Traxxas X-maxx Topic!

Discussie in 'Electro offroad' gestart door darkfire, 30 okt 2015.

  1. darkfire

    darkfire

    Lid geworden:
    4 jun 2010
    Berichten:
    2.182
    Locatie:
    Diepenveen, Overijsel
    [​IMG]

    THE EVOLUTION OF TOUGH™
    Brutal Strength. Extreme Power. Massive fun!


    X-Maxx is an all-new, clean-sheet design, engineered from the start to take Traxxas Tough™ to a whole new level. Unrelenting 4X4 power, mammoth size, and ferocious determination makes this mighty monster a truly worthy successor to the Maxx®legacy.
    [​IMG]





    EXTREME POWER

    Wildly over-powered, X-Maxx stays true to form with its Maxx® DNA. 6s 22-volt dual-LiPo muscle and a Velineon 1600XL Big Block™ motor propel X-Maxx with brutal authority and an exacting quickness that completely defies its enormous size.

    [​IMG]
    EXCLUSIVE SELF-RIGHTING

    Before X-Maxx, monster trucks would sometimes roll over upside down, bringing the action to a screeching halt. Now, press a button and in most cases this exclusive patent-pending Traxxas innovation flipsX-Maxx back over onto its wheels so that you can quickly get back to having fun.

    [​IMG]

    SIZE WINS

    X-Maxx is enormous. Size wins by giving you the advantage to power over and through extreme landscapes. Mammoth 8-inch tall tires, long-arm suspension, and huge ground clearance dwarf the surroundings for virtually unstoppable Monster truck fun.

    [​IMG]


    Next-Gen Chassis
    The X-Maxx chassis is a completely new, clean-sheet design unlike anything else currently in Traxxas’ lineup. The modular design fully encloses the drivetrain, so there are no entry points for dirt or debris, and sacrificial skidplates protect structural parts from wear. Once thrashed, the skidplates can be removed and replaced without affecting the rest of the chassis. Layout-wise, the central electronics are flanked by dual battery packs (sold separately), which are secured by heavy-duty locking hold-downs. The hold-downs are hinged and stay attached to the chassis when open, and they’re configured so crash forces can’t pop the trays open. As you can see in the photos, the battery and electronics packaging is very clean—everything has its place.

    [​IMG]



    Super-Duty Drivetrain
    The X-Maxx’s shaft-drive system is even more robust than you would expect for a truck this size. Along with the expected use of steel and aluminum parts in suitably substantial sizes, Traxxas has improved durability by using splined interfaces for critical power-transmission points. Final drive to the wheels is achieved with oversized, steel CV-type driveshafts that capture their crosspins within the hub bearings, so there are no setscrews to loosen. The X-Maxx is built to require as little maintenance as possible.

    [​IMG]


    No More Body Clips!
    Body clips. They’ve been a necessary evil for too long. Now they’re gone, at least in the case of the X-Maxx. Instead of four body posts and clips and the problems they bring (bent/broken/ground-down posts, lost clips, slow body access…), the X-Maxx has a broad hook under its hood that fits into the front shock tower. In the rear, another hook fits the rear tower. To remove the body, a latch in the bed area releases the rear hook. It takes one second to operate the latch and remove or install the body. Once installed, the body is rock-solid and the twist-lock design can’t come undone while you drive. It’s also worth noting the body is molded from extra-thick polycarbonate, and the cab area is reinforced by a molded interior cage—this big body is built to take big hits.



    [​IMG]

    A ruggedly-built mechanical latch holds the body tightly in place. The handle on top rotates to lock the latch.



    Custom Electronics
    The unique power demands of the X-Maxx required an all-new electronics package, which Traxxas developed in-house. Naturally, all the gear is waterproof. In a welcome departure from the Castle-based power systems used in the “Brushless Edition” E-Maxx and E-Revo, the X-Maxx’s brushless power system programs just like Traxxas’ other speed controls, so it’s exceptionally easy to match up a new transmitter or change modes.



