Svenson Blue Pants

Discussie in 'Lijnbesturing' gestart door jef, 10 apr 2017.

  1. jef

    jef The First Aviators

    Lid geworden:
    14 jan 2011
    Berichten:
    1.482
    Locatie:
    Hulshout België
    Op het rondvlucht weekend is er een Blue Pants , ontworpen door de Belg Henri Stouffs waar hij in 1954 wereldkampioen is mee geworden , activiteit voorzien .
    Rondvlucht Mach.jpg

    Dan maar eentje bouwen :D , begonnen met het uitsnijden van de ribben , nog schuren en gaten inmaken voor de stuurstangen .
    01.JPG

    Groeten Jef
     
    Beginner vindt dit leuk.
  2. jef

    jef The First Aviators

    Lid geworden:
    14 jan 2011
    Berichten:
    1.482
    Locatie:
    Hulshout België
    De basis voor de vleugel gelegd :)

    02.JPG

    Groeten Jef
     
  3. jef

    jef The First Aviators

    Lid geworden:
    14 jan 2011
    Berichten:
    1.482
    Locatie:
    Hulshout België
    En we bouwen verder :D

    03.JPG

    Groeten Jef
     
    ron van sommeren vindt dit leuk.
  4. classicracer

    classicracer

    Lid geworden:
    2 sep 2005
    Berichten:
    1.518
    Locatie:
    Genk - België - EBZW
    Schitterend!!!! Na 39 jaren gaat mijn Blue Pants in Herentals ook zijn luchtdoop krijgen. Als ik alles bij elkaar optel is Jef zijn Blue Pants in aanbouw nummertje 7 of 8....
     
  5. jef

    jef The First Aviators

    Lid geworden:
    14 jan 2011
    Berichten:
    1.482
    Locatie:
    Hulshout België
    Deze motor gaat er waarschijnlijk opkomen , NIB Veco .19 :)

    04.JPG

    Groeten Jef
     
    H.B.Busking vindt dit leuk.
  6. Bruno van Hoek

    Bruno van Hoek Vriend van modelbouwforum.nl The First Aviators Forum veteraan

    Lid geworden:
    23 aug 2002
    Berichten:
    7.686
    Locatie:
    Almere, MVA (ex-Daedalus Amsterdam)/G&E/TFA
    Ik weet niet uit mijn hoofd hoe de tank zit, maar zorg er voor dat deze uitneembaar en verstelbaar is.
    Een motor die goed 2/4 takt loopt en dat kan zo'n Veco, is heel gevoelig op brandstofdruk.
    Je tank MOET dus op de goede hoogte zitten.
    Zorg dus dat je onder en boven de tank minstens 5 mm ruimte hebt.
    Met de juiste shims zet je de tank dan op zijn plaats.
     
    jef vindt dit leuk.
  7. jef

    jef The First Aviators

    Lid geworden:
    14 jan 2011
    Berichten:
    1.482
    Locatie:
    Hulshout België
    Bedankt voor de tip Bruno , zal ik dan best een "uniflow" tank toepassen en als beginpositie de aanzuig van de motor even hoog als de tankuitgang nemen ?

    uniflowplan.gif

    Onderkant vleugel , nog capstrips op de ribben lijmen :cool:

    06.JPG

    Groeten Jef
     
  8. classicracer

    classicracer

    Lid geworden:
    2 sep 2005
    Berichten:
    1.518
    Locatie:
    Genk - België - EBZW
    Jef, moest je nog nood hebben aan een goede uniflow tank, geef Reggy een seintje. Ik heb hem 2 tankjes opgestuurd maar ik denk niet dat hij die gebruikt heeft in zijn Blue Pants.

    Groeten,
    Jo
     
    jef vindt dit leuk.
  9. DHZ

    DHZ

    Lid geworden:
    26 aug 2012
    Berichten:
    250
    Locatie:
    Modelvliegclub Stadskanaal & Omstreken
    Deze methode om ribben uit te lijnen (met het later te verwijderen aanhangsel) is heel handig! Het tempo van de bouw is echter moordend... :eek:
     
    jef vindt dit leuk.
  10. Bruno van Hoek

    Bruno van Hoek Vriend van modelbouwforum.nl The First Aviators Forum veteraan

    Lid geworden:
    23 aug 2002
    Berichten:
    7.686
    Locatie:
    Almere, MVA (ex-Daedalus Amsterdam)/G&E/TFA
    Het handigste is om de aansluitpijpjes kort (15 mm) te houden.
    Dan kunnen ze niet trillen en schuim in de brandstof veroorzaken.
    De toevoer naar de motor 1 cm voor het einde van de tank -op halve hoogte- er in prikken en solderen..
    De uniflow aan de voorkant in het midden (aan de buiten kant).
    De overloop in de linker/boven/binnen hoek.
    Voor de uniflow komt er een klein , haaks omgebogen pijpje in de rompzijkant - boven het brandstofniveau, anders loopt je tank leeg tijdens het starten- in de rompzijkant.
    Voor de overloop een kort stukje in de romp bodem.
    Dan alles met brandstofslang aansluiten.

