turbuleren kun je leren

[Bas B]

Some speculative work for a different direction for DLG wings for 2012 - RC Groups

De eerste DLG profielen geoptimaliseerd voor turbulatoren zijn berekend, nu afwachten wat ze in de praktijk doen.

Bas

 

[Berrie]

Ja, ben ik verdorie net klaar met de Zone V2, is er weer wat leuks om te proberen......

 

[Loet Wakkerman]

Some speculative work for a different direction for DLG wings for 2012 - RC Groups

De eerste DLG profielen geoptimaliseerd voor turbulatoren zijn berekend, nu afwachten wat ze in de praktijk doen.

Bas

Dan heeft hij toch je posting gelezen op RC-Groups, alleen lijkt het nu zijn idee..............

 

[Bas B]

Dan heeft hij toch je posting gelezen op RC-Groups, alleen lijkt het nu zijn idee..............

Loet ik weet niet of hij mijn posting gelezen heeft, Gerald is meer een schrijver dan een lezer.....

Bas

 

[kevin f1m]

Een golfbal vliegt alleen zo ver omdat hij draait in de lucht, met zogenaamde backspin. Vandaar dat golfclubs de bal ook schuin raken. Zonder rotatie hebben de dimples (zo heten die gaatjes) geen zin.

De backspin zorgt inderdaad voor extra lift (de lucht beweegt aan de bovenkant van de bal relatief sneller dan aan de onderkant). Maar zonder rotatie hebben de dimples wel degelijk zin. De dimples zorgen dat de grenslaag turbulent word. Een turbulente grenslaag laat moeilijker los dan een laminaire, met als resultaat dat het 'vacuüm' achter de bal kleiner is. Vergelijk loslating halverwege de bal (dikste punt) met loslating op 60% van de 'leading edge'. In het tweede geval is zog vele malen kleiner en dus de weerstand lager.

Als het reynolds getal hoger word heeft turbuleren steeds minder zin omdat de grenslaag dan van nature al turbulent is. Bij de lancering van een DLG zal een turbulentie draad dan waarschijnlijk alleen weerstand toevoegen. Of iets dergelijks dan een positieve netto stijging van vluchttijd oplevert is erg interessant.

Gr.
Kevin

 

[Theo]

De backspin zorgt inderdaad voor extra lift (de lucht beweegt aan de bovenkant van de bal relatief sneller dan aan de onderkant).

Bij een backspin beweegt de lucht aan de bovenkant van de bal toch juist langzamer?

 

[Loet Wakkerman]

Loet ik weet niet of hij mijn posting gelezen heeft, Gerald is meer een schrijver dan een lezer.....

Bas

Als hij net zo veel praat als dat hij schrijft is hij zeker een transseksueel

 

[Peral]

Bij een backspin beweegt de lucht aan de bovenkant van de bal toch juist langzamer?

Dat was ook de vraag die ik me gelijk stelde. Bij topspin gebeurd precies het tegenovergestelde en duikt de bal de grond in.
En hoe rijm je dit dan met de wet van Bernoulli?

 

[Bas B]

Magnus effect

Dat was ook de vraag die ik me gelijk stelde. Bij topspin gebeurd precies het tegenovergestelde en duikt de bal de grond in.
En hoe rijm je dit dan met de wet van Bernoulli?

Magnus effect - Wikipedia, the free encyclopedia

Toepasbaar op golfballen niet op DLG's.

bas

 

[kevin f1m]

Bij een backspin beweegt de lucht aan de bovenkant van de bal toch juist langzamer?

Bij backspin draait de bovenkant in de richting van de golfer en de onderkant in de richting dat de bal vliegt. M.a.w. aan de onderkant tegen de luchtstroom in (afremmend) en aan de bovenkant met de luchtstroom mee (versnellend). Zie plaatje:
http://worldgolfemporium.com/main-blog/wp-content/uploads/2011/02/add-backspin-300x223.jpg
Bernouilli zegt dat een hogere snelheid zorgt voor een lagere druk. Dus backspin zorgt aan de bovenkant voor een lagere druk dan aan de onderkant en dus voor lift.
De link van Bas geeft inderdaad meer uitleg over dit verschijnsel.

Hier nog een plaatje van het dimple verhaal:
http://2.bp.blogspot.com/_3b3RMRFwqU0/SV1f3KgCAEI/AAAAAAAAAhI/DnUCcBt4RKs/s320/golf_ball_dimples

Kevin

 

[Theo]

kijk, weer wat geleerd

 

[Peral]

Bij backspin draait de bovenkant in de richting van de golfer en de onderkant in de richting dat de bal vliegt. M.a.w. aan de onderkant tegen de luchtstroom in (afremmend) en aan de bovenkant met de luchtstroom mee (versnellend).

Je zou je hierbij ook kunnen voorstellen dat het snelheidsverschil tussen het oppervlakte van de bal en de lucht aan de bovenkant kleiner is en aan de onderkant groter. In dit geval zou je juist een kracht naar beneden verwachten.

Maar die link naar het magnuseffect is heel verhelderend!

 

[fireforx309]

Als hij net zo veel praat als dat hij schrijft is hij zeker een transseksueel

dan zal je wel verschieten op de internationaal in herentals! (in de zomer!)

 

[YVES DE VRIENDT]

Bernouilli en Peral komen in opspraak

Als hij net zo veel praat als dat hij schrijft is hij zeker een transseksueel

Ziedewel vuurvos DJ : ik vermoedde het al. Bernouilli is een transseksueel.
De oplossing van al die aerodynamische vragen lijkt me tamelijk eenvoudig.
Voor de golfballen : kleef een draad om loslating van de laminaire grenslaag te voorkomen.
Voor DLG vleugels : monteer een golfbal aan elke vleugeltip (HMTHB)

Yves

PS : hetgeen nogal verwarrend overkomt in deze golfbal/dlg diskussie is dat Peral in één van de voorgaande postings beweert dat "oppervlakte een snelheid heeft". Het zal jouw kind maar wezen . . .

 

[Loet Wakkerman]

dan zal je wel verschieten op de internationaal in herentals! (in de zomer!)

Is het zo slecht gelukt dat je het nog goed kan zien.........

En wat moet hij/zij in Herentals, de German Open lijkt me toch een gradatie interessanter als je helemaal naar Europa moet reizen.

 

[fireforx309]

En wat moet hij/zij in Herentals, de German Open lijkt me toch een gradatie interessanter als je helemaal naar Europa moet reizen.

never mind loet