The Rocket

Peter 1973 zei:
Dit wil niet zeggen dat ik je ongelijk geef, want je hebt het volgens mij over de tussenas en het mogelijks slingeren ervan, of begrijp ik je verkeerd.
Klik om te vergroten...

De tussenas hangt aan één kant aan de motor.
De andere kant aan het ver uitstekende eind van de schroefaskoker.
Een as heeft altijd een onbalans, daarnaast een hoogteslag door de hoekverdraaiing binnen het kardan.
Deze afwijkingen kunnen samen met de trillingen uit de motor leiden tot resoneren van de gehele aandrijftrein.

Overigens, veilen is verkopen op een veiling.
vijlen is verspanen met een vijl.
Groet. Henk
 
Klaas,

Heb besloten gewoon een nieuw roer te maken.
Het huidige leg ik wel als aandenken op het schap of ik veil het :frustie:
Veel vermogen hebben we al niet en dat grote roer zal vermoedelijk alleen maar weerstand geven. Als ik het kleiner maak zal het ook gewoon met een vlak plaatje kunnen zoals je eerder aangaf.
 
Peter, Meestal is de ashoek een soort compromis. Diameter van schroef en motor + de bootlengte bepalen dat. En zoals je ziet is er in de Wiesel geen ruimte om de boel vlakker te leggen.
Ik zou het met je roertje gweoon proberen. Hooguit aan de voorkant de onderste hoek wat afronden om te voorkomen dat er vuil, of waterplanten achter blijven hangen. Begin met zo klein mogelijke roeruitslagen. stuurstan in buitenste gat van de roerhevel en aan de servo precies andersom. Dat er bij een snelle boot veel ruimte tussen schroef en roer zit is geen probleem. Het zijn toch geen boten om mee te manoeuvreren. Je kunt altijd nog een nieuw roertje maken. Nooit weggooien en op een veiling brengt die toch niet veel op. Zit te denken hoe je schokken van de arbeidsslagen van je motor wat kunt dempen. Kijk eens of de koppeling die Stoompomp in zijn sleepboot heeft gebouwd daartoe kan bijdragen. Die bestaat uit een soort rubber schijf. Henk kan er best wel iets over vertellen. En kijk anders eens in het bouwverslag van het Evert Kreulenbootje. Daarin staat een tekening met volgens mij een flexibele koppeling met rubbers. Succes ermee!. Gr. Klaas.
https://www.modelbouwforum.nl/threads/bouw-evert-kreulen-bootje.270924/
 
Moet er een hoek tussen de schroefas en de motor as zitten? Ik heb voor een van mijn boten met een hoek profiel tijdelijk de motor - cardankoppeling- schroefas met wat tie wraps perfect in lijn gebracht - en daarmee (denk ik) trillingen vermeden.

hoe groot is de prop eigenlijk? Lijkt me dat een brushless motor hier meer dan genoeg kracht geeft ….
 
FreekS,

De as is van de romp gezet voor een prop van 64mm.
Ik heb ook een paar kleinere gekocht omdat ik niet wist op voorhand wat te verwachten van dit motortje in combinatie van de grote romp.
Indien de motor niet vlot op toeren komt verkleinen we de schroef of zoeken we naar een andere spoed.
De boel optimaliseren naar aandrijving, verzwaren, elektrisch maken, 2 assen inbouwen..... de dromen kunnen groot zijn, maar dat gaan we later bekijken indien de romp voldoet.
Het doel is het huidige op het water te krijgen en ervan te leren. (hoofdzakelijk voor mijn zoon, maar heb ondertussen ook al heel wat bijgeleerd en vind het zeer intressant)
Ik had de as kunnen star koppelen en proberen uitlijnen, maar dat was dan ten koste van de as-hoek,
Dit is een beetje het verhaal van Klaas, je moet compromissen en keuzes maken.

Henk zijn post blijft me ook bezig houden.
En dan niet het stukje over de veil of vijl, maar wel zijn technische inbreng.
Ik zou natuurlijk de originele flex-as kunnen gebruiken tussen motor en schroefas, maar ben er ook over aan het denken om de tussen as in lagers te steken.
Deze zouden dan in ieder geval al mogelijke slingerbewegingen kunnen opvangen en de schroefas ontlasten.
Een soepele koppeling door een rubber blok met vier gaten in kruis is ook mogelijk maar lijkt me al lastiger om te maken.
Een stukje tube tussen de 2 assen heb ik hier ook al gelezen, dat dempt ook trillingen maar lijkt me gevoelig voor slip en slijtage.

