The Mighty Twinstormer

Wie kent hem niet uit zijn jeugd, de Mighty Barnstormer



Op de een of andere manier altijd een prachtige kist gevonden.
2 jaar geleden de 'short kit' besteld (lees tekeningset, ribben en alu cabane/landingsgestel) en deze lag maar steeds te wachten om gebouwd te worden.
Mijn gedachten zaten echter bij een tweemotorige kist zoiets als de Fokker FVIII



Daar het vliegen met een twin nieuw voor mij is en ik ook flaps en retracts wilde gebruiken heb ik de plannen van de Mighty Barnstormer naar eigen idee veranderd om er een 'oefen' twin van te maken.

Een en ander gecombineerd zou het hierop moeten gaan lijken, spanwijdte 2,3m, streefgewicht 6-6,5 kg
De vleugels, staart en instelhoeken laat ik onveranderd



Als motoren komen er 2 Laser 70 viertakters op, deze zijn inmiddels besteld
Er worden er speciaal door Laser 2 bijeen gebracht welke het meest overeenkomen qua toerental



Groeten, Ralf

 

Als ik je een adviesje mag geven.... motoren met ietsje domp inbouwen.
In het geval er ooit een motor uitvalt, zal de nog trekkende motor ietsje downwaards trekken en de lift kompenseren tov van de uitgevallen motor.
Kist is dan nog prima te vliegen op een motor...zonder teveel te rudderen.

 

Het stabilo tijdens de bouw





De vleugels zijn ook volgens tekening gebouwd, ik heb ze echter deelbaar gemaakt met een alu buis



Versterking aan de voorzijde voor het aaneenhouden van de vleugels later



2mm balsa indekking



En het uitlijnen van de vleugelhelften
De gaten in de ribben zijn overmaats, de buismantel wordt nu op zijn plaats gelijmd en er komen 'halve maantjes' terplekke van de ribben opgelijmd zodat deze goed op zijn plek zit



Groeten, Ralf

 

Dank voor de tip Jacques! Ga ik opvolgen.
Beide motoren zullen qua richting ook iets van de romp af gemonteerd worden

Groeten, Ralf

 

De romp is opgebouwd uit platen 8mm balsa, aan de achterkant 8x8 balsa
Begonnen met 2 zijkanten welke op de bouwhelling samengesteld worden



Letterlijk op de helling, weet niet hoe ik de foto kan roteren





Indekken met 6mm balsa



En na wat schuurwerk begint het al wat te lijken



Romp met vleugels even ineengeschoven om eens te kijken hoe het wordt (altijd een favoriete bezigheid )





Groeten, Ralf

 

De motorgondels zijn gemaakt uit 3mm vliegtuigtriplex en wel op de 'ouderwetse manier'



Eenmaal gelijmd krijg je dit, beide hebben 1 hogere zijde vanwege de V-stelling van de vleugel



De electrische Retracts en oleo's zijn van Hobby King, de spreader is zelf gemaakt (aanvankelijk bedoeld voor project Fokker FXX)
Retracts zijn voor mij een nog onbewandeld hoofstuk en daar gaat met dit project verandering in komen







Voor een goede krachtverdeling heb ik op de indekking 2 stroken 1mm triplex gelijmd
Hierop worden de gondels gelijmd



Mooi 'pas'schuren



Er is in de gondel ook mooi plek voor de flap- en gasservo



Groeten, Ralf

 

Is er een reden dat je de buis niet op de plek hebt ingebouwd, waar deze de constructie het meest ten goede komt?
Wat ik nu zie is een buis, die bij een beetje belasting onder medeneming van wat balsa splinters uit de ribben, in een keer uit de constructie scheurt.
Logischer leek me, het hart van de buis precies tussen de hoofdliggers en de overblijvende ruimte opvullen met kops balsa ter dikte van de breedte van de liggers.
Je wint daar enorm mee aan buigsterkte van de vleugel en je torsiestijfheid doet niet onder voor de originele constructie.....
Nu hangt de buis alleen maar in wat balsa...

 

Ik kan niet anders dan je helemaal gelijk te geven Bruno
De gaten in de ribben waar de buis door gaat krijgen zoals gezegd 'halve maantjes' opgelijmd, verdikkingen die de speling afvullen.
Deze zorgen voor een betere krachtoverbrenging en dan hangt hij niet "alleen maar in wat balsa...".
Achteraf gezien was het makkelijker ook de buis tussen de hoofdliggers te plaatsen en de overblijvende ruimte met kops balsa uit te vullen.
Mijn fout dat ik de webbing niet wilde onderbreken.
Leerpuntje opgenomen , dank

Groeten, Ralf

 

Vooropgesteld dat ik nooit een twin gebouwd of gevlogen heb, maar ik meende altijd dat je bij een twin de bakboordsmotor recht naar voren (of zelfs een haartje naar links), en de stuurboordmotor een flinke zijwaartsstelling naar rechts gaf om problemen bij uitval te minimaliseren?

