Turbine trainer
- Topicstarter Wessel
- Startdatum
T
Teus
Guest
Hoi Wessel,
Is Ronald zijn model niks voor je? Is ook een zelfbouw, misschien is hier een tekening van bij Ronald.
gr. Teus.
Is Ronald zijn model niks voor je? Is ook een zelfbouw, misschien is hier een tekening van bij Ronald.
gr. Teus.
Hallo Teus, Wessel,
Inzake de RVS soorten maakt dat niet veel uit, meestal weet ik ook niet wat ik in de handen gedrukt krijg. Maakt voor de kamer niet zoveel uit. Als je de dekseltjes lekker kunt forceren en de gaatjes niet al te moeilijk kunt boren (verbrande boortjes) , nou dan ben je al een heel eind...
Als je de motor heel vaak gaat gebruiken en je hebt hem helemaal geoptimaliseerd, dan maak je hem eens van inconel. Kan je er ook een Kerostarter van maken. ( wordt nog wat heter in de start ipv bij de gas start).
Aangaande een goed eenvoudige jet trainer kan je Ronald kontakteren. Ik heb deztijds 3 zelfde kisten (voor Renee, Ronald en mezelf) speciaal voor deze motoren gebouwd, welke eenvoudig op alle velden moest kunnen vliegen. En dat doen ze prima.
Mijn eigen kist is ook naar Ronald overgedaan en zie ik af en toe op de site voorbij komen als voorbeeld voor andere bouwers en als voorbeeld voor een bouwkit.
De tekeningen moet ik even kijken, ( is ook nagetekend van een bestaand (Hamburgs)ontwerp en verder aangepast voor de motor en spafles) mogelijk heb ik die nog ergens liggen.
Teus, tijd niet gezien, leuk dat je eens op het kerostokers- forum deel komt.
Zal je wel weer eens op een beurs tegenkomen.... ( Dortmund-Sinnsheim)
Er wordt nog erg mooi gebouwd daar in het noorden he...
groet,
Jacques.
Inzake de RVS soorten maakt dat niet veel uit, meestal weet ik ook niet wat ik in de handen gedrukt krijg. Maakt voor de kamer niet zoveel uit. Als je de dekseltjes lekker kunt forceren en de gaatjes niet al te moeilijk kunt boren (verbrande boortjes) , nou dan ben je al een heel eind...
Als je de motor heel vaak gaat gebruiken en je hebt hem helemaal geoptimaliseerd, dan maak je hem eens van inconel. Kan je er ook een Kerostarter van maken. ( wordt nog wat heter in de start ipv bij de gas start).
Aangaande een goed eenvoudige jet trainer kan je Ronald kontakteren. Ik heb deztijds 3 zelfde kisten (voor Renee, Ronald en mezelf) speciaal voor deze motoren gebouwd, welke eenvoudig op alle velden moest kunnen vliegen. En dat doen ze prima.
Mijn eigen kist is ook naar Ronald overgedaan en zie ik af en toe op de site voorbij komen als voorbeeld voor andere bouwers en als voorbeeld voor een bouwkit.
De tekeningen moet ik even kijken, ( is ook nagetekend van een bestaand (Hamburgs)ontwerp en verder aangepast voor de motor en spafles) mogelijk heb ik die nog ergens liggen.
Teus, tijd niet gezien, leuk dat je eens op het kerostokers- forum deel komt.
Zal je wel weer eens op een beurs tegenkomen.... ( Dortmund-Sinnsheim)
Er wordt nog erg mooi gebouwd daar in het noorden he...
groet,
Jacques.
Ha die Wessel,leuk dat je het forum gevonden hebt,goeie tip toch!
Wat betreft de Turbo Twin ik heb er inderdaad twee en 1 daarvan ligt bij Limme cq WPKEES.
Hij kijkt er het een en ander ervan af.
Momenteel vlieg ik al een paar jaar met de grijze TT die je ook wel eens op het DMVC veld hebt gezien.
Die van VerfbranderJacques heb ik als spare overgenomen want de vliegeigenschappen zijn van dit model ongekent goed.
Ik doe de spare TT niet weg maar mocht je geinteresseerd dan wil(len) ik (wij) je graag helpen.
Er zijn ontelbare varianten van deze kist en bijna allemaal vliegen ze goed mits het niet te zwaar word.
Gr,Ronald
Wat betreft de Turbo Twin ik heb er inderdaad twee en 1 daarvan ligt bij Limme cq WPKEES.
Hij kijkt er het een en ander ervan af.
Momenteel vlieg ik al een paar jaar met de grijze TT die je ook wel eens op het DMVC veld hebt gezien.
Die van VerfbranderJacques heb ik als spare overgenomen want de vliegeigenschappen zijn van dit model ongekent goed.
Ik doe de spare TT niet weg maar mocht je geinteresseerd dan wil(len) ik (wij) je graag helpen.
Er zijn ontelbare varianten van deze kist en bijna allemaal vliegen ze goed mits het niet te zwaar word.
