer een crash.. Gelukkig na een half uurtje plakken was hij weer vliegklaar. De sidetrust maar weer op zijn originele waarde gezet want die was goed... Dan maar de stoute schoen aangetrokken want ik had nog steeds het vermoeden dat het roer te klein was.. Ondertussen had ik niets meer te verliezen dus een stuk balsa aan het roer geplakt.. Dit ziet er nu dus zo uit..
Maaaarrrrr, dit was wel het probleem de Bobber vliegt nu veeeeel beter en daardoor ook langzamer.. Vanmiddag weer gaan vliegen, in de luwte van de bomen was het rustig, even verderop was er een downwash van de bomen waar ik een paar keer ingekomen ben, maar de Bobber vliegt nu veel vriendelijker wssrdoor ik me eruit kon redden... Zelfs linkerbochten gaan nu. Schijnbaar is de coördinatie van een linkerbocht in mijn handen anders als een rechterbocht..
Ondertussen heb ik de mixer tussen aileron en roer teruggebracht naar 0, ik stuur dus nu zelf netjes in de bochten.. Meestal houd ik hem zo horizontaal mogelijk in de bochten,dan worden ze het mooiste..
Verder heb ik ontdekt dat als ik de flaps gebruik alleen maar met het roer moet sturen en de vleugel zo horizontaal als mogelijk moet houden... Ik krijg nu het gevoel dat ik er echt mee kan gaan oefenen.. Eindelijk..
Ik moet alleen zo "discreet" mogelijk het roer groter zien te maken.......
Hier nog een paar filmpjes in de luwte van de bomen..
Bushflying....
Trekken aan die landing..
en voor de echte fans nog een paar filmpjes
Maaaarrrrr, dit was wel het probleem de Bobber vliegt nu veeeeel beter en daardoor ook langzamer.. Vanmiddag weer gaan vliegen, in de luwte van de bomen was het rustig, even verderop was er een downwash van de bomen waar ik een paar keer ingekomen ben, maar de Bobber vliegt nu veel vriendelijker wssrdoor ik me eruit kon redden... Zelfs linkerbochten gaan nu. Schijnbaar is de coördinatie van een linkerbocht in mijn handen anders als een rechterbocht..
Ondertussen heb ik de mixer tussen aileron en roer teruggebracht naar 0, ik stuur dus nu zelf netjes in de bochten.. Meestal houd ik hem zo horizontaal mogelijk in de bochten,dan worden ze het mooiste..
Verder heb ik ontdekt dat als ik de flaps gebruik alleen maar met het roer moet sturen en de vleugel zo horizontaal als mogelijk moet houden... Ik krijg nu het gevoel dat ik er echt mee kan gaan oefenen.. Eindelijk..
Ik moet alleen zo "discreet" mogelijk het roer groter zien te maken.......
Hier nog een paar filmpjes in de luwte van de bomen..
Bushflying....
Trekken aan die landing..
en voor de echte fans nog een paar filmpjes
Het valt mij nu pas op, maar in verhouding tot de omvang van het roer, is die spleet ('hinge gap') erg groot. Een (te) grote hinge gap vermindert de effectiviteit van het roer flink! Omdat de lucht ontsnapt naar de andere kant, en zo extra turbulentie creëert en de lucht van je roer af duwt. Ik moet eerlijk zeggen dat ik niet weet hoe groot het effect daarvan nog is op zo'n kleine schaal, maar ik heb verhalen gehoord van mensen die de (te) grote hinge gap dichtmaakte en zo veel meer autoriteit op het stuurvlak kregen en de uitslag flink moesten verminderen voor hetzelfde stuurgedrag. Ik denk dat het best zou kunnen, als je die afstand kleiner maakt, dat je ook je richtingsroer minder overdreven hoeft te vergroten. Ik zou op deze schaal ook echt voor CA hinges gaan, ik denk dat die ook lichter zijn dan de plastic scharnieren die je nu gebruikt - scheelt ook weer gewicht. En met CA hinges kun je vrijwel een onzichtbare hinge gap maken.
Bedankt voor de tip, ik denk dat je helemaal gelijk hebt. Echter ik heb dit bewust gedaan want de echte Bobber heeft dit ook zo (grote gaten tussen de scharnieren) ik heb dit zelfs nog ergens in een post beschreven..
CA scharniertjes vind ik helemaal ruk, deze gaan bij mij of vastzitten of kapot of ineens los omdat de lijm niet gepakt heeft. Deze scharniertjes gaan echt superlicht, ( de flaps van 2 gram vallen over hun eigen gewicht naar beneden; en ik kan ze lekker uithangen en wegnemen dit werkt zoveel prettiger bij al die crashes die ik gehad heb.. Dat is me het extra gewicht dubbel en dik waard... Overigens valt dat meer gewicht ook wel reuze mee..
Ik ben er zo verliefd op dat ik gelijk een heel voorraadje aangelegd heb...
CA scharniertjes vind ik helemaal ruk, deze gaan bij mij of vastzitten of kapot of ineens los omdat de lijm niet gepakt heeft. Deze scharniertjes gaan echt superlicht, ( de flaps van 2 gram vallen over hun eigen gewicht naar beneden; en ik kan ze lekker uithangen en wegnemen dit werkt zoveel prettiger bij al die crashes die ik gehad heb.. Dat is me het extra gewicht dubbel en dik waard... Overigens valt dat meer gewicht ook wel reuze mee..
Ik ben er zo verliefd op dat ik gelijk een heel voorraadje aangelegd heb...
?Te krijgen bij de betere modelbouw zaak en natuurlijk online. Overigens die van Krick hebben mijn voorkeur die hebben een rechte stift en gaan er dus makkelijker in en uit... Ik knip ze dan nog eens korter, anders steken ze bij mij aan de binnenkant uit de ligger uit en dat is nutteloos.. Meestal maak ik de liggers/lijsten 4mm breed..