    [​IMG]



    [​IMG]
    [​IMG]
    Length: 29.84 inches (758mm)
    Front Track: 21.26 inches (540mm)
    Rear Track: 21.26 inches (540mm)
    Ground Clearance: 4 inches (102mm)
    Weight: 19.1lbs (8.66kg)
    Height (ride): 13.79 inches (350mm)
    Wheelbase: 18.92 inches (480mm)
    Shock Length: 7.4 inches (187mm)
    Tires (pre-glued): 8.0x4.0 inches (203mm)
    Wheels: 4.3x5.7 inches (110x145mm)
    Speed Control: Velineon VXL-6s
    Motor (electric): Velineon 1600
    Transmission: Single-Speed
    Overall Drive Ratio: 8.24 (stock, out-of-box)
    Differential Type: Sealed, Hardened Steel Bevel, Limited Slip
    Gear Pitch: 1.0-Pitch
    Chassis Structure/Material: Composite Nylon Tub
    Brake Type: Electronic
    Drive System: Shaft-Driven 4WD
    Steering: Bellcrank
    Radio System: TQi™ 2.4GHz Transmitter with TSM receiver™
    Servo: Torque: 365oz. Speed: 0.17 sec/ 60 degrees(6.0V)
    Top Speed: 35+ MPH with two 3s LiPo Batteries
    Skill Level: 6
    Battery Tray: 197mm x 51.5mm x 44mm
    Required Batteries: 4 "AA" (transmitter)
     
    Laatst bewerkt: 30 okt 2015
  2. jarno1997

    jarno1997

    Lid geworden:
    27 dec 2011
    Berichten:
    1.212
    Locatie:
    Born Limburg
    Woooow... Dit is heel wat anders dan de "normale" traxxas wagens...

    Ik ben wel benieuwd wat de prijs hiervan gaat worden.

    Welke schaal is het? 1:6-1:5?

    Ik vind de differentiëlen erg klein uitzien, maar dat kan ook aan mij liggen. (Meteen naar gekeken vanwege de "klachten" die je wel eens hoort bij de E-revo)
     
    Laatst bewerkt door een moderator: 5 dec 2015
  3. ruudxd

    ruudxd Forum veteraan

    Lid geworden:
    25 nov 2007
    Berichten:
    6.089
    Locatie:
    Zwolle
    Volgens de site midden December 800 dollar.
    Ik vind alleen de plastic 24mm hexes niets, en waarom die gesplined zijn snap ik ook niet.
     
  4. jarno1997

    jarno1997

    Lid geworden:
    27 dec 2011
    Berichten:
    1.212
    Locatie:
    Born Limburg
    Over die hexen heb je een goed punt. Waarom de shocktowers van plastic zijn vind ik ook een beetje raar. Bij een model van bijna 9 kilo had ik wat anders verwacht. De constructie ziet er vrij stevig uit, maar het blijft plastic. We gaan het vanzelf zien in december.
     
    Laatst bewerkt door een moderator: 5 dec 2015
  5. savage .26 picco

    savage .26 picco Forum veteraan

    Lid geworden:
    12 okt 2004
    Berichten:
    8.412
    Locatie:
    Hoek van Holland
    Dat ze gesplined zijn is logisch....
    Dat geeft een betere verdeling van de krachten waardoor je minder snel je hexen van je velgen stript.
    Er zijn simpelweg meer raakvlakken waarover de krachten verdeeld worden dus draait de velg een stuk minder snel dol.

    Vind het zo op het oog een lekkere grote en grove wagen...
    Benieuwd wat het straks gaat doen in december.
     
  6. steventrx

    steventrx

    Lid geworden:
    7 sep 2013
    Berichten:
    1.445
    Locatie:
    Berkel en Rodenrijs
    Over drie jaar hoef je helemaal niks meer te doen... Eerst die TSM, nu ook nog dit...
    Wel een groot monster, maar inderdaad veel plastic. Geen alu onderplaat zoals bij de concurrenten en hij heeft een motorset van de 1/8. Denk ook dat er van alles gaat sneuvelen wat al bekent was bij de erevo
     
    Laatst bewerkt door een moderator: 5 dec 2015
  7. motorsports

    motorsports Forum veteraan

    Lid geworden:
    16 mrt 2006
    Berichten:
    5.546
    Locatie:
    rondom Utrecht
    Mwah, vindt het niks, volgens mij is de 1:5 / 1:6 elektra scene beetje op de terug weg, daarbij is het veel te duur qwa prijs / kwaliteit , netzoals meerdere modellen van Traxxas!, Men zal aan de " aftermarket" meer verdienen ......
     
  8. Schots en Scheef

    Schots en Scheef

    Lid geworden:
    25 jun 2008
    Berichten:
    2.415
    Locatie:
    Hoogeveen
    Schaal 1:5 en hij kost ca €800 volgens mijn lhs. Bij toprc staat hij al in de shop op leverbaar (wat helemaal niet kan) voor 799

    Er zitten al wel stalen assen in. En het zelf rechtop zet systeem is ook wel grappig
     
  9. Caretaker

    Caretaker

    Lid geworden:
    15 mei 2005
    Berichten:
    3.550
    Locatie:
    \m/ (-_-) \m/
    Weinig Systeem aan als je het mij vraagt.
    Volgens mij is het gewoon een voorinstelling in de regelaar dat hij snel vooruit en achteruit optrekt om de auto weer om te schommelen.
    Lijkt me niet echt geweldig voor de aandrijving..

