Traxxas erevo 6s

N

Nuesink

hallo, ik heb 2e hands een traxxas erevo 6s gekocht. Er was een midden Diff kapot gegaan ik heb deze vervangen 30min later alle tandwielen kapot in het midden Diff.

Nu ben ik er ongeveer achter dat je een erevo 1 hebt en een erevo 1 vxl dit is de 6s versie toch? en een nieuwere erevo vxl 2.0

Welk differentieel moet ik nu gaan halen voor mijn auto de TRX5614 of TRX8687
En achter differentieel TRX5379R of TRX8686

Als ik trxxs-winkel bel kom ik helaas niet echt verder.
 
Nuesink zei:
hallo, ik heb 2e hands een traxxas erevo 6s gekocht. Er was een midden Diff kapot gegaan ik heb deze vervangen 30min later alle tandwielen kapot in het midden Diff.

Nu ben ik er ongeveer achter dat je een erevo 1 hebt en een erevo 1 vxl dit is de 6s versie toch? en een nieuwere erevo vxl 2.0

Welk differentieel moet ik nu gaan halen voor mijn auto de TRX5614 of TRX8687
En achter differentieel TRX5379R of TRX8686

Als ik trxxs-winkel bel kom ik helaas niet echt verder.
Klik om te vergroten...
Ik krijg zelf het idee dat er verkeerde onderdelen in de auto zitten of dat er verschil in zit ik snap het even niet meer
 
Nuesink zei:
Ik krijg zelf het idee dat er verkeerde onderdelen in de auto zitten of dat er verschil in zit ik snap het even niet meer
Klik om te vergroten...
Ik lees namelijk ook bij de 5614 dat die niet voor versnellingen is maar ik kan er niet achter komen wat ik dan wel heb.

Ik hoop dat er iemand is die mij kan helpen dit monster weer te laten vlammen
 
Roelof zei:
Maak je jumps met de auto? Het landen met vol gas of vol rem is namelijk erg schadelijk voor de hele aandrijving.

Maar.....
https://traxxas.com/media/productattach/C-56086-4/5/56086-4_E-Revo Brushless Waterproof_exploded_views_180118_56086-4 Transmission Assembly.jpg

Wat ik hier zie en ook ergens las is dat de e-revo standaard geen center diff kent.
Klik om te vergroten...
Dank voor je reactie, ik heb wel een paar kleine jumps gemaakt maar echt halve meter hoog en bijna vanuit stilstand zeg maar.

Het gekke inderdaad is dus dat ik nergens de juiste bouwtekeningen kan vinden mijn auto.

Ik had nu hetzelfde onderdeel gevonden en vervangen maar was snel weer kapot. Het achter Diff heb ik eruit gehaald en het asje naar het midden Diff schuift ook z’n 1mm heen en weer zou dit een boosdoener kunnen zijn waarom het midden Diff dan kapot gaat dat die hele aandrijfas heen en weer gaat en dan over de tanden schiet ?

Ik zal eens een foto uploaden van het Diff en motor enz dan is er ook wat beeld bij.
 
Klopt, met diffs moet je veelal via shims de speling eruit halen en een zo goed mogelijke "gear mesh" opzoeken. Te veel speling op de gear mesh zal de tandjes gaan poetsen.
 
Ok ik heb het even opgezocht afstandschijfjes. Als ik dus een nieuw achterkant en midden haal dit in mekaar zet zou die het normaal moeten doen en ik dus opletten met geen vol gas of remmend neerkomen van een jump
 
klopt
als de wielsnelheid veel lager of hoger is dan de grond, krijgt de aandrijving een nogal heftige oplazer
Doe je dit op de straat, en heb je echte wegbanden eronder (veel grip) is dat effect stevig.

Nu heb ik een rustler vxl, ik spring meestal over de drempel in mijn straat (komt hij ook zomaar 2 meter verder pas neer)
om de auto recht te houden in de lucht, moet je al wat spelen met je gas
dan heb je automatisch al niet extreem veel verschil in wielsnelheid en grondsnelheid

en wat roelof zegt, gear mesh houdt eigenlijk in dat de tandjes van de tandwielen strak genoeg in elkaar vallen.
als 2 tandwielen elkaar op de puntjes van de tanden raken, zal er weinig kracht nodig zijn om die puntjes af te breken.
als tandwielen wel helemaal raken, benutten ze de hele tand, kan er veel meer vermogen op.

wel opletten, 100% strak dan gaan ze vreten.
officieel zou er een vloeipapiertje tussendoor gedraait moeten kunnen worden, waarbij het ding netjes gevouwen is, niet gescheurd
de vouwen moeten strak zijn
meestal is dit gewoon ff helemaal strak aanduwen, en een tikkie terug.
opletten dat de tandjes helemaal in elkaar vallen.
 
qua onderdelen: heb je hier wat aan?
www.rcgarage.com

Traxxas E-Revo VXL V1 Manual & Spare Parts

Parts Listing (model 5608) Chassis Exploded View Front End Exploded View Rear End Exploded View Transmission Exploded View Driveshafts Exploded View
www.rcgarage.com www.rcgarage.com

sla die pdf's op als ze een beetje in de buurt zitten van jouw auto..
handleidingen vind je vrij veel, de exploded views een stuk minder
 
En als je (originele) onderdelen zoekt, doe dat dan op basis van het onderdeelnummer dan zoek je veel gerichter dan op een beschrijving of naam.
 
een revo op 6s rijd prachtig.
zelfs wheelies achteruit.

maar het spul is gewoon bagger.
traxxas duwt een dure motor combo in een auto die het vermogen duidelijk niet aan kan.
standaard steekassen na 2 meter al kapot.
de stalen hielden het ongeveer 2 ritjes vol maar toen waren de diffs al aardig gaar
 
Ik zit helaas nog te wachten tot het voor en achter Diff komt en het Forged tandwiel gedeelte voor achterin hopen dat hij dan weer even meegaat.

Zou het ook mogelijk zijn om hem om te bouwen naar Revo 2 aandrijving aangezien die veel sterker is of zit daar verschil in kwa body en aslengte?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top