    Hier hoe e.e.a. in BB3 zat ingebouwd in het uit balsa geboetseerde CAP neusje:
    [​IMG] [​IMG]
    Bij het gele pijltje de uniflow pijp, zo gebogen dat de opening altijd boven het brandstofniveau staat. De overloop zie je onder het model, nu afgesloten met een stukje brandstofslang en daarin een M3 boutje.
    [​IMG]
     
    Laatst bewerkt: 13 apr 2017
    jef vindt dit leuk.
  11. jef

    jef The First Aviators

    Lid geworden:
    14 jan 2011
    Berichten:
    1.482
    Locatie:
    Hulshout België
    @Bruno :thumbsup: , en het uniflow pijpje doet waarschijnlijk ook dienst om de tank te vullen o_O

    De vleugel ligt even opzij , moet eerst nog een bellcrank frezen en inbouwen voor ik de bovenste beplanking kan lijmen .
    Dan al maar wat stukjes snijden voor de romp :)
    07.JPG

    Groeten Jef
     
  12. Bruno van Hoek

    Bruno van Hoek Vriend van modelbouwforum.nl The First Aviators Forum veteraan

    Lid geworden:
    23 aug 2002
    Berichten:
    7.686
    Locatie:
    Almere, MVA (ex-Daedalus Amsterdam)/G&E/TFA
    Goed gezien....;)
    Van wat voor hout zijn jouw motorbokken? Lijkt grenen.....
    Zou maple of op zijn minst beuken moeten zijn.
    Als ik niet beter wist, dan zou ik zeggen dat de ontwerper achter de vleugel nog een heel stuk romp is vergeten.....:D;)

    O ja, nog een handigheidje -voor het eerst gezien bij Erik Janssen-: eerst de gaten in de -hier maple- motorbokken boren (kolomboor/boorklem), voor duurzaamheid zorgen dat er of messing pijpjes met 3 mm binnen diameter ter dikte van de motorbokken in komen, of opgeboord naar 4,5 mm, M5 tappen in het hout (!) en dan voorzien van messing M5 draadeind - afgezaagd boutje- waarin een coaxiaal gat met M3 schroefdraad.
    Onder de motor een U uit 2 mm hard aluminium.
    Dan alles aan de motor schroeven.
    Pas dan de spanten tussen de motorbokken lijmen.
    Zo weet je zeker dat het motorcarter niet onder spanning staat.
    Voorbeeld met een grote motor (ST 60)
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
     
    Laatst bewerkt: 15 apr 2017
    H.B.Busking vindt dit leuk.
  13. jef

    jef The First Aviators

    Lid geworden:
    14 jan 2011
    Berichten:
    1.482
    Locatie:
    Hulshout België
    [QUOTE="Bruno van Hoek, post: 3795420, member: 30" ]Van wat voor hout zijn jouw motorbokken? Lijkt grenen.....Zou maple of op zijn minst beuken moeten zijn. [/QUOTE]

    Welk hout het is weet ik niet Bruno , komen nochtans van de modelbouwwinkel en zijn toch redelijk hard .

    Weer wat verder geknutseld , gaten geboord voor de motorbevestiging en uitsparingen gefreesd om de hoogte van de tank te kunnen afstellen ( Tip Bruno :koud:)
    08.JPG

    Messing buisjes worden in de liggers gelijmd en vlak gevijld , beetje overlengte gezaagd
    09.JPG

    Tuimelaar frezen uit 7075 aluminium , gat van 7 geruimd , misschien een beetje "overkill" maar ik heb het gerief toch liggen , draait rond een messing busje
    11.JPG

