Sub 250 Ultra light Cub (slow flyer)"3mm depron en druppelfolie"

De onderdruk aan de bovenkant kan tot 4 X zo hoog zijn als de overdruk aan de onderkant.
Door de bolling en de instelhoek van de vleugel moet de lucht aan de bovenkant een langere weg afleggen dus sneller stromen en dan daalt de druk.
je kan dat met een blad papier proefondervindelijk aantonen , hou een blad papier voor je mond en blaas over de bovenkant.

 

.
Kijk eens naar de 1:1 luchtvaart, en dan vooral bijvoorbeeld de pioniers en de UL vliegtuigen.
Als de vleugel aan 1 zijde bekleedt is, is dat altijd aan de bovenzijde, nooit de onderzijde:



Ook in de natuur, kijk maar eens naar vleugels van vogels maar vooral ook vleermuizen:



De "constructie" zit ook aan de onderzijde en de bovenzijde van de vleugels zijn glad.

Het lijkt erop dat jij naar een vleugel kijkt zoals naar een vlieger (aan een touwtje).
Een vleugel werkt echter anders, René legt het mooi uit met voorbeeld.

De folie aan de onderzijde zal waarschijnlijk bij dit gewicht, formaat en toepassing ook wel vliegen, maar het zal beter vliegen wanneer de bovenzijde glad is.

Groeten, Ramses
.

 

Nee, ik heb niet gedacht aan een vlieger. Ik begrijp ook wat jullie bedoelen en ik heb daar rekening mee gehouden. Ook was ik me bewust van het feit dat een gladde bovenkant iets beter zal kunnen gaan vliegen. Ik twijfel nog steeds of ik het ga veranderen, maar aan de andere kant lijkt het me ook leuk om te kijken of mijn gedachtengang ook strookt. Ik vind dat ook hout snijden. Wel is het zo dat ik denk dat je meer luchtwervelingen krijgt bovenop de vleugel door het onregelmatige oppervlak, maar goed, het depron is maar 3mm dik. Nogmaals, ik ben er nog niet helemaal uit. En testen is weten.

Het voorbeeld van die vleermuis en het vliegtuig met dat gele dek is anders dan mijn vleugel. Deze voorbeelden krijgen een natuurlijke bolling in vlucht, juist door de overdruk onder de vleugel, terwijl mijn toestel een vaste profiel heeft door de gedwongen vorming van het depron. De folie op mijn vleugel is eigenlijk een lichte opvulling waar eigenlijk depron zou moeten zitten. Ik hoop dat ik een beetje duidelijk overkom zo?!

 

Gewoon uitproberen, je hebt het nu toch al af? Kan alltijd nog gewijzigd.

 

Nou ja af..............................maar ik ga er voor en dan zien we wel.

 

op dit gewicht en zo gaat dat echt wel vliegen.
Vermoedelijk zit het grote verschil straks in het stall gedrag.
Door de "grove" bovenkant zal de lucht aan de bovenkant van de vleugel wat turbulenter zijn, en wat eerder het profiel verlaten.
zodra de lucht het profiel verlaat, is de draagkracht weg = stall.

op dit gewicht zou het me bijna verbazen of je het merkt.
relatief veel vleugel, weinig grammen. dan heb je een stallsnelheid van 0,5 km/uur of zoiets

Ga je groter/zwaarder bouwen, dan wordt het wel kritischer.

 

Beetje balen...................de setup komt flink wat later. Of ik zoek een alternatief, of ik wacht, of <250 heeft nog een setje extra liggen.

 

als je zin krijgt om dat stall gebeuren eens uit te zoeken

 

Grappig geillustreerd, zeker met die draadjes. Dit voorbeeld heeft wel aan de onderkant van de vleugel een dichte structuur(is vlak) mag ik aannemen, maar hoe zit dat met een vleugel met een open structuur aan de onderkant van de vleugel, zoals bij mij, waar je de ribbetjes kan zien? Daar krijg je dan toch ook luchtwervelingen? Dat gaat bij mij eigenlijk in de praktijk gewoon altijd goed.