Kortom we zijn er nog niet, maar gaan dapper verder met al jullie bezorgdheden en oplossingen in het achterhoofd.

Bedankt alvast,
 
Peter, Even een benadering uit een andere invalshoek Hoeveel toeren maakt je motor en hoe groot is de spoed van de schroef. Aan het model te zien wordt het een speedboat, maar haal je dat met de beschikbare componenten en de iegenschappen daarvan? Eigenlijk had ik met die vraag moeten beginnen bij mijn eerste commentaar. Gr. Klaas.
 
Laatst bewerkt:
Wel de spoed moet ik nog eens opmeten,
Het toerental heb ik gemeten en zit onbelast rond de 9500 toeren. Ik tel daar vlotjes 1500 af onder belasting. Tenzij de boot in plane zou kunnen komen want dan verminderd de weerstand weer.
Dit weet ik door het vroegere windsurfen.
Het zal een beetje experimenteren worden.
Zolang het al geen totale flop word kan ik het vuur wel in het project houden.
 
Een berekening met wat aannames, Spoed 1,5 x 6,4 cm. Toerental belast 9.000. Slip 20% (in plané). 1,5 x 6,4 x 9.000 x 60 x 0,8 : 100.000 = 41,5 km/uur. Spoed en slip zijn aanname's, dus hang me er niet aan op. Belangrijk is dat de boot in plané wil komen en daarin speelt gewicht een grote rol. Wat geeft de weegschaal nu aan? Raad je aan om maar een klein brandstoftankje te installeren. Beperkt het gewicht en de afstand als de boel ongecontroleerd aan de haal gaat. Gr. Klaas.
 
Welk merk, soort schroef heb je?
Ik vraag dit daar Raboesch bij een standaard drie- of vierbladsschroef ø65mm, spoedverhouding 1:1, een maximaal toerental van 6600 omw/min opgeeft.
Boven dit toerental zal de schroef hees slaan, luchtslaan.
 
Om te testen heb ik kunststof schroefjes besteld zijnde.

- Graupner 2303.60 Renschroef Speed 2 blads Rechts 60mm M4
- Graupner 451.9 Hydro-Oberflächenpropeller Rechts 62mm M4
- Krick Propeller Hydro Schiffsschraube 2Bl. 42mm R M4, ro1468

Die metalen zijn zeer mooi maar ook een stuk duurder.
En inderdaad zag ik ook in de specs dat er voor de hogere toeren niet zoveel keus was.
Op het internet heb ik er nog tegen gekomen die wel hoge toeren aankunnen, van RC-prop als ik me niet vergis.

Ook al snap ik dat er best wel veel van de prop kan afhangen, laat ons eerst maar al eens kijken of we geen drijvende schoendoos in elkaar gestoken hebben.

Wat juist het verschil is tussen een hydro en een renschroef is me nog niet helemaal duidelijk.
Als ik het goed heb is zo een speedschroef voornamelijk voor onder een boot en een Hydro schroef voor achter een boot half ondergedompeld.
In mijn vijvertje heb ik een kijkraam zitten, ik ga de boot zeker een keer verankeren voor het raam om het één en ander vast te stellen.
We gaan juist moeten opletten dat we van ons vissen geen sushi maken :)

Bedankt alweer Klaas voor de berekening,
Mochten we dat halen dan drink ik er één op.
Het branstoftankje is maar 0,5 liter geloof ik en hoeft ook niet volledig vol hé.
Ook heb ik op mijn zender een functie gevonden dat bij geen contact ik de servo's in een bepaalde positie kan sturen.
Dat zou dan gas dicht en roer om worden denk ik, maar zover zitten we nog niet.

We zullen hem deze avond eens op de weegschaal zetten.
Er zit natuurlijk nog geen dek op maar de rest van de elementen zijn aanwezig.

IMG_4505.jpeg
 
Bij die 60 mm Graupner schroef staat een spoed van 0,85 (x diam.) vermeld. Dan zou je met bovenstaande formule op 22 km uur uitkomen.
Bij deze schroef staat ook vermeld dat deze voor 18.000 + toeren bedoeld is. Gewoon proberen en kijken wat er gebeurt.
Raboesch heeft wel heel mooie (en ook dure) schroeven maar niet voor speedboaten en hoge toerentallen.
Dus dat is geen optie. Succes ermee verder! Gr. Klaas.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top