T.I.D. tug en Thames Lighter

Even voorstellen bij de "boten-forummers" . Mijn naam is Hans en ga een leuk slepertje bouwen en dat slepertje moet wat te slepen hebben natuurlijk............dus een "lighter". De echte TID was stoom aangedreven en dat moet deze ook gaan doen. Het machientje heb ik klaar en daar is een verslag van bij de Stoomtechniek . Hij wordt 89 cm lang en 22 cm breed, dus een lekker handzaam bootje . De keuze werd ook ingegeven omdat het rompje van de TID relatief veel nuttige ruimte heeft en dus ideaal voor een stoom installatie.

In tussentijd heb ik veel (schaal) informatie gevonden/verzameld en de map al lekker gevuld...............
en daar onder het machientje..............

 

Een beetje inspiratie opgedaan op het WWW............een van de vele mogelijkheden............

 

Ik denk dat het deze uitvoering gaat worden ..................

 

Een plaatje van de "sleep".........................



Van de TID en de Lighter heb ik in Engeland de tekeningen en spantensets besteld en ben in blijde afwachting tot de vriendelijke pakjesmeneer aanbeld met m'n bestelling ................

Tot die tijd ff wachten nog .........................

 

Leuk project, al een idee van de diameter van de schroef?
Die V4 kan een aardige messing schroef rond slingeren lijkt mij.

 

Hoi John. Zoals gezegd, ik moet nog even wachten op m'n pakketje uit Engeland maar ik vermoed ook dat de V4 geen
moeite zal hebben met de schroef die dit model nodig heeft. Zoals de V4 heb ik nog een paar soortgelijke tekeningen en wil die machientjes ook gaan maken . Gezien de relatief grote ruimte in deze romp wil ik gaan werken met een
uit te nemen unit waarbij ik kan wisselen van stoommachine. Ik heb ook nog een (zeer krachtige) Saito staan die ik momenteel een beetje aan het schoonmaken/opknappen ben dus tzt kan ik al kiezen uit 2 machientjes

 

Mooi scheepje, ik heb de caldercraft ISIS op stoom, zelfde afmetingen, echter het gewicht van de ketel maakt haar top zwaar en ze waggelt nogal. Je zult het gewicht zo laag mogelijk moeten houden, en met laag bedoel ik de hoogte tov de waterlijn.

 

Hoi Puffin. Ik snap wat je bedoeld maar ik denk ook dat dit eigenlijk voor elk schip belangrijk is toch ?

In dit geval ben ik er niet echt bang voor dat dit effect gaat optreden omdat het bijna een platbodem is, de TID.

Dit is een scan van een tekening uit 1943 waarbij goed te zien is wat de rompvorm midscheeps is................

 

Dat is weer een geheel ander project Dunsz.
Succes
Heb abo

 

Dank je Peter. Bij dit bootje zit nog genoeg werk voor de draaibank en het freeskolommetje hoor

 

Maak me toch zorgen, water is niet op schaal dat is één en een ketel iets boven de waterlijn geeft met de inhoud en schoorsteen een boel massa te hoog. De vorm van deze romp zal het niet verhelpen, eerder erger. Zal wel lukken met een smalle ketel en alles zo licht mogelijk naar boven toe. Mijn ketel staat precies in het midden tot de waterlijn, dat is teveel. Een alu schoorsteen scheelde een beetje. Met een platte bodem zonder teveel kiel hout kan helpen de ketel laag te houden. De water massa in de ketel is het schuivende probleem, als het schuin gaat, gaat het gelijk dubbel zo hard. Als het spanten bouw is zou ik er rekening mee houden bij de plek van de ketel.

 

Bedankt voor het meedenken ........ ik ga je "waarschuwing" extra aandacht geven tijdens de bouw

 

De Saito Twin, die ik toch al weer zo'n 40 jaar geleden een keer heb gekocht in een modelbouwzaak in Hoorn, uit de mottenballen gehaald Ik heb hem goed schoongemaakt en de fundatie en cilinderbedekking een kleurtje gegeven. Alles draait weer soepel zoals het hoort..............misschien moet 'ie binnenkort ook maar eens een bootje gaan
laten bewegen in het water ......................

 

Het geduld van Dunsz werd aardig op de proef gesteld..............16 december 2015 besteld en vandaag eindelijk het mailtje vanuit GB dat m'n bestelling was verzonden Nu maar weer even af wachten hoe lang de postbedrijven en eventueel de Douane er over gaan doen ....................

Ik wil gewoon lekker gaan bouwen en freubelen

 

Zo dat ging wel lekker vlot, de bezorging

Vandaag zijn de spullen uit GB gebracht.......................mooie duidelijke tekening

 

Voor het formaat ff de spanten in elkaar "ge-mikadoot" ........................

 

Alle spanten zijn van een goede kwaliteit 3 mm lite-ply...............maar ook dubbel. De lijmoppervlakken zijn dus 6 mm
maar alles is wel behoorlijk (te) stevig van maat. Is hier goed te zien. Eerst maar eens de Hegner Multicut onder het stof vandaan halen en waar het kan de spanten verjongen. Voordeel hiervan is nog meer ruimte..................

 

Dunsz,

weeg alle spanten nu even en daarna weer als je ze verjongd hebt.
Ben best wel benieuwd hoeveel gewichtsbesparing je bereikt.

 

Hoi Peter. De complete set weegt nu 700 gram. Eigenlijk gaat me meer om de extra nuttige ruimte voor de complete stoom installatie. Het slepertje wordt opgegeven voor 14 Lb dus ongeveer 6.5 kilo. Als het lukt de boot kaal ongeveer 2 kilo te laten wegen is er nog 4.5 kilo over. De machine weegt 750 gram de (toekomstige) ketel 1 kilo . Dan blijft er nog zo'n 2.75 kilo over voor de besturing/appendages/water en gas..............lijkt me wel voldoende

 

Voor het verlijmen/dubbelen van de spanten eerst een van elk afgetekend voor de "verjongingskuur" ..........