    De onderdelen van vandaag
    12.JPG

    Groeten Jef
     
    H.B.Busking vindt dit leuk.
  14. Bruno van Hoek

    Bruno van Hoek Vriend van modelbouwforum.nl The First Aviators Forum veteraan

    Lid geworden:
    23 aug 2002
    Berichten:
    7.686
    Locatie:
    Almere, MVA (ex-Daedalus Amsterdam)/G&E/TFA
    Je gaat weer als de spreekwoordelijke TGV!
    De hardheid van de bokken heeft als consequentie of ze versplinteren bij een verticale landing under power :eek: of dat ze mooi met motor en al uit de constructie breken.:bye:
    In het laatste geval kun je de boel vaak met minimale moeite weer netjes in elkaar plakken.
    Maar goed, we gaan dit mooie vintage model toch niet prakken? Dus het is eigenlijk geen punt. ;)
    En zoals gezegd, voor geen spanning in de constructie: eerst de motor aan de bokken schroeven en dan de boel pas in elkaar plakken.

    Zei je daar 7075?
    Kun jij aan 2mm 2024 plaat komen?
    Daar maken wij onderstelpoten van.
    Maar het is heel lastig te verkrijgen.
     
    Laatst bewerkt: 16 apr 2017
  15. jef

    jef The First Aviators

    Lid geworden:
    14 jan 2011
    Berichten:
    1.482
    Locatie:
    Hulshout België
  16. jef

    jef The First Aviators

    Lid geworden:
    14 jan 2011
    Berichten:
    1.482
    Locatie:
    Hulshout België
    Tuimelaar ingebouwd , de "kromming" van de vleugelbodem opgevuld met balsa gelijk tot aan de bovenkant van de onderste ligger , gat door de balsa geboord van 15 mm waar het draaipunt van de tuimelaar zit , daarop triplex van 3 mm met een gaatje van 4 mm en een busje messing ingelijmd met een gaatje van 3 mm om alles te monteren , links en rechts nog opgevuld met balsa ,
    al het messing dat je ziet staat vast met een M3 boutje , de tuimelaar draait rond de messing "lager"
    13.JPG

    Onderkant , gat 15 mm door het balsa , met M3 borgmoer vastgezet
    14.JPG

    Nu kan de voorste beplanking erop
    15.JPG

    De rompflanken heb ik opnieuw gesneden , ik heb er toch meer vertrouwen in dat de motorsteun over de volledige lengte is gelijmd i.p.v minder dan de helft ,
    vooraan wordt het nog grotendeels weg geschuurd om van rechthoekig naar rond te gaan , maar toch beter denk ik .
    16.JPG

    Groeten Jef
     
    H.B.Busking vindt dit leuk.
  17. Bruno van Hoek

    Bruno van Hoek Vriend van modelbouwforum.nl The First Aviators Forum veteraan

    Lid geworden:
    23 aug 2002
    Berichten:
    7.686
    Locatie:
    Almere, MVA (ex-Daedalus Amsterdam)/G&E/TFA
    Zolang je maar de bokken, met aangeschroefde motor, eerst samenbouwt met de spanten en evt. verdubblingsplaten. Als alles vastzit, gaat de motor er uit.
    En dan die complete 'crutch' tussen de rompzijkanten lijmen.
    Overigens zijn we al lang geleden van triplex verdubbeling afgestapt t.g.v. een paar lagen 20 grams glas met epoxy.
    Triplex heeft namelijk de nare eigenschap, door capillaire werking, olie tot halverweg het model te transporteren. En zo was een model binnen een paar jaar volkomen versopt en de constructie pulp.
    Ja, ook compleet gelakte, dat hielp ook niet. Glas met epoxy doet dat niet, die rompen waren 20 jaar later nog goed.
     
  18. jef

    jef The First Aviators

    Lid geworden:
    14 jan 2011
    Berichten:
    1.482
    Locatie:
    Hulshout België
    Zo doe ik dat normaal , heb ik ook toegepast bij de "Tethered Trainer" , om zo spanningsvrij als mogelijk te werken .
    006.JPG

    Groeten Jef
     
    classicracer en Bruno van Hoek vinden dit leuk.
  19. Bruno van Hoek

    Bruno van Hoek Vriend van modelbouwforum.nl The First Aviators Forum veteraan

    Lid geworden:
    23 aug 2002
    Berichten:
    7.686
    Locatie:
    Almere, MVA (ex-Daedalus Amsterdam)/G&E/TFA
  20. F2B

    F2B

    Lid geworden:
    19 jul 2006
    Berichten:
    503
    En met electro helemaal geen glas meer.
     

Deel Deze Pagina