 

Dat valt prima op te lossen door op de boven en onderkant van de buis stripjes Balsa van zeg, 5 mm breed te lijmen (met UHU Plus), en die "in het vleugelprofiel" te schuren, en dan de vleugel geheel in te dekken over de lengte van de buis.
Dan ligt de buis opgesloten in een doos, en dat is fenomenaal sterk.... Iets vergelijkbaars gedaan met mijn CampingCharter destijds, en die vleugelverbinding is volledig bomvrij geworden.

https://www.modelbouwforum.nl/threads/nog-ééén-keertje-dan-mischien-wel-de-laatste-charter-ooit.250633/page-4#post-3796195

Nu heb ik héél dik hout gebruikt, maar dat is omdat de buizen maar 8 mm dinnendiameter zijn en slechts over 3 ribben lopen dus ik had wat "hardheid" nodig, maar in Strutters geval, waar de buizen minstens 15, mischien wel 20 mm zijn en over zo te zien minstens 7 ribben liggen, is veel minder "body" nodig.
Het feit dat de motorgondels aan de vleugel zelf hangen (die krachten komen dus niet op de vleugelverbinding) maakt ook dat het allemaal wat minder kritisch komt.

Het voorgenomen plan met de halve maantjes, persoonlijk heb ik er geen vertrouwen in: leid nog steeds tot krachtenconcentratie op "punten" in plaats van een "lijn"....

 

Dank voor je input Brutus, ik neem het mee, de bovenzijde is nog niet beplankt
En inderdaad het grootste gewicht zit hem in (rondom) de gondels, motor, retract, tank, 2 servo's

Groeten, Ralf

 

Ga ik volgen Ralf
Mooi project , ik heb de normale maat Barnstormer met een OS FS60 uit 1980 op de bok
Dat is een goed ontwerp, vliegt ook goed met weinig vermogen.
Hoeveel V stelling gebruik jij?
Die oude ontwerpen hadden veel V-stelling, reageren goed op richtingsroer, matig op rolroeren

Succes Willem

 

Leuk dat je meekijkt Willem !
Ik zou graag je Barnstormer en Bistormer eens zien vliegen.
Als V-stelling heb ik 3 graden genomen, 1,5 per kant, dat vind ik iets mooier dan helemaal vlak.

Rondom de pijp voor de vleugelverbinding zijn inmiddels verstevigingen gemaakt.
Dat lijkt me voldoende, eerdaags kan ik het laatste stukje indekken



De romp was klaar om te bespannen, daar had ik helaas een terugslagje met de Oracover
Nooit eerder meegemaakt maar er beleven verfresten plakken aan de backing folie





Om nou 2 grote lappen van 1,5meter weg te gooien was ook zonde dus toch maar erop gestreken
Daar moesten echter wel wat kunstgrepen aan te pas komen om dit te herstellen



Groeten, Ralf

 

Inmiddels staat hij er zo bij en begint het al wat op een vliegtuig te lijken











Er komen ook nog 2 landingslichten op

Groeten, Ralf

 

Aanvankelijk wist ik niet wat ik er qua model van moest verwachten, maar ik ben verrast hoe leuk dat er uitziet... Heel erg "jaren 50"....

 

Wat een grappig ding inderdaad, net een speelgoed vliegtuig voor kleuters! Super leuk ding!

Je hebt er ook aardig de sokken in!

Succes en groet Q

 

Dank je wel Brutus, opzet geslaagd dus

Thanks Q (denk ik ?)

Leuk dat jullie meelezen
Heb zojuist de bovenkanten van de vleugels ingedekt, hopelijk morgen het behang erop

Groeten, Ralf

 

Vleugels zijn geschuurd en het Oracover zit erop





Zo ziet hij er op het moment uit, wachten op de Lasers nu voor het afmaken van de gondels



Groeten, Ralf

 

Ik realiseer me opeens: die gondels hangen, weliswaar middels een stripje triplex) dus eigenlijk "koud aan het Balsa"?

Daar hangt wel straks een dikke viertakt in te stampen, EN er zit een landingsgestel poot aan vast.
Weet je wel zeker dat dat sterk genoeg is?
Ben een beetje bang dat bij een wat hardere landing er een heel dun schilletje balsa samen met die gondel finaal loskomt.... Ik zou daar denk ik toch graag harde krachtoverbrenging naar de ribbenconstructie toepassen....

 

Er zit een rib onder en niet te vergeten de liggers