Top Rippin Discus 1b

Een tijd geleden heb ik een tweedehands "bouwdoos" van een Discus 1b gekocht, waar al een paar dingen aan gedaan waren. Achteraf bezien zou ik dat niet weer doen, want in ieder geval voor deze betekent dat vrijwel alles weer ongedaan maken en opnieuw maken, dus meer werk dan een nieuwe bouwen. Maar goed, niet getreurd en aan de gang!

Omdat het werk toch aanzienlijk meer blijkt te omvatten dan ik oorspronkelijk dacht, maak ik er toch maar een bouwdraadje van. Ter lering en vermaak. Ik ben 'm niet aan het bouwen met het doel "perfect", daar heb ik het geduld niet voor, maar wel "best goed" en "redelijk schaal" waar mogelijk. Hoe dat eindigt gaan we zien!

 

De status van de bouwdoos toen ik 'm kreeg:

- romp met intrekbaar wiel al ingebouwd en een servoplank voorin.
- servo plank was niet goed bruikbaar, dus verwijderd.
- Servo van het wiel liep niet goed, dus die moet opnieuw.
- 1 klein barstje in het kielvlak, verder is de romp gaaf
- cockpit lining en kap aanwezig en zijn nog gaaf en ongebouwd.
- Vleugelpen aanwezig (staal), verder niks nog aan gedaan.

- Vleugels van abachi fineer op schuim, netjes gebouwd maar de gaten voor de servos zijn veel te groot uitgesneden en niet handig.
- remkleppen op zich goed ingebouwd, 1 ietwat scheef maar wel te redden
- 2 rolroerservos aanwezig, 1 remklepservo

- Ri-roer gebouwd maar niet naar mijn zin (penscharnieren). Ik wil 'm in het kielvlak laten vallen dus ga dat opnieuw doen.
- Stabilo is deels gebouwd en vooral verprutst. Per abuis in de vliegrichting doorgezaagd door de vorige eigenaar en weer verlijmd.
Ik heb nagedacht ove repareren maar dat vereist minstens een glasmat, besloten een nieuwe te vacuum-baggen.

 

Het stabilo zoals ik 'm kreeg

 

Begonnen met de vleugelverbinder en het maken van een (glas) buis daarvoor.

 

Nieuw stabilo. De afwerking was waardeloos gelukt, dus toch maar plamuren en lakken. Geen schoonheidsprijs maar het eindresultaat kan er voor mij mee door.

 

Cockpitkap frame


sleephaak


Nieuwe servoplank voor sleephaak en wiel

 

Hoogteroerservo bevestiging


Nieuw richtingsroer met spant

 

Cockpit stoel en frame op zijn plek

 

Afgeronde vleugeltips ongeveer volgens tekening. Helaas kwam ik er daarna achter dat de Discus van ZC-NOP die ik wil gebruiken voor de registratie, winglets heeft gekregen. Hmmm. Klusje voor later misschien nog.

 

Volgen maar

 

Heel goed.

Mooi project, eigenlijk ook wel dankbaar werk.

Gewoon even dunnetjes over doen, en nu goed.

Wat is de spanwijdte?


jan.

 

3 m volgens mij.

Het is dezelfde als hier beschreven: https://www.modelbouwforum.nl/threads/1-5-discus-van-rippin-bouwverslag.72352/page-4
Helaas is die klaarblijkelijk nooit afgebouwd op het forum, maar er staan een paar nuttige discussies in. Onder andere over het
hoogteroer en de aansturing ervan. Ik heb een iets andere oplossing gekozen, die zal ik volgende post in wat meer detail plaatsen.

De discussie over gewicht maakt dat ik e.e.a. maar eens zal nawegen. Erg licht zal hij niet worden. Tegelijkertijd heb ik net een
Top-rippin ka-6 verworven die ook behoorlijk "op gewicht" is, en die vliegt geweldig. Dus misschien moet ik me daar maar niet
al te druk over maken.

 

Stukje voortgang - het echte leven zit in in de weg met werk en het bouwen van een koelkast voor de boot.
Luxeproblemen.

Gisteren een piloot gescoord op marktplaats, iets te klein met 1:6 maar dat mag de pret niet drukken. Zijn onderbenen gaat ie vrees ik niet houden.
Vandaag de kielvlak-spant verlijmd, vleugel achterlijst geplamuurd en een begin gemaakt met het instrumentenpaneel. Omdat ik een eigen kapframe
gemaakt heb en een losse zitkuip ga ik maar een klein stukje van de plastic cockpit-vorm gebruiken.

 

Wel 'n beetje een gladde jongen . . .

Moet kunnen.


jan.

 

Vleugelaanvorming. Wat een PIEP klus, maar het gaat lukken. De wortelrib zit nu OK, vleugeluitlijning lijkt te kloppen en de vleugelbuis (romp) zit met CA lijm provisorisch vast, en dus ook recht. De wiggetjes zorgen voor de juiste afstand tussen romp en wortelrib. Straks kan de ruimte tussen wortelrib en romp versterkt en opgevuld worden, en daarna volgeplamuurd.