 

...en zoals de voorbeelden van ultra lights, vleermuizen, etc

Klopt, daar krijg je dan wervelingen door het onregelmatige oppervlakte.
Maar als je een onregelmatige oppervlakte door constructie hebt, wil je die juist ook aan de onderzijde hebben, want:

"ca. 2/3 van de liftkracht wordt aan de bovenkant van de vleugel geleverd en 1/3 aan de onderkant."

Dat wordt hier duidelijk uitgelegd: Liftkracht
Een verstoorde bovenzijde heeft dus een veel negatiever effect dan een verstoorde onderzijde.
Vandaar dat een onregelmatige oppervlakte door constructie altijd aan de onderzijde zit.

Precies, net als in de 1:1 luchtvaart en de andere gegeven voorbeelden...

Groeten, Ramses
.

 

als je de echt oude 1op1 vliegtuigen ziet, hebben die helemaal geen onderkant. helemaal open.
vogels, vleermuizen, allemaal aan de bovenzijde bol en dicht, kromming maken ze zelf (dus open onderkant profiel)
zie ook de mannetjes die onder zo'n delta hangen.
allemaal zelfde principe.

Daarom zie je altijd netje bovenkantjes, en zie je dat de onderkant wisselt.
Zo heb je in de zweefwereld zelfs speciale kleppen die recht omhoog uit de vleugel steken.
reden: verstoren van de flow, zodat het toestel makkelijker naar beneden komt..
ik dacht dat men dit CROW kleppen noemt

 

Ahh, dat wilde ik dus weten. dank je.....

 

Ik dacht dat ik op dit draadje een abo had, schijnbaar niet dus.. Nou helaas, ik heb ook geen extra setje liggen.. ik heb wel linear servo,s liggen voor dit setje..

 

Jammer, dat wordt even wachten. Ik heb al zitten neuzen op het internet, maar nog niet zoiets vergelijkbaars tegengekomen.

 

https://microaces.myshopify.com/collections/micro-receivers

 

Die heb ik al in huis maar die werkt op een 1s lipo. Ik wil er een op een 2s lipo, dat maakt deze micro juist zo bijzonder. Toch bedankt voor het meedenken(zoeken)

Voor de duidelijkheid: Moet wel met een DSM2 protocol zijn.

Wel deze https://www.aeorc.com/products/rx15...a-2s-brushless-esc-for-micro-indoor-airplanes gevonden, maar moet je eens naar de prijs kijken?! Komen er nog verzendkosten bij. Maar vooralsnog gevonden. Zoeken op: RX152-ontvanger

 

Tja, tegen de Chinezen kan niemand op. Mijn set is sowieso met het Frsky protocol, dus daar heb je dan niets aan.. Wat hebben ze als levertijd dan opgegeven??

 

Is nog niet duidelijk, ligt aan de leverancier. Ik kan desnoods een andere setup erop zetten, maar die is iets zwaarder met een externe esc, maar vooralsnog wacht ik even af. Wel ben ik vandaag begonnen met een nieuwe vleugel met de folie aan de bovenkant. Tja, als ik dan toch moet wachten.........................Bovendien waait het te hard buiten om er op uit te trekken met een vliegtuig of drone.

Gelukkig gisteravond nog heerlijk wezen vliegen, was fantastisch vliegweer.

 

Nu, na een middag stoeien:


Situatie hiervoor:


Folie staat nu veel strakker omdat ik nu het bespannen nog de ribbetjes eronder heb gelijmd. Als de folie boven zit span je de boel nog extra op, zonder overigens de boel te overspannen. Ik moet zeggen dat ik dit veel mooier vind als dat het was.

(Tot zover, wordt vervolgd)

 

Wat een leuk toestel.. Ik ben benieuwd hoe dit gaat vliegen..

Hier nog een voorstel voor een landingsgestel. Hierbij hoef je niet te solderen.. Je knijpt dan de beentjes waar de wielen komen helemaal samen. Boven achteraan heb je dan de naad ..