Topmodel Bidule 170

Verslag van afbouw en modificaties van deze sleepkist.
Na 2 seizoenen met de Robin ATL gesleept te hebben, is een no-nonsense en een voor de taak geoptimaliseerde kist (en met een haalbaar prijskaartje) mijn keuze.



Specs:
Spanwijdte 3.48M
Streefgewicht 20kg
Vleugeloppervlak 196,6 cm²
Motorisatie ZDZ-160 (of 180) RV-J
Extra's: snoepruim met luik, paradrop X2

Grtz,

Jan

 

Is eigenlijk net als de paftrainer . lelijk en goed voor zijn taak .profiel is semisymetrisch wat hem dus breed inzetbaar maakt .
door de dubbele staartboom is er ook ruimte voor de sleepkabel tijdens de start .tevens zorgt dit voor een efficiëntere werking op je hoogteroer .

Maar is dit de arf versie of ga je hem zelf in elkaar plakken , gezien de vormen lijkt me dit een relatief snelle bouwkit dan .

 

Ondanks het arf is, blijft er veel werk aan, het is niet vliegen na een 3 tal uurtjes.
https://picasaweb.google.com/101967806572545845393/ConstructionBidule170Avril2015

Zelf met een vriend aan een AT-6 Texan bezig, is ook arf en we zitten nu aan week 7.
Johan.

 

Alles begint met een enorme doos (240cmX65X45). Nr 67 blijkbaar.

De onderdelen netjes verpakt, geen beschadigingen.



Naast de inspectie, deze week nog tijd gehad om alle roeren en flaps met de stiftscharnieren te verlijmen. Rectavit "Rectan" PU-lijm.

 

Bronzen bussen in de velgen vervangen door kogellagertjes (thx Staf). Wielas van neuspoot vervangen door een 8mm exemplaar. Veiligheidsrondsel boven op het neuswiel voorzien.











Stuurstang voor neuswiel vanvangen door een exemplaar met servosaver (thx Staf):





Verstevigingen ingelijmd (24u epoxy) in de bodem bij het hoofdlandingsstel:




Grtz,


Jan

 

Verstevigingen aan motorspant, bevestigingsspant ontkoppeling en tankbodem.

 

Als dit waar is heb je een vleugelkoorde van 5,65 millimeter!! Lijkt me toch niet.....

 

@ max z : oeps; vergissing rechtgezet!

Romp opengesneden tbv een "bommenluik". Er komt een vulopening bovenaan, onder de cockpitkap.



Motorspant aangepast (wordt met montagegaten voor DLE-170 geleverd) - er komt een ZDZ-160 op, op een "zwevende" motorspant. Door de gaten diam 22mm komen de halve nylon grommets, daarvoor de motorspant.
Ook even de neuspoot gemonteerd.

 

Voorproefje:





Grtz,


Jan

 

Vandaag de motor en motorkap gemonteerd.

Motorspant wat lichter gemaakt




Motor zit erop.



En na het nodige paswerk ook de motorkap.



Grtz,

Jan

 

Mooi hoor.

 

Op kritieke plaatsen carbonweefsel toegevoegd

 

Staartgedeelte is klaar, servo's voor richtingsroeren ingebouwd, de rondhoutjes tbv de bevestiging vervangen door M6 stalen bouten, waarvan ik de kop nog moet afslijpen.









De vleugels nu: de aileronservo's ga ik anders monteren, in een constructie die ook de bakjes voor de para's gaat dragen.






Grtz,
Jan

 

Wow, stevig werkpaard!
Op welke club ga je er mee slepen?

Groetjes
Jan ( Pegasus rc vliegclub Verrebroek)

 

De Condors, Brecht

Grtz, Jan

 

Vandaag geen vliegweer.
Aileronservo en montage-eenheid voor para- en snoepdrop ingebouwd.




Vuldop voor brandstof (2 tanks van 1.5 L)




Servo voor sleepkoppeling, er komt ook een sleepkoppeling onderaan (spandoek)




2 hoogteroerservo's



Grtz,

Jan

 

Aileronservo's ingebouwd, en de MPX-stekkers tbv de extra functies (paradrop, snoepdrop...)





Cockpit met TEC-7 en 2mm schroefjes verlijmd. De bevestigingspunten versterkt met ingelijmde rondsels.






Flaps gaan 90° naar beneden!



Aansturing van hoogteroeren aan servokant gewijzigd naar een soort snelkoppeling (stabilo is afneembaar).




Aansturing van de sleepkoppeling bovenaan, onderaan en de aansturing van het "bommenluik"







Neuswiel definitief gemonteerd, met de aansturing incl servo-saver.

 

Die cockpitkap is als groter dan sommige rompen
Mooi apparaat hoor

 

Jan, misschien een wat basale vraag maar, hoe vervoer je dit toestel?
Ik heb een paar weken geleden, op een veld 3 kilometer bij mij vandaan (Forcheim) de Bidule 170 uitvoerig kunnen bekijken.
Wat een ''bak'' is die kist en wat staat hij 'hoog op zijn poten'
Hij sleept trouwens fantastisch, er werd zonder enige moeite, een 19 kilo zware SZD-54 Perkoz mee omhoog gesleept (Maiden)

Harry

 

Sleper(s) zitten permanent in een aanhangwagen van 3.70m lengte. Raar genoeg nog geen foto van gemaakt. Momenteel een eigen ontwerp met 80cc, en een Robin ATL met een 180cc. Nog plaats zat voor de Bidule. Elke "vliegbare" zaterdag present.

Grtz,


Jan