Wel een verademing, zo'n "kleine" kist van 3 m die "gewoon" in je woonkamer past

 

Lang niet gepost maar er is ondertussen wel veel gebeurd.

Vleugelaanvorming gemaakt - hout, epoxy + microballoons, polyesterplamuur en een hoop schuren.


Bijna goed, klein hoekje moet nog bijgewerkt. Hoe dat kan (die wortelrib kopie had toch de goede maat???) geen idee.


Vleugels in de folie, rolroeren met vlies scharnieren aangeslagen. Stabilo bevestiging gemaakt (provisorisch nog).
Richtingsroer ook in de folie en aangeslagen.

 

Mooi kistje hoor!

Maak er maar een beauty van!


jan.

 

Ondertussen weer de nodige voortgang. De romp is gelakt, en er zijn een hoop kleine klusjes gebeurd.
Vleugelbuis degelijk verlijmd met fillets, interieur ingericht, kabelgeleiding, aansturing van het richtingsroer (pull-pull).
Wieldeurtjes opnieuw verlijmd en aangesloten, etcetera, etcetara. Instelhoek provisorisch nagemeten en
stabilo tijdelijk bevestigd met een onderleggertje.

Afgelopen week is de kist geprogrammeerd en uitgebalanceerd. Ik kom op een stevige 3.6 kg uit ongeveer,
maar gezien de ervaring met de Ka-6 die voor zijn gewicht ook prima vliegt wacht ik het eerst maar eens even
af. De staalverbinder kan evt nog vervangen voor carbon wat nog zo'n 200-300 g zou schelen. Registratiestickers zijn besteld,
ik moet de kaprand nog wit maken met een strookje orastick of lakken. Eigenlijk wou ik 'm prikkeldraadstangen geven
maar het ZCNOP origineel had die ook niet, dus dan maar zo!

De kist is nu eigenlijk vliegklaar - wachten op goed weer voor de maiden vlucht.
Als het meezit wordt dat maandag avond.

 

Zo, die ziet er strak uit Hein. Mooi !
Die moet maar eens achter een Eco Boomster gaan hangen.

 

Eco Boomster is zwaar overkill!

De maiden was vanavond. Eerst instelhoek nagemeten: spot on, 1.5 a 2 graad afhankelijk van de hoogteroerinstelling.
Dat ziet er prima uit. Zwaartepunt nagemeten met een echte ZP weger - ook "spot on", niks meer aan doen. Wel een
onaangename verrassing: er was _geen_ los lood meer nodig! Dus toch wat teveel vast lood ingelijmd. Nou ja, straks
kijken maar.

Discus achter de clubsleper (6S), laatste check van de roeren en gaan. Als een streep, tikje teveel down en verder volgt hij
gedwee de sleper. Als Max wat steiler doortrekt krijg ik even de zenuwen, maar nee, dit is geen 5.5 kg Calif en hij blijft
rustig vliegen zonder gekke dingen. Eenmaal boven aangekomen een paar tikjes up en wat rolroertrim en hij vliegt keurig
rechtuit. Remkleppen geven duidelijk een lichte duikneiging maar niks wat je niet op kan vangen, later nog even een mix
toevoegen op hoogte. De eerste landing was een eitje - hij rolt keurig door op zijn wiel en komt op een tip tot stilstand.
Succes!

Voor de tweede vlucht hebben we het zwaartepunt nog wat naar achteren verplaatst door Ken toch maar uit de cockpit
te halen, dat was het makkelijkst en zet tenminste wat zoden aan de dijk. Nu vliegt ie wat neutraler op hoogte en de
"afvangboog" is nog steeds prima. Om Ken terug te plaatsen moet dus toch wat van het vaste lood weer verwijderd, tsja.
Gelukkig kan dat wel, gevouwen pakketjes daklood met 5 minuten epoxy verlijmd.

Eindoordeel: super! Hij vliegt redelijk als een streep. Weinig richtingsroer nodig in de bochten, en heel gemoedelijk
vlieggedrag. Als je hem echt pest krijg je hem wel in een agressieve vrille, maar daar moet je behoorlijk je best voor doen.
Tijdens langzaam cirkelen gebeurt er niks. Glijhoek was prima, daalsnelheid lijkt ook prima. Ondanks de 3.6 kg niet te snel,
vliegbeeld is mooi en cirkels zijn best klein. De carbon vleugelverbinder gaat er nog wel komen om 200+ g te besparen.

Weer een top kist van Top Rippin. 100% tevreden! Ondanks de zelfbouw-imperfecties ben ik toch wel heel blij met al
het werk wat er in is gegaan om 'm echt mooi te maken met een semi-uitgebouwde cockpit. Voldoening.

Dank aan Max en Gerrit voor het helpen met afstellen en de sleepjes!