    Zie vanaf 1:20
     
  10. Schots en Scheef

    Schots en Scheef

    Lid geworden:
    25 jun 2008
    Berichten:
    2.415
    Locatie:
    Hoogeveen
    Dat filmpje heb ik al gezien ja.

    Ben benieuwd. Hopen dat iemand hem besteld, kunnen we hem live bekijken.

    Dit zet je niet zo ff in de winkel voor de fun. Helemaal als er in je vaste klantenkring geen potionele koper is.
     
  11. ruudxd

    ruudxd Forum veteraan

    Lid geworden:
    25 nov 2007
    Berichten:
    6.089
    Locatie:
    Zwolle
    Met Gesplinde velgen wel inderdaad, maar alle normale velgen hebben daardoor juist minder raakvlak?
    Ik heb nog nooit een wiel dol gedraaid met gewone stalen of aluminium hubs, als je ze maar strak genoeg aandraait.

     
  12. Schots en Scheef

    Schots en Scheef

    Lid geworden:
    25 jun 2008
    Berichten:
    2.415
    Locatie:
    Hoogeveen
    Met een big scale wil dat wel hoor, ook als ze strak zitten, het hart knapte uit elkaar.

    Meesten rijden met ringen erom heen. Houden ze het wel lang vol.
     
  13. ruudxd

    ruudxd Forum veteraan

    Lid geworden:
    25 nov 2007
    Berichten:
    6.089
    Locatie:
    Zwolle
    Maar komt dat ook niet omdat die vierkant gebruiken, en de meesten kleinere schalen 6 kanten?
     
  14. savage .26 picco

    savage .26 picco Forum veteraan

    Lid geworden:
    12 okt 2004
    Berichten:
    8.412
    Locatie:
    Hoek van Holland
    Die grote vierkanten geven juist een hoop raakvlak en de scherpe hoek maakt het minder makkelijk om door te draaien , een 6-kant zou het bij een big-scale heeeeel zwaar hebben.... Vergelijk de hoeken van een 4-kant en een 6-kant maar eens , die van de 6-kant zijn veel minder scherp en dus gevoeliger voor doordraaien ;)
     
  15. Caretaker

    Caretaker

    Lid geworden:
    15 mei 2005
    Berichten:
    3.550
    Locatie:
    \m/ (-_-) \m/
    Hoeken vergelijken hoeft toch niet. 60graden of 90graden.. :):thumbsup:
     
  16. savage .26 picco

    savage .26 picco Forum veteraan

    Lid geworden:
    12 okt 2004
    Berichten:
    8.412
    Locatie:
    Hoek van Holland
    Aanschouwelijk onderwijs Jim ;)
    Dat werkt vaak net ff beter :D
     
  17. Caretaker

    Caretaker

    Lid geworden:
    15 mei 2005
    Berichten:
    3.550
    Locatie:
    \m/ (-_-) \m/
    Jij houdt wel van de zachte aanpak he Danny... :friends:
     
  18. savage .26 picco

    savage .26 picco Forum veteraan

    Lid geworden:
    12 okt 2004
    Berichten:
    8.412
    Locatie:
    Hoek van Holland
    Hangt van mn bui af ..... Hahahahaha
     
  19. ruudxd

    ruudxd Forum veteraan

    Lid geworden:
    25 nov 2007
    Berichten:
    6.089
    Locatie:
    Zwolle
    HPI heeft toch ook hexes op de Baja?
    En de Losi 5ive T ook, die heb ik minder vaak zien doordraaien dan FG/Hormann/Elcon wielen.
    Maar de Baja en Losi gebruiken ook 24mm moeren, dus die kun je harder aan draaien.
     
  20. savage .26 picco

    savage .26 picco Forum veteraan

    Lid geworden:
    12 okt 2004
    Berichten:
    8.412
    Locatie:
    Hoek van Holland
    Je zegt het zelf al , grotere hexen....
    En ook die zijn niet perfect hoor , draaien ook vaak genoeg door..... Heb zelf Proline velgen met Trenchers op mn FS 1/5 en die hexen zijn ook niet allemaal even fris meer ondanks dat ze altijd goed vastgedraaid hebben gezeten.

    Als je FG velgen met stalen ringen hebt draaien ze niet meer door , alleen als je zelf de velg niet goed op de meenemer plaatst gaat het dan nog mis.
     

Deel Deze Pagina