Gr,Ronald
T
Teus
Guest
verfbrander zei:
Ik hou het hier ook met een schuin oog in de gaten Jacques 8) Veel bekenden ook hier. Sinnsheim wordt dit jaar niets i.v.m. werk :evil: Dus dat zal misschien Dortmund worden, wie weet......
gr. Teus.
hoi wessel de turbine trainer hout bouwdoos thundertail
is nu tekoop bij rbc kits lees ff bij deze link
http://rbckitsthundertailonline.blogspot.com/
is nu tekoop bij rbc kits lees ff bij deze link
http://rbckitsthundertailonline.blogspot.com/
R
robbedoes
Guest
Hallo,
Een leuke niet dure Turbinetrainer is vorig jaar beschreven in de FMT "de Stingray"
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=41567
Ik heb het spantenset besteld en in huis voor 170 euro......................
Groetjes Robert
Een leuke niet dure Turbinetrainer is vorig jaar beschreven in de FMT "de Stingray"
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=41567
Ik heb het spantenset besteld en in huis voor 170 euro......................
Groetjes Robert
Hallo Robbedoes,
Ik heb de Stingray intussen bouw-gereed, zonet gewogen en als kale kist weegt deze 3,4 kg schoon aan de haak. ( kan nog meer gewicht bespaard worden, maar is licht genoeg). Heb de tekening vergroot naar de juiste maatgeving en de spantjes zijn op een avondje over te tekenen en op een ander avondje te zagen ( plaatje berken 5mm van eoa bouwmarkt).
Intrekbaar neuswiel verder naar voren gebracht (ook beter voor zwaartepunt, hoofdpoten verder naar zwaarte punt gebracht, roteert beter).
De kist staat zo'n 17cm boven de grond. Een stuk hoger dan de Stingray organiek heeft. Daar strijken de roeren door het gras, zeker bij een nose up landing...
Men klaagt nogal over lange start afstanden.. geen wonder..
Canards heb ik als pendelroeren uitgevoerd en zijn derhalve makkelijk afneembaar. Weet alleen nog niet of de staart vlakken demontabel gemaakt worden ( is wel makkelijk zonder dergelijke vlakken inzake opbergen etc).
Is in de spanten-set reeds rekening gehouden met de 4 graden instelhoek van de motor? ( kontje moet omhoog)Zijn de roervlakken langer/breder gehouden?
De dubbelstaarter zoals getoond door Limmen is een stuk eenvoudiger te bouwen en tevens heel wat minder hout voor nodig, dus veel goedkoper en de motor staat echt buiten de kist. Tevens vliegt de kist met alle kenmerken van een goede trainer en (vooral belangrijk voor een beginner) heeft perfecte lucht remmen.
Een delta zoals de Stingray vliegt voor een onervaren vlieger toch beetje anders (niet moeilijker, maar heeft nu eenmaal andere kenmerken/vlieggedrag).
In ieder geval is de Stingray een imposante kist, waarin je lekker je eigen ideen kwijt kunt. ( vector besturing?) (straal omkering?) ruimte en vleugel oppervlakte genoeg.
Er zullen best de nodige Stingrays het zwerk gaan kiezen, ik heb de nodige mensen gehoord die er een gingen bouwen... Leuk !
groet,
Jacques
Ik heb de Stingray intussen bouw-gereed, zonet gewogen en als kale kist weegt deze 3,4 kg schoon aan de haak. ( kan nog meer gewicht bespaard worden, maar is licht genoeg). Heb de tekening vergroot naar de juiste maatgeving en de spantjes zijn op een avondje over te tekenen en op een ander avondje te zagen ( plaatje berken 5mm van eoa bouwmarkt).
Intrekbaar neuswiel verder naar voren gebracht (ook beter voor zwaartepunt, hoofdpoten verder naar zwaarte punt gebracht, roteert beter).
De kist staat zo'n 17cm boven de grond. Een stuk hoger dan de Stingray organiek heeft. Daar strijken de roeren door het gras, zeker bij een nose up landing...
Men klaagt nogal over lange start afstanden.. geen wonder..
Canards heb ik als pendelroeren uitgevoerd en zijn derhalve makkelijk afneembaar. Weet alleen nog niet of de staart vlakken demontabel gemaakt worden ( is wel makkelijk zonder dergelijke vlakken inzake opbergen etc).
Is in de spanten-set reeds rekening gehouden met de 4 graden instelhoek van de motor? ( kontje moet omhoog)Zijn de roervlakken langer/breder gehouden?
De dubbelstaarter zoals getoond door Limmen is een stuk eenvoudiger te bouwen en tevens heel wat minder hout voor nodig, dus veel goedkoper en de motor staat echt buiten de kist. Tevens vliegt de kist met alle kenmerken van een goede trainer en (vooral belangrijk voor een beginner) heeft perfecte lucht remmen.
Een delta zoals de Stingray vliegt voor een onervaren vlieger toch beetje anders (niet moeilijker, maar heeft nu eenmaal andere kenmerken/vlieggedrag).
In ieder geval is de Stingray een imposante kist, waarin je lekker je eigen ideen kwijt kunt. ( vector besturing?) (straal omkering?) ruimte en vleugel oppervlakte genoeg.
Er zullen best de nodige Stingrays het zwerk gaan kiezen, ik heb de nodige mensen gehoord die er een gingen bouwen... Leuk !
groet,
Jacques